Jak probíhal první závod letošní sezóny?
První událost se stala ještě dříve, než závod vůbec odstartoval. Kvjat zastavil své auto při nájezdu na rošt. Kvůli tomu musela být přerušena startovní procedura a jezdci absolvovali další zaváděcí kolo, které se odečte z celkového počtu kol.
A další zajímavé věci se děly na startu. Hamilton odstartoval celkem špatně a do čela se na moment dostal Rosberg. Ten ale v první zatáčce probrzdil, takže se do čela dostala obě Ferrari.Navíc tam byl i drobný kontakt s Hamiltonem. Na čele byl tedy Vettel, následován Räikkönenem a Rosbergem. Hamilton se propadl až na 6. místo za Massu.
Nějaké drobnosti se děly hlouběji ve startovním poli. Magnussen měl defekt po kontaktu se sauberem a musel hned do boxů. Problémy s motorem hlásil Gutierrez. Ve 4. kole se Hamilton dostal před Massu a zahájil další stíhací jízdu.
Mercedesy se vyloženě trápí, Hamilton zůstává zaseknutý za 4. Verstappenem, Rosberg nezvládá předjet Räikkönena. Dobrou práci ale odvádí Pascal Wehrlein, který se objevil i na 13. místě. Mezitím se v pořadí propadal Felipe Massa, kterého předjel i Ricciardo.
Zastávky v boxech započaly v 10. kole, kdy do boxů začali zajíždět jezdci na nižších pozicích. Ve 13. kole se v boxech objevil Rosberg, který se jen těsně řadí před Hülkenberga. V dalším kole jede do boxů Vettel z prvního místa, nasazuje další super měkké pneumatiky a řadí se jen těsně před Rosberga. Do boxů zajel i Verstappen, ale poté se ocitl v provozu.
Hamilton ještě v boxech nebyl a momentálně za ním je jeho týmový kolega, který už v boxech byl. Chvíli Rosberga zdržoval a potom zajel k mechanikům stejně jako Räikkönen. Iceman dostává super měkké pneu, Hamilton střední.
Velká nehoda! Alonso kolidoval s Gutierrezem. Alonsovo auto skončilo škaredě zničené, doslova sešrotované v bariéře - viz VIDEO. Z auta vystoupil sám, ale vypadá otřeseně. Na trať vyjel safety car, kdo v boxech ještě nebyl, mířil tam nyní.
Červená vlajka. Piloti míří do boxů, kde všichni zastaví v uličce. Incident se stal ve 3. zatáčce, Alonso předjížděl Guatierreze, který ale začal brzdit dříve, než Alonso čekal, a také mírně zatočil doleva. Španěl tak narazil do jeho zadního levého kola, to jej poslalo do bariéry a následně v plné rychlosti najel do kačírku. Tam se přetočil a narazil do bariéry.
V 19. kole za červené vlajky bylo pořadí následující: Vettel, Rosberg, Räikkönen, Ricciardo, Verstappen, Sainz, Hamilton, Massa, Grosjean, Bottas, 10. Hülkenberg, Palmer, Perez, Ericsson, Button, Nasr, Wehrlein, Harjanto a Magnussen.
Závod bude restartován 6:55 našeho času, asi 15 minut po incidentu. Harjanto odstupuje - už z boxů nevyjede. Hodně jezdců při červené vlajce vyměnilo pneumatiky za střední. Nikoliv však Ferrari. Oba piloti pokračují na super měkkých, takže budou muset ještě zajet do boxů.
Restart proběhl za safety carem. Nedočkali jsme se žádných dramat. Ale pár kol poté odstupuje Kimi Räikkönen! Technický problém zřejmě s motorem. Ericsson dostává penalizaci průjezdu boxy, protože mechanici pracovali na voze ještě po 15sekundovém signálu při restartu.
Dále se rozehrála pneumatiková loterie. Vettel začal na super měkkých pneumatikách ztrácet. Torro Rosso povolalo oba piloty do boxů k výměně měkkých pneumatik na střední. Největší otázkou zůstává, jestli Mercedes zvládne vydržet do konce na středních pneumatikách.
V 35. kole míří do boxů Vettel pro měkké pneumatiky. Nasazuje vražedné tempo. Ericsson zpomaluje, zřejmě má technický problém a nakonec odstupuje. Souboje se odehrávají ve středu pole, kde se obě torro rosa probíjejí polem.
Vettel na třetím místě stahuje Hamiltona. Ten chybuje a Němec se dostává těsně za něj. Má pět kol, aby jej předjel a dostal se na druhou pozici. Mezitím Sainz probržďuje v předposlední zatáčce a horkokrevný Verstappen do něj lehce naráží, trošku si poškodil přední křídlo.
Vettel ale v předposlední zatáčce chybuje, probrzdil a nevlezl se do zatáčky, tím jsou jeho šance na 2. místo u konce. Vyzdvihnout se ale musí výkon Grosjeana, ten vyměnil pneumatiky pod červenou vlajkou a dojíždí šestý.
Rosberg tedy vyhrává VC Austrálie, druhý dojíždí Hamilton a za ním Vettel.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
