Honda převzala odpovědnost za dvojité odstoupení Aston Martinu při Velké ceně Mexika. Přiznala, že podcenila nároky vysoké nadmořské výšky na chlazení pohonné jednotky. Získané zkušenosti chce využít při vývoji motoru pro sezonu 2027.
Aston Martin si z Velké ceny Mexika odvezl další velké zklamání. Fernando Alonso i Lance Stroll museli odstoupit už v úvodu závodu kvůli technickým problémům s pohonnou jednotkou. Honda následně přiznala, že situaci podcenila a nedokázala svůj motor dostatečně připravit na specifické podmínky mexického okruhu.
Podle Šintara Orihary, generálního manažera a hlavního traťového inženýra Hondy, představovala největší komplikaci nedostatečně zvládnutá tepelná zátěž. Inženýři sice očekávali náročnější podmínky, jejich skutečný dopad na jednotlivé části pohonné jednotky ale správně neodhadli.
Pro Fernanda Alonsa začaly potíže už během kvalifikace. Technické komplikace ho připravily o možnost zajet konkurenceschopný čas a Španěl nakonec odstartoval až ze sedmnácté pozice. Ani v neděli se situace nezlepšila a jeho závod skončil předčasně.
Lance Stroll na tom nebyl o nic lépe. Kanadský jezdec se potýkal se stejnými problémy a oba monoposty Aston Martinu nakonec odstoupily už v pátém kole. Tým tak přišel o oba své vozy prakticky hned na začátku 71kolového závodu.
Mexický nezdar navíc zapadá do širší série komplikací, které Aston Martin provázejí od začátku spolupráce s Hondou. Už během zimních testů způsobovaly silné vibrace potíže s bateriemi a výrazně omezily přípravu na sezonu. Spolehlivost tak zůstává jednou z největších slabin nového partnerství.
Japonský výrobce zatím nedokázal vyřešit ani výkonnostní nedostatky. Pohonná jednotka zaostává za konkurencí zejména při jízdě na rovinkách, kde Aston Martin ztrácí cenný čas. Další technické selhání v Mexiku proto jen prohloubilo problémy stáje ze Silverstone.
Tentokrát sehrála zásadní roli poloha okruhu. Autódromo Hermanos Rodríguez leží přibližně 2250 metrů nad mořem, což výrazně mění podmínky, ve kterých musí pohonná jednotka pracovat. Řidší vzduch komplikuje chlazení a klade vyšší nároky také na turbodmychadlo, které musí zajistit dostatečný přísun vzduchu do motoru.
Honda si byla vědoma, že mexický podnik bude z tohoto pohledu náročnější než většina ostatních závodů. Přesto nedokázala správně vyhodnotit, jak výrazně se podmínky projeví na technice. „Počítali jsme s tím, že vysoká nadmořská výška v Mexico City přinese ve srovnání s ostatními okruhy větší komplikace při chlazení,“ uvedl Orihara.
Hlavním problémem se ukázal chladicí okruh systému ERS, který je součástí hybridní pohonné jednotky. Jeho zatížení bylo podle Hondy podstatně vyšší, než s jakým inženýři počítali. Právě to vedlo k technickým potížím, které se během víkendu opakovaně objevovaly.
„Chladicí okruh systému ERS byl nakonec vystaven mnohem větší zátěži, než jsme předpokládali. Kvůli tomu jsme museli vůz odstavit v několika různých částech závodního víkendu,“ vysvětlil zástupce japonského výrobce.
Zarážející je také skutečnost, že během tréninků nebyly problémy tak výrazné. Aston Martin v jejich průběhu absolvoval řadu kol bez podobných komplikací, přesto se závady znovu objevily v kvalifikaci a následně v závodě. Honda tak nedokázala potenciální riziko odhalit včas a zabránit dalšímu selhání.
Poznatky z Mexika chce výrobce využít při přípravě pohonné jednotky pro sezonu 2027. Ta má projít výraznými změnami a současné problémy představují důležitý podklad pro další vývoj. Honda se chce zaměřit nejen na chlazení, ale také na fungování turbodmychadla a jeho reakce.
