Německá mistrovská stáj má obavy, že by mohla brzy prožít výpadek jako v Singapuru. Blíží se pomalý okruh, kam Pirelli doveze opět ty nejměkčí směsi. Podaří se tomu zabránit zvláštní vyšetřovací skupině?
V Japonsku byly Stříbrné šípy opět ve formě a získaly další double, jelo se však na rychlé trati a tvrdých pneumatikách. Týmu se ulevilo, jeho nevýkonný ředitel Niki Lauda ale zcela klidný ještě není.
"Mám obavu o příští závod v Soči, kde je asfalt podobný jako v Singapuru. Není ještě hotovo a není to tak jednoduché. Musíme tvrdě pracovat a udržet si konkurenceschopnost. Vypadáme dobře - ale dobře vypadáte jen tehdy, když už je hotovo," popisuje Lauda.
Mercedes ustanovil interní vyšetřovací skupinu, která má zjistit, co se v Singapuru pokazilo. Zjistit příčiny je pro tým klíčové, aby se podobné potíže v budoucnu neopakovaly. Její závěry ještě nebyly zveřejněny.
"Ustanovili jsme skupinu pro vyšetření Singapuru. Jak očekáváte, neexistuje jediná odpověď. K nedostatečné konkurenceschopnosti přispělo mnoho faktorů," vysvětluje Toto Wolff.
"Existují tratě, kde vypadáte velmi dobře, a takové, kde si vedete hůře. Singapur byl minulý rok okruhem, kde jsme měli asi nejslabší kvalifikaci. Měli jsme se na to podívat loni a zajistit, abychom při dalším postupu kladli větší důraz na okruhy, jež vyžadují vysoký přítlak," dodává sportovní ředitel Mercedesu.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.