Piloti Ferrari startovali jako první a propadli se na konec pole, ale přesto vyhráli závod.
Po prvním kole se vozy seřadily v pořadí Barrichello, Alonso, Button, Montoya, Raikkonen, Sato, Massa, Trulli, Klien, Webber, Bruni, Coulthard, Schumacher, Zonta, Pantano, Pizzonia, Baumgartner a Heidfeld. Mimo hru skončil Oliver Panis a za Toyotu pokračoval pouze Ricardo Zonta. V první šikaně uklouzl Juan Pablo Montoya na Williamsu, ale do zatáčky se vešel. Rubens Barrichello si v prvních kolech vytvořil solidní náskok, ale trať rychle osychala. Brazilec začínal ztrácet, předjel ho v té době nejrychleji jedoucí Alonso. Barrichello zamířil k mechanikům pro suché pneumatiky a dotankování. Na trať se vrátil devátý před Fisichellou, na kterého již útočil Michael Schumacher pronásledovaný Antonie Pizzoniou. Pizzonia se naivně pokusil Schumachera vybrzdit v nájezdu do poslední zatáčky Parabolica a stálo ho to téměř sekundu. Na konci cílové rovinky se Schumacher dostal před Fisichellu. V 11. kole poprvé zastavil v boxech vedoucí Fernando Alonso s Renaultem. Montoya s Williamsem mezi tím zlepšil nejrychlejší kolo závodu a jeho týmový kolega Antonio Pizzonia překonal historický rychlostní rekord Formule 1, když se na cílové rovince rozjel na děsivých 369 km/h!
Pizzonia začal zmatkovat a v útoku na Barrichella znovu jenom ztratil při přeskakování obrubníků. O chvíli později však Barrichella dohnal Schumacher a bez problémů se přes něj přehnal na cílové rovince. V boxech zastavili Montoya a Button. Stejně tak Raikkonen, ale ten odstoupil ze závodu, pravděpodobně pro závadu brzd. Schumacher nezadržitelně postupoval a v první šikaně předjel Alonsa. Teprve v 16. kole poprvé tankoval Pizzonia, vrátil se znovu až za Schumacherem. Takuma Sato probrzdil šikanu a na retardéru si poškodil přední přítlačné křídlo. Mohl však pokračovat v závodu. Na čele se držel Button před Alonsem a Montoyou. Následovali Barrichello, Fisichella, Sato, Coulthard, Webber, Schumacher, Pizzonia, Klien, Bruni, Heidfeld, Zonda, Pantano a Massa. Ve 20. Schumacher úspěšně zaútočil na Webbera, který potom brzdil Pizzoniu. O čtyči kola později už byl Barrichello těsně za Montoyou, na předjetí ale rychlost neměl. V té době už měli všichni jednou dotankováno, kromě Coultharda, který vydržel na trati až do poloviny závodu. O dvě kola později podruhé zastavil Barrichello.
Na konci 31. tedy máme pořadí Button, Alonso, Montoya, Sato, Schumacher, Barrichello, Pizzonia, Fisichella, atd. V tom přišlo nepříjemné překvapení v pitlane, když si možná nejstrašidelnější zážitek vychutnal Gianmaria Bruni s Minardi. Mechanikům vyteklo z tankovacího zařízení ještě po odpojení několik litrů benzínu a celý monopost byl rázem v plamenech. Naštěstí se vše podařilo uhasit během několika vteřin a snad se nikomu nic vážnějšího nestalo. Většina pilotů podruhé tankovala. Další chybu dělá Pizzonia v souboji s Alonsem, ale znovu se vrací na trať a za další šikanou mu předjetí vrací. Na čele už je Schumacher s náskokem 11s před Buttonem, ale čeká jej ještě jedna zastávka. Snaží se využít lehkého vozu a zajíždí jedno nejrychlejší kolo za druhým. V Parabolicu nezvládl Giorgio Pantano s Jordanem a zastavuje ho až bariéra. Schumi naposled dotankoval. Před Curva Grande Schumacher předjíždí Sata a do 38. vozy vjíždějí v pořadí Barrichello, Button, Alonso, Schumacher, Sato, Montoya, Coulthard, Pizzonia, Fisichella, Webber, Trulli, Zonta, Klien, Massa, Heidfeld, Baumgartner. Barrichello si vypracoval náskok téměř 20s, trojice Button, Alonso a Schumacher se držela v rozmezí 5s. Alonso se snažil ze všech sil přiblížit Buttonovi, ale v 41. kole nezvládl dobrždění do Variante della Roggia, udělal hodiny a z v písku už se mu nepodařilo rozjet.
Sdrdce italských Tifosi musela plesat. Barrichello zajel definitivně nejrychlejší kolo závodu v čase 1:21,046 a zamířil k poslední zastávce. Tu mechanici vyřídili za pouhých 5,5s a Brazilec se stihl vrátit na vedoucí pozici. Sotva zmizel z cílové rovinky, Schumacher s druhým Ferrari právě na jejím konci předjel druhého Buttona a postaral se tím o další double Ferrari na domácí půdě. V 44. kole předjel David Coulthard Pizzoniu a alespoň trochu tak zvedl náladu v týmu. V předposledním kole mu ji sice znovu málem pokazil Pizzonia, když udělal další chybu a do Coultharda vrazil, ale oba závod dokončili bez ztráty pozice. Ferrari dnes bylo neporazitelné. Nastalo téměř vše, co mohlo konkurenci nahrát a přesto se oba rudé vozy stihly vrátit na první dvě místa a ještě si vypracovat náskok pro klidný dojezd do cíle. Slavit bude jistě i tým BAR Honda, který se i díky smůle Renaultu posunul na průběžné druhé místo a závěr roku bude o to zajímavější. Foto: Scuderia Ferrari, Mild Seven Renault F1, BMW WilliamsF1 Team, Lucky Strike B.A.R Honda, Minardi F1
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
