Popáté se jelo v Bahrajnu pod umělým osvětlením a karty byly rozdány poněkud nevýhodně pro Mercedes, který musel čelit nepřízni osudu. Nikdo však nečekal, že o vítězi se rozhodne doslova v posledních metrech závodu - jako v Austrálii.
V Bahrajnu panuje větší horko, které obecně vyhovuje Ferrari. Ve chvíli, kdy se piloti chystali na start, panovala teplota 28 °C, trať měla o pět stupňů více a vlhkost vzduchu činila příjemných 46 %. Vítr byl vyhodnocen na 5,5 km/h, takže za těchto podmínek vstupovalo startovní pole do 57 kol trvající Grand Prix.
Hlavní otázkou dne bylo, jak se dvojice Hamilton a Verstappen, kteří museli prožít martyrium v tréninku, vyrovná se ztrátou na startovním roštu. Nakonec se ten prvotní krajíc zlomil jinde - ještě před první zatáčkou se dokázal Bottas prosmýknout před Räikkönena a na čele se tedy utvořila kombinace červenostříbřitěčervená.
Třísky lítaly v jejich zádech - už ve čtvrté zatáčce se potkali Ocon a Magnussen, ale tato strkanice neměla fatální následky, stejně jako incident v zatáčce 10, kde Pérez po ataku od Hartleyho zůstal stát v protisměru a musel počkat, až projedou všichni soupeři. Novozélanďan za tuto kolizi dostal desetivteřinovou penalizaci.
It was a nightmare Sunday in the desert for @redbullracing 😢#BahrainGP 🇧🇭 #F1 pic.twitter.com/opBtuCRHJ6
— Formula 1 (@F1) April 8, 2018Situace na čele zůstávala v podstatě setrvalá, jen Hamilton se pokoušel eliminovat ztrátu. Za ním se objevil rovněž nažhavený Verstappen a tento duel skončil ve 2. kole v sérii druhé a třetí zatáčky nárazem Hamiltonova pravého předního kola do levého zadního Maxova. Holanďan se dobelhal do boxů, aby mezitím na trati zastavil jeho týmový kolega.
Černý den Red Bullu se naplnil vzápětí, když se ukázalo, že Maxův vůz je poškozen po kolizi natolik, že nemůže dále pokračovat. Také tato situace byla v šetření komisařů, ale nakonec zůstalo vše bez postihu. Dvojí odstoupení Red Bullů a oznámení nebezpečí na trati vedlo k režimu virtuálního safety caru, pod nímž piloti odjeli necelá tři kola.
Vettel v čele si dokázal udržet Bottase s malým odstupem za sebou, na Fina pak ztrácel jeho krajan na třetím místě. Hamilton se postupně prokousal na 4. místo a zaujal zejména při vjezdu do 5. kola odvážným manévrem, v němž dokázal zdolat před první zatáčkou hned tři soupeře najednou - Alonsa, Hülkenberga a Ocona.
Take a bow, @LewisHamilton 😮What. A. Move. 💪#BahrainGP 🇧🇭 #F1 pic.twitter.com/evbMaI9yp1
— Formula 1 (@F1) April 8, 2018Zastávky v boxech na konci první dvacítky kol nic nerozhodly po stránce pořadí, ale rozdaly karty pro následující průběh - Vettel a Räikkönen přezuli z červených na žluté pneu, Bottas a Hamilton o pět kol později vsadili na středně tvrdou směs.
Další zásadní bod událostí na okruhu Sakhir přišel na konci 36. kola. Räikkönen zajel do boxů k výměně, ale u Ferrari se zmatkovalo a Kimi vyrazil ze svého stání s neodbavenou levou zadní pneumatikou. Srazil i jednoho mechanika, byl okamžitě vyzván k zastavení, opustil kokpit a jeho vůz byl odtlačen do boxů. Zmatky v italské garáži trvaly ještě nějakou chvíli, takže z toho důvodu nemohl být odbaven Vettel, proto nakonec zůstal na trati a doufal, že jeho pneumatiky zvládnou celkovou porci 38 kol.
