Pokud má být třetí trénink upoutávkou na kvalifikaci, splnil svůj účel dokonale. Ovšem v čele už nefigurovala barva býků z pátečních jízd, nýbrž jiná rudá - tradiční maranellská a zamotala soupeřům hlavy.
Začátek poslední přípravy před jednou z nejdůležitějších částí závodního víkendu absolvovali piloti v rostoucím soumraku poněkud ospale. Piloti vyjížděli k zaváděcím kolům a většinou se zase vraceli zpátky. Neplatilo to pouze pro Manor, kde si oba muži nejpomalejšího týmu chtěli nejspíš vynahradit včerejší absence. Alexander Rossi byl překvapivě rychlejší než Stevens, i když ten měl drobné problémy při probrždění a poté se stáhl do depa. Rossi se oproti pátku podstatně polepšil, čas 1:52,588 byl o více než čtyři vteřiny lepší.
Pak věci nabraly očekávaný směr - první část na měkkých pneumatikách začaly ovládat Red Bully, Kvjat se od času 1:48,716 polepšil až k hodnotě 1:47,249, následoval ho kolega Ricciardo (1:47,467), ale porovnání nebylo dokonalé, protože jak týmy Mercedes, tak Ferrari hrály vyčkávací taktiku. Stříbrné šípy vyrazily až po 20 minutách, Ferrari ještě později. Ovšem exploze maranellských stála za to. Vettel vyrazil všem dech, protože na měkkých pneu zajel čas 1:46,728, což bylo srovnatelné s časy včerejšími, ovšem dosaženými na superměkké směsi. Mercedesy v tomto případě jen z uctivé vzdálenosti sledovaly, co se děje (Hamilton 1:47,969, Rosberg 1:47,891). Jen Räikkönen, stěžující si na zadní část svého vozu, skončil časem 1:47,571 za oběma Red Bully.
Na kvalifikační simulaci na superměkkých pneumatikách se také čekalo do poslední chvíle, jako by týmy nechtěly ukázat svou strategii. Kromě Alonsa a poté Manoru čekali piloti až na poslední desetiminutovku, ovšem kdo by předpokládal dramatické změny nebo obvyklou hru kočky se škodlivými hlodavci, hrubě by se mýlil. Red Bull sice na chvíli zbavil Ferrari vedení, ale Vettel zdrtil startovní pole časem, jímž se jako jediný dostal pod hranici 1:46,0! Záda mu kryl Kimi, na nějž už těsně dotíral Kvjat a ani Ricciardo nebyl daleko. Ovšem Mercedesy měly odstup půdruhé vteřiny. To slibuje pro kvalifikaci za několik desítek minut zajímavě rozdané karty.
Potvrdilo se, že pomalejší trať nesedí Williamsům, naopak Alonso opět v první desítce naznačil, že by zopakování slušného výsledku z Maďarska nemuselo být utopií. Jinak se třetí trénink nesl v poklidném duchu, kromě dvou výjezdů do únikové zóny v zatáčce Memorial (Verstappen, Hamilton) nebylo na trati rušivých momentů.
Přehled všech časů: PDF.
Výsledky:
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
