Dnešok sa zapíše do histórie. Po bojkote stajní s Michelinom sa Jordan a Minardi dostali pred BAR!
Zo zavádzacieho kola zašlo celé štartovné pole okrem Ferrari, Jordanu a Minardi do boxov, kde však na výmenu pneumatík nezašli, ale svoje monoposty schovali do garáži, čím dali jasne najavo že do pretekov nenastúpia. Indianapolis 2005 sa tak zapíše do dejín, pretože na štarte bolo iba 6 pilotov!!! Samotný štart nasvedčoval množstvu pilotov a bol viac než kľudný. Po prvom kole bolo poradie pilotov také ako na štarte, t.j. Schumacher, Barrichello, Monteiro, Albers, Karthikeyan a Friesacher. Smútok a najmä veľký hnev divákov nepotreboval komentár. Ukazovali palcom dole, hádzali rukami a čo bolo najmä pre samotných pilotov nebezpečné dochádzalo k hádzaniu plastových fliaš a plechoviek na trať. To všetko za veľkého vypískania. Na jednu fľašu nabehol so svojim Ferrari aj Rubens Barrichello v piatom kole.
Celkovo to mali nebezpečné aj traťoví komisári. V snahe o dosahovanie bezpečnosti pilotov prebehovali cez trať, aby tak priebežne odstraňovali smeti. Oranžovo-žlté pruhované vlajky signalizujúce nečistoty na trati sa objavovali postupne na viacerých miestach. Prvé boxy absolvoval v deviatom kole Cristijan Albers na Minardi jazdiaci priebežne na štvrtom mieste. Medzi tým diváci húfne odchádzali z tribún a ukazovali sa aj nápisy dožadujúce sa vrátenia peňazí, za takúto nudu, alebo reštart pretekov. Prvú zastávku v boxoch v 24. kole absolvoval Rubens Barrichello a o kolo neskôr si to zopakoval Michael Schumacher. V boxoch sa zdržal trochu dlhšie. Tím mu do auta načerpal viac benzínu a precízne skontroloval ľavú zadnú pneumatiku. Na trať sa tak po strate v boxoch zaradil za Rubensa Barrichella.
Šéf tímu Minardi Paul Stoddart: "Je to fiasko, moji chalani jazdia iba preto, aby sme na konci sezóny za dnešok zinkasovali veľký balík peňazí." Svoje rozhorčenie nakoniec komentoval gestom s palcom dole. Christijan Albers absolvoval svoju prvú zastávku v 32. kole. Po zaradení prvého stupňa mu však zhasol motor a v pretekoch pokračoval po naštartovaní mechanikom. V polovici pretekov si Rubens Barrichello udržiaval trojsekundový odstup od Michaela Schumachera. Pol minúty za touto dvojicou jazdil Monteiro na Jordane a ďalšiu pol minútu Narain Karthikeyan. Indický pilot mal počas pretekov neustále drobné problémy so stabilitou. Dôvodom bol problém s radením šiesteho prevodového stupňa a zjazdená zadná ľavá pneumatika. Práve táto pneumatika svojou životnosťou trápila aj ostatných pilotov.
O jedinú zábavu sa postarali piloti Ferrari po zastávkach v boxoch. V 49. kole zamieril vedúci Rubens na poslednú zastávku a o kolo neskôr ho nasledoval Schumacher. Pri výjazde z boxov po tvrdom súboji s Rubensom o prvú zákrutu brazílsky pilot prebrzdil a na chvíľu sa ocitol mimo trať. Do vedenia sa tak dostal Michael. Rubens však začal na svojho skúsenejšieho kolegu tvrdo dobiedzať. Tímu sa to však nepáčilo a vedenie prikázalo obom pilotom, aby sa do takýchto súbojov nepúšťali. Dôvodom bola čo najväčšia šanca dokončiť preteky bez ohľadu na poradie. Poloprázdny okruh Indianapolis videl od tejto chvíle ustálené poradie až do konca v zložení Schumacher, Barrichello, Monteiro, Karthikeyan, Albers a posledný Patrick Friesacher.
Vraví sa, že história si nebude pamätať, ako k tomu došlo, ale v tabuľkách budú figurovať body pre stajne Jordan a Minardi. Tieto stajňe sa vďaka americkej groteske bodovo dostali pred stajňu BAR Honda! Nikoho tak neprekvapuje tretie miesto pre Tiaga Monteira z tímu Jordan, ktorý mal z pódia ďaleko väčšiu radosť než zástupcovia vztýčeného žrebca. Foto: Scuderia Ferrari, Sauber Petronas, Lucky Strike B.A.R Honda, Minardi F1 Team, Jordan Grand Prix
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
