Rozjíždí se nám další díl seriálu Grand Prix formule 1 - Silverstone vítá závodní pole při 66. Velké ceně Velké Británie. První trénink začal za velice hezkého počasí a slušného diváckého zájmu.
Nad okruhem zářilo slunce, vzduch měl 18°C, teplota trati se vyšplhala na 31°C. Krátce po odpočítávání oficiální časomíry se vydal na trať domácí Will Stevens s inovovaným manorem, za ním Raffaele Marciello a v jejich závěsu dvojice Ferrari ve složení Vettel-Räikkönen. Trvalo však téměř deset minut, než se na více či méně zaplněný okruh rozjely i oba Mercedesy. Dalších pět minut čekali diváci na zapsání prvního oficiálního času. Patřil Rosbergovi a měl hodnotu 1:38,638. Vzápětí ho překonal Hamilton časem o 0,492 vteřiny rychlejším.
Dále to vypadalo na jednoznačné představení Stříbrných šípů, protože Rosberg se polepšil o téměř tři vteřiny, zatímco Hamilton se v zatáčce Chapel postavil napříč a značně si zahrál s nervy svých fanoušků. Vzápětí se jim za hororovou vteřinu "omluvil" a šel do čela: 1:35,391 - a rovněž přišel o největšího konkurenta. Ve stejném místě, kde měl problémy Lewis totiž Rosberg silně zpomalil a v radiové komunikaci byl vyzván k zastavení vozidla a zákazu řadit z důvodu poškozeného hydraulického systému. Němec tak odkroužil pouhých 5 kol, vůz putoval na transportéru do boxů, kam dorazil pod černou plachtou a mechanici se ihned vrhli na opravu.
První půlhodině vládlo také několik problematických situací, smyk musel vyrovnávat Nasr, Massa se dostal mimo trať, napodobil ho i Ricciardo. Očekávaný vzestup stáje Force India se nekonal a McLareny byly po tomto časovém úseku jediné, které neměly zapsaný žádný meřitelný čas.
TOP 10 (30 minut): Hamilton, Räikkönen, Rosberg, Ricciardo, Vettel, Hülkenberg, Sainz, Verstappen, Kvjat, Massa.
Nejvyšší rychlosti na protilehlé rovince dosáhl Räikkönen - 326,0 km/h.
Následovalo zhruba 15 minut relativního klidu, po němž byli nejaktivnější mladíci z Toro Rosso, postupně se prodrali za vedoucího Hamiltona (Sainz: 1:36,114, Verstappen: 1:36,661). Ostatní časy byly spíše stejné než aby docházelo k nějakému zásadnímu zlepšení. Téměř hodinu trvalo, než se na okruh vydal Alonso, začal časem 1:40,170 a v dalším kole (1.36,760) byl dokonce v přímém souboji poražen Stevensem, který tři vteřiny po Španělovi proťal cílovou čáru výkonem 1:38,981.
TOP 10 (60 minut): Hamilton, Verstappen, Sainz, Räikkönen, Rosberg, Kvjat, Ricciardo, Hülkenberg, Vettel, Massa.
Poslední půlhodina už nesla známky spíše čekání na šachovnicovou vlajku, než aby někdo výrazně stál o zásadní zlepšení. Neplatilo to nejdřív pouze pro Susie Wolffovou, která se místečko po místečku zlepšovala, a také pro Jensona Buttona, který 12 minut před závěrem tréninku konečně vyjel na trať. Na vedoucího krajana Hamiltona ztrácel téměř šest vteřin, ale statečně se pral s nepříliš stabilním vozem a nakonec hrozivý odstup snížil. Ricciardo si stěžoval na brzdy, Palmer si vyzkoušel únikové zóny, ale bez poškození dokázal nasměrovat svůj vůz tam, kde se má pohybovat.
Šest minut před koncem se na trati objevil Rosberg s novou převodovkou a v samotném závěru, přestože si její funkci příliš nepochvaloval, se dokázal o 0,010 posunout do průběžného vedení před Hamiltona, který své maximum zajel v druhé části tréninku. A aby poslal svou navštívenku týmovému kolegovi ještě důrazněji, posledním kolem odskočil ještě více. Hamilton se tak mohl těšit jen nejvyšší naměřené rychlosti ve výši 328,2 km/h.
Jisté zklamání tedy prožily týmy Force India, jejichž B-specifikace se příliš neprosadila, a duo McLarenu, které svádělo dramatické boje na chvostu startovního pole s piloty Manoru. Ale jde pořád jen o první trénink, odpoledne už to může být docela jinak.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
