Dnešok sa zapíše do histórie. Po bojkote stajní s Michelinom sa Jordan a Minardi dostali pred BAR!
Zo zavádzacieho kola zašlo celé štartovné pole okrem Ferrari, Jordanu a Minardi do boxov, kde však na výmenu pneumatík nezašli, ale svoje monoposty schovali do garáži, čím dali jasne najavo že do pretekov nenastúpia. Indianapolis 2005 sa tak zapíše do dejín, pretože na štarte bolo iba 6 pilotov!!! Samotný štart nasvedčoval množstvu pilotov a bol viac než kľudný. Po prvom kole bolo poradie pilotov také ako na štarte, t.j. Schumacher, Barrichello, Monteiro, Albers, Karthikeyan a Friesacher. Smútok a najmä veľký hnev divákov nepotreboval komentár. Ukazovali palcom dole, hádzali rukami a čo bolo najmä pre samotných pilotov nebezpečné dochádzalo k hádzaniu plastových fliaš a plechoviek na trať. To všetko za veľkého vypískania. Na jednu fľašu nabehol so svojim Ferrari aj Rubens Barrichello v piatom kole.
Celkovo to mali nebezpečné aj traťoví komisári. V snahe o dosahovanie bezpečnosti pilotov prebehovali cez trať, aby tak priebežne odstraňovali smeti. Oranžovo-žlté pruhované vlajky signalizujúce nečistoty na trati sa objavovali postupne na viacerých miestach. Prvé boxy absolvoval v deviatom kole Cristijan Albers na Minardi jazdiaci priebežne na štvrtom mieste. Medzi tým diváci húfne odchádzali z tribún a ukazovali sa aj nápisy dožadujúce sa vrátenia peňazí, za takúto nudu, alebo reštart pretekov. Prvú zastávku v boxoch v 24. kole absolvoval Rubens Barrichello a o kolo neskôr si to zopakoval Michael Schumacher. V boxoch sa zdržal trochu dlhšie. Tím mu do auta načerpal viac benzínu a precízne skontroloval ľavú zadnú pneumatiku. Na trať sa tak po strate v boxoch zaradil za Rubensa Barrichella.
Šéf tímu Minardi Paul Stoddart: "Je to fiasko, moji chalani jazdia iba preto, aby sme na konci sezóny za dnešok zinkasovali veľký balík peňazí." Svoje rozhorčenie nakoniec komentoval gestom s palcom dole. Christijan Albers absolvoval svoju prvú zastávku v 32. kole. Po zaradení prvého stupňa mu však zhasol motor a v pretekoch pokračoval po naštartovaní mechanikom. V polovici pretekov si Rubens Barrichello udržiaval trojsekundový odstup od Michaela Schumachera. Pol minúty za touto dvojicou jazdil Monteiro na Jordane a ďalšiu pol minútu Narain Karthikeyan. Indický pilot mal počas pretekov neustále drobné problémy so stabilitou. Dôvodom bol problém s radením šiesteho prevodového stupňa a zjazdená zadná ľavá pneumatika. Práve táto pneumatika svojou životnosťou trápila aj ostatných pilotov.
O jedinú zábavu sa postarali piloti Ferrari po zastávkach v boxoch. V 49. kole zamieril vedúci Rubens na poslednú zastávku a o kolo neskôr ho nasledoval Schumacher. Pri výjazde z boxov po tvrdom súboji s Rubensom o prvú zákrutu brazílsky pilot prebrzdil a na chvíľu sa ocitol mimo trať. Do vedenia sa tak dostal Michael. Rubens však začal na svojho skúsenejšieho kolegu tvrdo dobiedzať. Tímu sa to však nepáčilo a vedenie prikázalo obom pilotom, aby sa do takýchto súbojov nepúšťali. Dôvodom bola čo najväčšia šanca dokončiť preteky bez ohľadu na poradie. Poloprázdny okruh Indianapolis videl od tejto chvíle ustálené poradie až do konca v zložení Schumacher, Barrichello, Monteiro, Karthikeyan, Albers a posledný Patrick Friesacher.
Vraví sa, že história si nebude pamätať, ako k tomu došlo, ale v tabuľkách budú figurovať body pre stajne Jordan a Minardi. Tieto stajňe sa vďaka americkej groteske bodovo dostali pred stajňu BAR Honda! Nikoho tak neprekvapuje tretie miesto pre Tiaga Monteira z tímu Jordan, ktorý mal z pódia ďaleko väčšiu radosť než zástupcovia vztýčeného žrebca. Foto: Scuderia Ferrari, Sauber Petronas, Lucky Strike B.A.R Honda, Minardi F1 Team, Jordan Grand Prix
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