Hamilton sice přikládal pod kotel, ale deset kol před cílem bylo jasné, že to nebude on, ale Bottas, kdo může Vettela ohrozit. Nejspíš ale zrychlil příliš pozdě. Tři kola před cílem už měl rudý vůz těsně před sebou a v poslední plné DRS zóně na cílové rovince zkusil útok, ale pořád mu ještě kousek chyběl, navíc ani jeho pneumatiky, poznamenané několika předchozími probrzděními už nebyly v nejlepší kondici. Vettel tak těsně uhájil i podruhé vítězství a raduje se z plného počtu bodů.
Relentless pressure from Bottas, but Vettel prevailed 💪A perfect 50 points for the @ScuderiaFerrari man after two rounds#BahrainGP #F1 pic.twitter.com/Jl0oNDTjuQ
— Formula 1 (@F1) April 8, 2018Ve stínu událostí na čele jel vynikající závod Pierre Gasly. Po startu z pátého místa neudělal nikde žádnou chybu, vydělal na odstoupení Ricciarda a podařil se mu tím pádem fantastický výsledek, což platí i v případě Hondy, která u McLarenu podobnou radost nezažila.
Jedinou kritickou chvíli prožil při nájezdu do 4. kola, kdy po zrušení VSC na něj zaútočil Magnussen a došlo k lehké kolizi, ale oba piloti ji přestáli bez postihu na vozech i ze strany komisařů. Hartley už byl zmíněn, ale i on absolvoval závod ve velice dobré kondici.
This is what @PierreGASLY's P4 means to @ToroRosso 😃 🙌 👏#BahrainGP 🇧🇭 #F1 pic.twitter.com/Y8ihEnnlIk
— Formula 1 (@F1) April 8, 2018Haas měl ve svých kokpitech opět Jekyll a Hyde. Grosjean si poškodil levou stranu svého vozu a ve 29. a 44. kole z jeho monopostu odlétávaly trosky. Navíc ještě ve 30. kole v zatáčce 3 dost nevybíravě skřípl týmového kolegu, což Magnussen patřičně komentoval, ač byl skutečně v zatáčce o něco později. Kevin nakonec dovezl kýžené body, Grosjean skončil v poli poražených.
Nenápadný závod jel Nico Hülkenberg, takový ten spolehlivý výkon, z něhož kynou body. Sainz do posledních kol bojoval s oběma piloty Force Indie, ale nepodařilo se mu obhájit australské 10. místo. O to překvapivější byla jízda Marcuse Ericssona - sice se nemohl rovnat McLarenům a jak Alonso, tak Vandoorne ho postupně zdolali, ale nakonec se mu zdařilo získat dva body a to je od Grand Prix Itálie 2015 jeho šestý bodovaný výsledek. Pro Sauber možná veledůležitý, protože Williamsy byly více než zoufalé a Sirotkin se Strollem spíš piloty zdržovali ve fázích, kdy je ostatní potřebovali předjet o kolo.
Svůj den neměla ani technika, když se ve 12 kole zasekl ukazatel odjetých kol a po téměř pět okruhů na něm vytrvale svítila dvanáctka. To byly ale nepodstatné záležitosti, které ztěžovaly orientaci pouze divákům. Po závodě ještě došlo na rozdělování pokut, které později večer pozměnily výsledkovou listinu. Oba účastníci incidentu v zatáčce 4 - Sergio Pérez a Brendon Hartley - komisaři potrestali tuto dvojici ještě 30 vteřiny navíc za nesprávnou proceduru během zahřívacího kola.
One minute of video 🎥One incredible race 👀#BahrainGP #F1 pic.twitter.com/NdsH6CELvo
— Formula 1 (@F1) April 9, 2018
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.
