Dnešok sa zapíše do histórie. Po bojkote stajní s Michelinom sa Jordan a Minardi dostali pred BAR!
Zo zavádzacieho kola zašlo celé štartovné pole okrem Ferrari, Jordanu a Minardi do boxov, kde však na výmenu pneumatík nezašli, ale svoje monoposty schovali do garáži, čím dali jasne najavo že do pretekov nenastúpia. Indianapolis 2005 sa tak zapíše do dejín, pretože na štarte bolo iba 6 pilotov!!! Samotný štart nasvedčoval množstvu pilotov a bol viac než kľudný. Po prvom kole bolo poradie pilotov také ako na štarte, t.j. Schumacher, Barrichello, Monteiro, Albers, Karthikeyan a Friesacher. Smútok a najmä veľký hnev divákov nepotreboval komentár. Ukazovali palcom dole, hádzali rukami a čo bolo najmä pre samotných pilotov nebezpečné dochádzalo k hádzaniu plastových fliaš a plechoviek na trať. To všetko za veľkého vypískania. Na jednu fľašu nabehol so svojim Ferrari aj Rubens Barrichello v piatom kole.
Celkovo to mali nebezpečné aj traťoví komisári. V snahe o dosahovanie bezpečnosti pilotov prebehovali cez trať, aby tak priebežne odstraňovali smeti. Oranžovo-žlté pruhované vlajky signalizujúce nečistoty na trati sa objavovali postupne na viacerých miestach. Prvé boxy absolvoval v deviatom kole Cristijan Albers na Minardi jazdiaci priebežne na štvrtom mieste. Medzi tým diváci húfne odchádzali z tribún a ukazovali sa aj nápisy dožadujúce sa vrátenia peňazí, za takúto nudu, alebo reštart pretekov. Prvú zastávku v boxoch v 24. kole absolvoval Rubens Barrichello a o kolo neskôr si to zopakoval Michael Schumacher. V boxoch sa zdržal trochu dlhšie. Tím mu do auta načerpal viac benzínu a precízne skontroloval ľavú zadnú pneumatiku. Na trať sa tak po strate v boxoch zaradil za Rubensa Barrichella.
Šéf tímu Minardi Paul Stoddart: "Je to fiasko, moji chalani jazdia iba preto, aby sme na konci sezóny za dnešok zinkasovali veľký balík peňazí." Svoje rozhorčenie nakoniec komentoval gestom s palcom dole. Christijan Albers absolvoval svoju prvú zastávku v 32. kole. Po zaradení prvého stupňa mu však zhasol motor a v pretekoch pokračoval po naštartovaní mechanikom. V polovici pretekov si Rubens Barrichello udržiaval trojsekundový odstup od Michaela Schumachera. Pol minúty za touto dvojicou jazdil Monteiro na Jordane a ďalšiu pol minútu Narain Karthikeyan. Indický pilot mal počas pretekov neustále drobné problémy so stabilitou. Dôvodom bol problém s radením šiesteho prevodového stupňa a zjazdená zadná ľavá pneumatika. Práve táto pneumatika svojou životnosťou trápila aj ostatných pilotov.
O jedinú zábavu sa postarali piloti Ferrari po zastávkach v boxoch. V 49. kole zamieril vedúci Rubens na poslednú zastávku a o kolo neskôr ho nasledoval Schumacher. Pri výjazde z boxov po tvrdom súboji s Rubensom o prvú zákrutu brazílsky pilot prebrzdil a na chvíľu sa ocitol mimo trať. Do vedenia sa tak dostal Michael. Rubens však začal na svojho skúsenejšieho kolegu tvrdo dobiedzať. Tímu sa to však nepáčilo a vedenie prikázalo obom pilotom, aby sa do takýchto súbojov nepúšťali. Dôvodom bola čo najväčšia šanca dokončiť preteky bez ohľadu na poradie. Poloprázdny okruh Indianapolis videl od tejto chvíle ustálené poradie až do konca v zložení Schumacher, Barrichello, Monteiro, Karthikeyan, Albers a posledný Patrick Friesacher.
Vraví sa, že história si nebude pamätať, ako k tomu došlo, ale v tabuľkách budú figurovať body pre stajne Jordan a Minardi. Tieto stajňe sa vďaka americkej groteske bodovo dostali pred stajňu BAR Honda! Nikoho tak neprekvapuje tretie miesto pre Tiaga Monteira z tímu Jordan, ktorý mal z pódia ďaleko väčšiu radosť než zástupcovia vztýčeného žrebca. Foto: Scuderia Ferrari, Sauber Petronas, Lucky Strike B.A.R Honda, Minardi F1 Team, Jordan Grand Prix
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.
George Russell upozorňuje, že je potřeba dát novým pravidlům čas a sledovat, jak se situace vyvine. Jeho slova reagují na aktuální diskusi mezi jezdci o nadcházející sezóně.
Carlos Sainz označil Red Bull Powertrains za motor, který by mohl dominovat začátku sezony. Podle něj kombinace výkonu a spolehlivosti z Milton Keynes nastavuje laťku, s níž se ostatní týmy budou muset měřit.
Druhý den testů F1 v Bahrajnu přinesl nejen práci na nových vozech, ale také výraznou slovní přestřelku mezi Maxem Verstappenem a Landem Norrisem, která rychle přitáhla pozornost paddocku.
Charles Leclerc zajel nejrychlejší kolo druhého dne testů v Bahrajnu, které nikdo z ostatních jezdců nedokázal překonat. Ferrari tak vyslalo první výrazný signál o své formě před začátkem nové sezóny.
Carlos Sainz přiznal, že Williams prošel obtížemi při přípravě na sezónu, ale jeho důvěra v tým zůstává. Doufá, že nadcházející testy přinesou potřebný posun a tým se dostane do optimální formy.
Toto Wolff upozornil na motor Red Bullu a označil ho za možný „benchmark“ mezi pěti výrobci. Podrobnosti zatím neprozradil, ale naznačil, že konkurence bude muset pozorně sledovat jeho výkon na trati.
Mercedes při druhém dni testů v Bahrajnu řeší problémy s pohonnou jednotkou, které narušily program Kimiho Antonelliho na trati. Red Bull mezitím ztratil přibližně dvě hodiny dopoledního času kvůli technickým potížím.
