Jak si proti sobě vedli jednotliví piloti ve vnitrotýmových duelech během závodního víkendu v Kanadě? Opět si projdeme jejich výkony v kvalifikaci i v závodě a shrneme si dosavadní skóre po sedmi odjetých velkých cenách sezóny 2015.
Hamilton si s Mercedesem připsal 44. pole position a pošesté ze sedmi podniků porazil Rosberga, tentokrát rozdílem 3 desetin. Lewis považuje pozdní brzdění za svou silnou zbraň, tím také vysvětluje svou výhodu, kterou měl po celý víkend v Kanadě.
Za Stříbrné šípy se konečně dostal Räikkönen, který těžil i z problémů druhého pilota Ferrari s ERS. Scuderia představila vylepšení motoru, na které vyčerpala tři žetony, a její partner Shell nové palivo, což mělo činit kolem 30 koní.
Vettel ale k dispozici plný výkon neměl a nedokázal postoupit ani z úvodní části, což potkalo i Massu u Williamsu (proto jejich týmovým kolegům nezapočítávám vítězný bod, totéž pak dále u McLarenu).
Dobrou formu prokázal Lotus, který mohl být ve druhé řadě, nebýt strategické chyby při výjezdu obou vozů a Grosjeana, kterému se nepodařilo dát dohromady všechny sektory jako Bottasovi. Romain byl ale o 0,135 s rychlejší než Maldonado a po Kanadě vede 6:1.
Okruh v Montrealu s dlouhými rovinkami svědčil i Force Indii. V té má stále navrch Hülkenberg, jenž svého týmového kolegu předčil nejvyšším rozdílem: od Péreze jej v Q3 dělilo přes 7 desetin a skóre vyznívá v jeho prospěch 5:2.
Red Bull po Monaku zaznamenal i přes několik novinek (nový užší kryt motoru, nové deflektory a křídla) propad - Renault (podobně jako Honda) ani zdaleka nedosahuje takových výkonů, jako pohonné jednotky Mercedesu či Ferrari. Oba vozy sice do Q3 postoupily, ale patřilo jim až osmé a deváté místo. Druhý úspěch v sezóně 2015 zaznamenal Kvjat.
Mladíci z Toro Rosso skončili v prostřední části - Sainzovi přitom unikl postup jen o 36 tisícin sekundy. Španěl překonal Verstappena o dvě desetiny a vede 5:2. Pouze do Q2 to dotáhly i oba Saubery, kde se pro změnu radoval Ericsson a snížil stav s Nasrem na 2:5.
McLaren sice do Kanady přivezl novou specifikaci motoru vylepšeného o 2 vývojové žetony, na jeho výkon to ale vliv nemělo a rozčarováním byla i spolehlivost Hondy. Button se kvalifikace kvůli technickým problémům nemohl zúčastnit a Alonso skončil čtrnáctý, za což vděčí potížím Vettela a Massy, kteří by jinak pohodlně z Q1 na jeho úkor postoupili.
Porovnání kvalifikačních výkonů
Pole uzavírají tradičně Manory těšící se po letní přestávce na nové auto, do kterého budou moci nasadit letošní pohonné jednotky Ferrari. Prvního kvalifikačního vítězství nad svým týmovým kolegou se dočkal Merhi nejtěsnějším rozdílem ze všech: 0,024 s.
ZávodStart Velké ceny Kanady 2015 se obešel bez incidentů a oba Mercedesy si udržely své pozice na čele. Hamilton kontroloval odstup od Rosberga, který se nikdy nedostal na dostřel v DRS zóně ani k pokusu o útok.
Vettelovo závodní tempo naznačilo, že nebýt problémů v kvalifikaci, mohl by Stříbrným šípům trochu zatopit, čehož Räikkönen nebyl schopen. Spousta čtenářů označila závod v Montrealu za nudný - nezpestřila ho žádná nehoda ani výjezd safety caru, navíc většina volila jednozastávkové strategie. Piloti proto více šetřili pneumatiky, dostávali se méně na limit a nehrozilo riziko nehody.
