Kimi Räikkönen si s Fernandom Alonsom vymenil pozíciu z GP Európy. Skvelý výkon Ferrari.
Poradie na bodovaných miestach po prvom kole tak bolo: Fisichella, Alonso, Button, Montoya, Räikkönen, M.Schumacher, Trulli, Sato. Takmer v úvode sa vytvorili zaujímavé dvojice bojujúce o lepšiu pozíciu. Ralf Schumacher tlačil na Nicka Heidfelda v boji o desiate miesto a Webber bojoval o pozíciu Davida Coultharda jazdiacom na dvanástom mieste. Oba Renaulty si začali vytvárať mierny nádskok a rozdiel medzi Fisichellom a Alonsom bol približne päť sekúnd. Prvú plánovanú zastávku v boxoch sa v dvanástom kole rozhodol absolvoval Ralf Schumacher. Po výjazde sa tesne vklienil medzi bojujúcu dvojicu Webber, Coulthard. Už v štrnástom kole dobehol na čele jazdiaci Fisichella o kolo pomalšieho Patricka Friesachera na Minardi. O ďalšie kolo sa rozbehla pre pilotov so stratégiou na tri zastávky prvá séria boxov. Z čelných pozícii sa pre túto stratégiu rozhodli Jenson Button a Michael Schumacher. Až do prvej návštevy kompletného štartového poľa u mechanikov v boxoch odstúpil z pretekov Takuma Sato a Fisichella ukázal päsť na adresu Kliena za zdržiavanie pri predbiehaní o kolo. Po prvej sérii boxov tak vyzerali čelné pozície nasledovne: Fisichella, Alonso, Montoya, Räikkönen, Button, M.Schumacher.
Prejazd šikanou v deviatej zákrute nezvládol dobre Narain Karthikeyan a pri miernom náraze na betónovú stenu si poškodil pravú zadnú pneumatiku aj so závesom. Do boxov sa mu ešte podarilo zájsť, do pretekov však už nepokračoval. Krátko na to sa na Fisichellu dotiahol teho tímový kolega Alonso. Vedúci pretekár však nakoniec poľavil v tempe a výrazne spomalil. Fisichella pre poruchu s tlakom nakoniec odstúpil v 33. kole. V tom istom kole otvoril Christijan Albers 2. kolo zastávok, ktoré okrem neho absolvovali aj Button s Michaelom Schumacherom a nebolo pochýb o taktike na tri zastávky pre týchto pilotov.
Najväčším prekvapením pretekov bola rovnaká jazdecká chyba Fernanda Alonsa akej sa na rovnakom mieste dopustil Karthikeyan na Jordane. Alonso si po náraze do betónovej steny taktieš poškodil pneumatiku a musel tak z vedúcej pozície odstúpiť. Do vedúcej pozície sa tak dostala dvojca McLarenov v podaní Montoyu a Räikkönena. Sklamanie viditeľné na tvári šéfa Renaultu Flavia Briatoreho nepotrebovalo komentár. Na čele tak jazdil Montoya nasledovaný Räikkönenom, Buttonom a Michaelom Schumacherom. V priebehu pretekov si výborne počínal Rubens Barrichello a až do jeho jedinej zastávky v boxoch už jazdil na desiatom mieste. Strata Kimiho na Montoyu predstavovala zhruba päť sekúnd. A naskytovala sa otázka, či nedojde napriek zákazu tímovej réžie k zámene pilotov na čelnej pozícii. Predsa len 10 bodov by pomohlo Kimimu viac pre honbou za titulom.
43. kolo bolo osudným pre Nicka Heidfelda. Pre poruchu motora musel odstúpiť z pretekov. V rovnakom kole ho však pre problémy s autom nasledoval Patrick Friesacher z tímu Minardi. Rozhodne nečakaným bolo rozhodnutie tímu BAR poslať Takuma Sata po 25 kolách v boxoch do pretekov. Kto vie, či tým neprekonal svetový rekord v zržaní sa v boxoch :-). Jeho týmový kolega Jenson Button však krátko po výjazde Sata na trať havaroval v šikane pred cieľovou rovinou, kôli čomu musel výjsť na trať Safety Car. Túto možnosť využilo takmer celé štartovné pole na poslednú zastávku v boxoch. Juan Pablo Montoya však zašiel o kolo neskôr ako jeho tímový kolega Kimi Räikkönen a zaradil sa za neho na druhé miesto. Ťažko hodnotiť, či táto taktika nebola možnosťou, ako dostať Räikkönena do čela.
Prekvapením pre stajňu McLaren Mercedes bola diskvalifikácia Juana Pabla Montoyu. Kolumbíjsky pilot si bohužiaľ pri honbe za lepším výsledkom nevšimol, že pri jeho výjazde z boxov svietilo na semafore červené svetlo. Na bodovaných miestach tak po odstúpení Montoyu figurovali Räikkönen, M.Schumacher, Trulli, skvele jazdiaci Barrichello, Massa, Webber, R.Schumacher a Coulthard. Osem kôl pred koncom však z tretej pozície prekvapivo odstúpil Jarno Trulli a Ferrari tak bolo na najlepšej ceste za pódiom. O dve kolá neskôr definitívne už druhý krát odstúpil Takuma Sato pravdepodobne pre problémy s brzdami, pretože po zastavení mu zo zadného kolesa vzbĺkol plameň.
Až do konca prebiehalo na trati niekoľko súbojov v podaní Michaela Schumachera tlačiaceho na vedúceho Kimiho, Webber bojujúci s Massom o piate miesto a pre domácich fanúšikov zaujímavý súboj o ôsme bodované miesto, kde Villeneuve dobiedzal na Kristiana Kliena na Red Bulle. Žiaden z týchto súbojov však neskončil až do konca zmenou a Kimi Räikkönen zaslúžene vyhral preteky. Rozdiel bodov medzi vedúcou dvojicou Alonso s Räikkönenom je tak rovnaký ako pred Grand Prix Európy, kde naopak po odstúpení Kimiho zvíťazil Fernando. Skvelý výkon podali piloti Ferrari, obzvlášť v podaní Rubensa Barrichella. Zo štartu z boxov sa mu po odstúpení takmer polovice štartovného pola podarilo získať skvelé tretie miesto. Na bodovaných pozíciach okrem Michaela Schumachera na druhom mieste skončili Massa, Webber, R.Schumacher, Coulthard a Klien. Domáci Villeneuve bohužiaľ pre divákov obdržal nebodované deviaté miesto. Foto: Mercedes-Benz Motorsport, Renault F1 Team, Jordan Grand Prix, Fernando Alonso, BMW Motorsport, West McLaren Mercedes, Scuderia Ferrari
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
