Španiel si vybojoval druhé víťazstvo za sebou, Pedro De La Rosa šoumen pretekov.
Tesne po štarte sa na Fernanda Alonsa prilepil Michael Schumacher. Michael však musel tvrdo odolávať útoku Jarna Trulliho z Toyoty v prvej zákrute, ale svoju pozíciu si ustrážil. Tvrdý súboj hned od začiatku zvádzali Pedro De La Rosa (McLaren) s Jensonom Buttonom (BAR Honda}. Po prvom kole sa na prvých troch miestach pozícii oproti štartu nezmenila. Výrazný posun vpred zaznamenal aj vďaka technickým problémom Kliena Rubens Barrichello z Ferrari, ktorý sice štartoval z posledného miesta, ale v cielovej rovine mal po prvom kole 13. miesto. Naopak o tri priečky klesol David Coulthard z Red Bullu.
Giancarlo Fisichella mal výrazné problémy už v treťom kole s radením rýchlostí a zamieril do boxov. Nakoniec si to rozmyslel a cez pit lane len prebehol a pokračoval ďalej. V ďalšom kole však zamieril znovu do boxov a dnešný závod sa pre neho skončil. V tom istom kole sa objavily problémy u Karthikeyana a musel tak svoj monopost Jordan odstavit mimo trať. Tesný suboj o prvé miesto zvádzal Michael Schumacher s Fernandom Alonsom. Španiel si však svoju pozíciu ustrážil. Mladší brat Schumachera Ralf však v 8. kole dostal za seba Nicka Heidfelda jazdiaceho za BMW Williams, ktorý mierne chyboval v jednej zo zákrut. Veľké prekvapenie pretekov sa udialo v 12. kole, keď Michaelovo Ferrari stratilo balans pred 8. zákrutou a vyletel mimo trať. Do pretekov sa síce ešte vrátil, ale na monoposte pri výlete došlo pravdepodobne k poškodeniu závesu kolesa a Michael to zamieril rovno do boxov, kde aj skoncil svoj dnešný pretek.
Alonso tak mohol naďalej jazdiť vo väčšej pohode a udržiavať si tak 3 sekundový nádskok pred Trullim. Zrak divákov sa upriamoval okrem iného aj na tesnú skupinku Takuma Sato, Pedro De La Rosa, Rubens Barrichello a Jenson Button jazdiaci na 6. až 9. mieste. Prvú plánovanú zastávku absolvoval Ralf Schumacher s jeho Toyotou v 18. kole. Na Sata tvrdo útočil Pedro De La Rosa. Pedro bol však pri jednom z útokov na cielovej rovinke dlhší na brzdy a na moment sa ocitol mimo trať. Stratil tak dve pozície a zaradil sa tak až za Buttona. V 20. kole zamieril do boxov Alonso a po výjazde sa zaradil na 3. miesto za Trulliho a Webbera. Títo jazdci zakrátko zamierili takisto do boxov a Alonso sa tak znovu objavil na prvej pozícii tesne nasledovaný Heidfeldom a Raikkonenom. Veľká horúčava sa podpísala na motore Nicka Heidfelda a musel tak v 25. kole odstúpiť. Takuma Sato sa tak posunul na pódiové umiestnenie. Pedro De La Rosa dnes zobral svoj debut naozaj vážne a jeho snaha o predbehnutie Buttona na 7. mieste dvíhala divákov zo sedadiel. Jenson náporu neodolal a v 32. kole ho na cielovej rovine Pedro dostal.
Alonso si zatiaľ neohrozene udržiaval svoju prvú pozíciu s náskokom takmer 9 sekúnd. Kimi Rakkonen nedával dýchať Webberovi na tretej pozícii. Ten však urobil pod nátlakom chybu a o svoju pozíciu prišiel. De La Rosa sa postupne dotiahol na Barrichella na 6. pozícii a mohol sa tak začať ďalší veľmi zaujímavý súboj. Barrichello však tvrdú snahu Pedra neudržal. Smola neobchádzala Buttona ani tieto preteky a po vjazde do boxov mu zlyhal motor. Mechanici sa vyše minúty snažili naštartovať. Button sa nakoniec pohol a takmer doslo k zraneniu mechanika so zadným zdvihákom, ktorý nestihol úplne zhodiť. Ďaleko však nedošiel a na konci pit lane monopost odstavil, co znamenalo koniec pretekov pre britského jazdca. Pedro De La Rosa sa dnes postaral o najzaujímavejšie momenty pretekov, keď jazdcovi McLaren nestačilo porazenie Buttona a Barrichella. Pustil sa do Webbera, ktorý robil čo mohol, ale Chuť De La Rosu dnes nemala hraníc a Webbera na 5. mieste nakoniec porazil 5 kôl pred koncom.
Pre Ferrari určite nebolo povzbudivý pohľad Barrichella, ktorému Alonso nadelil tesne pred koncom kolo a preto dnes plný počet kôl absolvovalo iba 6 jazdcov. Ferrari si urcite debut nového F2005 predstavovalo lepšie. Pred koncom preteku musel pre technické problémy skončiť preteky Jacques Villeneuve. Jazdci Minardi už štandardne obsadili posledné miesta, ale urcite je pre nich aspoň povzbudivé to, že v ťažkých podmienkach nezlyhali ich motory. Alonso tak dnes uvidel znovu ako prvý šachovnicovú zástavu. Povzbudivé je aj znovu umiestnenie Trulliho na pódiu. McLaren takisto ukázal, že je na tom dobre umiestnením Jazdcov Raikkonen 3. a De La Rosa 5. miesto. Foto: Renault F1 Team, Scuderia Ferrari, West McLaren Mercedes, Lucky Strike B.A.R Honda
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