„Každý letošní závod nám musí přinést zkušenosti využitelné při přípravě na rok 2027, a to i tehdy, když jde o nepříjemné lekce. Z Mexika si odvážíme velké množství dat, která nám pomohou při příštím návratu. Získali jsme také důležité poznatky o prodlevě turbodmychadla a budeme hledat způsoby, jak ji odstranit,“ dodal Orihara.
Honda nyní čeká hodně práce. Musí vyřešit především problémy se spolehlivostí a zároveň zvýšit výkon své pohonné jednotky, aby Aston Martin dokázal lépe konkurovat ostatním týmům. Následující měsíce ukážou, zda se jí podaří připravit výrazně konkurenceschopnější motor pro sezonu 2027.
Honda převzala odpovědnost za dvojité odstoupení Aston Martinu při Velké ceně Mexika. Přiznala, že podcenila nároky vysoké nadmořské výšky na chlazení pohonné jednotky. Získané zkušenosti chce využít při vývoji motoru pro sezonu 2027.
Liam Lawson má za sebou povedenou sezonu, přesto stále nemá jistotu pokračování v Racing Bulls. Šéf stáje Peter Bayer ocenil jeho výkony, zároveň však připustil, že o budoucnosti rozhodne vedení. Ve hře je také talentovaný Nikola Tsolov.
Valtteri Bottas havaroval ve Velké ceně Mexika poté, co na jeho Cadillacu selhalo přední zavěšení. Finský jezdec vyvázl bez zranění, tým však čeká důkladné vyšetřování. Sergio Pérez mezitím při domácím závodě oslavil významné kariérní jubileum.
George Russell po ztrátě šance na titul v Mexiku prolomil mlčení. V emotivním vyjádření přiznal, že letošní sezona pro něj byla mimořádně náročná, a pogratuloval týmovému kolegovi Kimimu Antonellimu k mistrovskému triumfu.
Charles Leclerc vysvětlil, proč na startu Velké ceny Mexika nevrátil Lewisovi Hamiltonovi získanou pozici. Původně to měl v plánu, ale předjetí ze strany Maxe Verstappena změnilo jeho rozhodnutí. Přiznal také, že Brit musel být pořádně rozladěný.
Lewis Hamilton po Velké ceně Mexika ostře zkritizoval penalizaci Charlese Leclerca, která podle něj připravila Ferrari o vítězství. Britský jezdec požaduje důkladné jednání s týmem a upozorňuje na rozdílné posuzování podobných incidentů.
Sebastian Vettel osobně pogratuloval Kimimu Antonellimu k historickému titulu mistra světa. Mladému Italovi zároveň předal cenné rady, zavzpomínal na vlastní první triumf a prozradil, co by si měl nový šampion po životním úspěchu uvědomit.
Stefano Domenicali ocenil historický triumf Kimiho Antonelliho, který se stal nejmladším mistrem světa formule 1 a prvním italským šampionem po 73 letech. Šéf šampionátu věří, že jeho úspěch představuje teprve začátek mimořádné kariéry.
Kimi Antonelli se stal nejmladším mistrem světa formule 1 v historii. Ve Velké ceně Mexika mu k zisku premiérového titulu stačilo třetí místo. Z vítězství se radoval Max Verstappen, který v závěru odolal útokům Lewise Hamiltona.
Esteban Ocon poprvé promluvil po nečekaném vyřazení ze zbytku Velké ceny Mexika. Přiznal názorové neshody s členy Haasu, důrazně však odmítl spekulace o fyzickém konfliktu. Zároveň vyzval média, aby se vyvarovala dalších domněnek.
Liam Lawson přišel kvůli technickému prohřešku o osmé místo v kvalifikaci na Velkou cenu Mexika. Po předchozí penalizaci za kolizi s Maxem Verstappenem ho čeká start z konce pole, případně z boxové uličky. Racing Bulls však mohou situaci využít ke strategické výhodě.
Lewis Hamilton vybojoval v Mexiku první pole position pro Ferrari v letošní sezoně. V dramatickém závěru porazil George Russella o pouhých 0,009 sekundy. Charles Leclerc doplnil první trojici, zatímco Max Verstappen se kvůli penalizaci propadne na startu.