Pro fanoušky bylo přesto velmi zajímavé sledovat boje hloubi pole. My se proto blíže podíváme na souboj Ferrari a Williamsu. Scuderia v pátek v tréninku zajížděla velmi rychlé časy při závodních simulacích - ty však kvůli dešti byly kratší a ve vozech měla méně paliva.
Nechci podceňovat šetření brzd a paliva u Mercedesů. Vettel dojel na pátém místě, jak naznačovaly simulace většiny týmů (věstily propast za Bottasem a před Grosjeanem), mohl je však mohl řádně potrápit, kdyby nestartoval až z 18. pozice. Německá stáj by pak zřejmě musela jet na dvě zastávky.
Porovnání dle nejrychlejších kol závodu
Zajímavá byla velmi neobvyklá dvouzastávkové strategie kvůli výměně pneumatik už v sedmém kole (viz přehled strategií a zastávek v boxech) s následnými delšími stinty o 28 a 35 kolech. Ferrari si podle toho myslelo, že většina pilotů pojede na dvě zastávky (vyplývalo to i z vysoké degradace pneumatik v pátek).
Vettel se navíc při první návštěvě mechaniků zdržel o 3,5 sekundy déle než obvykle, musel proto předjet více aut a trochu mu to jeho strategii narušilo. Původní plán byl, aby se vyhnul vozům stavějícím kolem 15. kola a byl připraven na případný výjezd safety caru. Dělal, co mohl, ale na lepší než páté místo to za těchto okolností stačit nemohlo.
Jeho týmovému kolegovi Räikkönenovi se i přes start z 3. příčky moc nedařilo. Jeho tempo bylo zpočátku dobré, po smyku kvůli špatnému nastavení mapování motoru (náhlá špička krouticího momentu) po výjezdu z boxů ne studených měkkých pneumatikách ve 26. kole ale opadlo
Williams na to ihned zareagoval a povolal talentovaného Bottase do boxů. Po přezutí vyjel o dvě kola později pohodlně před svým krajanem s Ferrari. To bylo možné díky tomu, že brzy v prvním stintu přešli na jednozastávkovou strategii, protože Bottas byl s výdrží super-měkkých pneumatik spokojený. Pokud by zastavil před chybou Kimiho, nemohl by ji takto využít.
Porovnání dle čistých průměrných kol (bez započtení prvního kola a času stráveného v boxy)
Zdálo se ale, že Ferrari bude moci ke konci na super-měkkých pneumatikách na svého soupeře zaútočit a pozici si vzít zpět. Kimi sice něco ze své ztráty smazal, ale na útočení to při 30kolovém stintu nebylo. Williams se zlepšil a rychlejší okruhy mu sedí, což potvrdil Massa startující z 15. pozice na roštu 6. místem v cíli. A pro Rakousko chystají další velký upgrade.
Velmi dobrý závod odjel Maldonado, který se konečně dočkal bodů. Lotus byl šetrný k pneumatikám a Venezuelan toho se svým citem dokázal využít. Cílem projel deset sekund za Massou na sedmém místě před Hülkenbergem. Pilot Lotusu byl posledním jezdcem, jenž dokončil závod ve stejném kole jako vítězný Hamilton.
Vývoj časů na kolo nejlepších osmi závodníků (pro zvětšení klikněte)
Bodový stav šampionátuHamilton v Kanadě zvětšil svůj náskok na 17 bodů, s Rosbergem však zůstávají na prvním a druhém místě. Největším skokanem se stal Maldonado, který poprvé skóroval, a proto si polepšil o pět příček. O jednu se posunuli dopředu také Grosjean a Hülkenberg, pozici naopak ztratili Alonso, Button, Ericsson, Nasr, Sainz a piloti Manoru.
Týmový kolegové dle počtu bodů
Fotografie z Kanady najdete zde, vyberte rok "2015" a do filtru ("Podle štítků) zadejte "GP Kanady (Montreal)."
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
