VC Monaka - kvalifikace: Monacký okruh ukázal zase zajímavou podívanou a nečekané výsledky.
V Monaku piloty přivítalo slunné počasí a trošku vyšší teploty, než očekávali. Před kvalifikací se dělalo na vozech Ocona a Palmera, pilot Renaultu však neměl problém stihnout začátek, Ocon ještě musel chvíli zůstat v boxech.
Nejdříve se na čelo dostali piloti Ferrari, až za nimi se seřadili jezdci Mercedesu. Změny učinil až Verstappen, který se trošku překvapivě probojoval na čelo - o 11 tisícin sekundy.
Po deseti minutách se podařilo vyjet Oconovi a Ricciardo se dostal na první místo. O moment později jej předčil Räikkönen a toho zase Verstappen. Piloti ukazovali, jak jsou rozdíly mezi týmy malé.
Dařilo se McLarenu, oba piloti se jistě pohybovali v postupových vodách. Trápil se ale Hamilton, který se pohyboval na konci první desítky, dokonce byl před ním i Vandoorne.
Asi pět minut před koncem první části se roztočil Grosjean před vlásenkou u kasina. Hned se chtěl otočit do správného směru, ale málem při tom sestřelil toro rosso.
That was a bit close... #MonacoGP pic.twitter.com/sWcudeveHG
— Grand Prix Diary (@GrandPrixDiary) May 27, 2017
Ericssonovi se podařilo ťuknout do bariéry po výjezdu z tunelu a sundal si zadní pneumatiku z ráfku. Musel hned odstoupit a při tom ještě narušil kolo týmového kolegy. Oběma se kvalifikace nepodařila a skočili na chvostu. Na konci ještě bojoval Grosjean o postupové místo, nakonec se mu podařilo vytlačit Ocona, který nenašel dost sebejistoty na dobré kolo.
PROVISIONAL CLASSIFICATION (END OF Q1): @Max33Verstappen quickest so far... #Quali #MonacoGP ?? #F1 pic.twitter.com/fFYBovllyL
— Formula 1 (@F1) May 27, 2017 2. část kvalifikaceHamiltonovi se nedařilo ani v druhé části kvalifikace. Auto málem poslal do bariér. Na čelo šlo znova Ferrari s Räikkönenem vepředu. Nedařilo se ani Grosjeanovi, který zase skončil otočený špatným směrem, tentokrát se díval z únikové zóny za první zatáčkou.
Na třetím místě a dále se seřadili piloti takto: Verstappen, Bottas, Ricciardo. Hamiton až třináctý a po chvíli čtrnáctý. Ztratil skoro 1,3 sekundy. "Něco není v pořádku s autem," hlásil do vysílačky, zamířil do boxů a ještě ho chytli komisaři na převážení.
Verstappen se znova zlepšil na dostřel Icemanovi, ale ten po chvíli odskočil výborným kolem 1.12,231 s a nadělil Holanďanovi půl sekundy.
Big moment for Stoffel Vandoorne in Q2 @latimages pic.twitter.com/FJk5o7jk2G
— Autosport (@autosport) May 27, 2017To nejzajímavější se stalo na konci. Hamilton potřeboval zlepšení, aby postoupil do třetí části. V prvním rychlém kole se mu to nepodařilo, to druhé už vypadalo nadějněji, v druhém sektoru měl asi desetinku navrch oproti desátému.
Jenže kousek před ním - v sekci za plaveckým bazénem - naboural Vandoorne. Hamiltonovi nezbylo než zpomalit a rozloučit se s postupem.
PROVISIONAL CLASSIFICATION (END OF Q2): HAM out, BUT into Q3 #Quali #MonacoGP ?? #F1 pic.twitter.com/VwuREgz9wa
— Formula 1 (@F1) May 27, 2017 3. část kvalifikaceV Monaku se ukázal jako nejkonzistnější Kimi Räikkönen, který se ujal vedení i ve třetí části kvalifikace. Celkem překvapivě na něj průběžně třetí týmový kolega ztratil sedm desetin sekundy. Druhý byl v tu dobu Ricciardo. Bottas až čtvrtý a Verstappen pátý.
V druhých pokusech se Bottas vytáhl na druhé místo. Räikkönen se v prvním kole druhého pokusu ještě o desetinku zlepšil, Vettel ho kvůli provozu nedokončil v rozumném čase.
Vettelovi se úplně nepodařilo ideálně zlepšit, posunul se pouze na druhé místo. Ani Bottas se nezlepšil, zůstal třetí. Polepšil si ale Verstappen na čtvrté místo před svého týmového kolegu.
Kimi Räikkönen stanovil ve Formuli 1 nový rekord, jeho dvě pole-position dělí 8 let, 11 měsíců a 6 dní. Naposledy se do čela startovního roštu postavil v Grand Prix Francie 2008, tehdy se psal datum 22. června.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.
