Kimi Raikkonen předvedl výborný start a velmi rychlou jízdou bez jediné chyby dojel i přes obtíže do cíle dříve než Michael Schumacher!
Díky vydařenému startu a úvodní kolizi se dopředu dostal Kimi Raikkonen a výrazně si polepšily oba Williamsy. Do druhého kola tak jezdci vjížděli v pořadí Trulli, Alonso, Coulthard, Schumacher, Raikkonen, Montoya, Fisichella, Pizzonia, Klien, Zonta, Button, Baugartner, Panis, Heidfeld, Massa a Barrichello. Posledně jmenovaný se v boxech zdržel dlouho, když mechanici nemohli odmontovat zlomené zadní přítlačné křídlo. O nic lépe na tom nebyl Massa. Musel vyjet safety car, který odbočil do pit-lane na konci 5. kola. Montoya se o kolo později přiblížil Schumacherovi v zatáčce Blanchimont a v upraveném nájezdu do bus-stop jej nádherným odvážným manévrem předjel. Polepšil si tak o jedno místo, ale nedokázal rudému Ferrari ujet o více než 2s.
Kimi Raikkonen rychle postupoval kupředu. Při první příležitosti se hladce přehnal přes týmového kolegu Coultharda, zajel nejrychlejší kolo závodu po chvilce již tlačil na vedoucí duo Renaultu. Zezadu mezi tím získával jednu pozici za druhou Barrichello, ale dlouho jej zdržoval Nick Heidfeld na Jordanu. Jako první se pro regulerní zastávku v boxech rozhodl Christian Klien v 10. kole, o kolo později se přidal Jarno Trulli. Na čele se tak ocitl Fernando Alonso, tlačený Raikkonenem. Třetí Coulthard už ztrácel asi 7s. Ve 12. kole udělal překvapivé hodiny v nájezdu do Le Combes vedoucí Alonso. Situaci s velkou dávkou štěstí ustál a na trať se vrátil těsně za Raikkonenem, ovšem v další zatáčce Malmedy hodiny zopakoval a zastavil se v písku. Zatím není jasné, jestli byla na vině technika. Coulthardovi praskla zadní pneumatika a musel jet několik kilometrů do depa na třech kolech. Kimi Raikkonen zastavil u mechaniků ve 14. kole, o kolo později Montoya. Schumacher vydržel s palivem déle o 3 kola.
Na začátku 20. kola tedy máme pořadí Raikkonen, Button, Trulli, Schumacher, atd., ale Button ještě musel tankovat. Mezi tím se na desáté místo mezi Panise a Kliena propracoval Barrichello. Jako poslední jel do boxů Trulli. Button v La Source předjíždí Fisichellu, který se dnes evidentně nechtěl pouštět do soubojů a jel velmi opatrně pro body. Kimi poodjel Schumacherovi na 13 s, dalších 13 s ztráceli Pizzonia a Montoya, když Raikkonen v 30. kole zajel do boxů kvůli druhému dotankování. Buttonovi praskla pneumatika právě ve chvíli, kdy o kolo předjížděl Zsolta Baumgartnera. Z nezaviněné kolize oba naštěstí vyvázli bez zranění. Podruhé musel na trať vyjet safety car a Kimi Raikkonen přišel o velmi nadějný náskok před Michaelem Schumacherem, který v té chvíli pohotově zajel k mechanikům. Před plnými tribunami zastavil Pizzoniův Williams jedoucí do té doby na 3. místě a smutný Brazilec odešel pěšky. Zřejmě tím přišel o své první stupně vítězů. Kromě jezdců, kteří museli neplánovaně do boxů vícekrát, za sebou již měli všichni dvě zastávky. Když v 34. kole zastavil safety car, jediným, kdo situaci využil, byl Klien, který předjel Panisovu Toyotu. Právě pro Toyotu vypadalo velmi povzbudivě Zontovo 4. místo.
Dopředu se snažil dostat i Coulthard a předjel devátého Panise. Michelinu explodovala třetí zadní pneumatika, tentokrát Montoyovi. Ten dojel do boxů, ale ze závodu odstoupil a Williams tak završil smolný den po skvěle rozjetém závodě. Poněkud nesmyslný manévr předvedl v přemíře snahy získat body Coulthard. Dostal so do aerodynamického stínu za Klienovým Jaguarem, ale neodhadl rychlost a zezadu do něj narazil. Musel opět s poškozeným vozem dojet k mechanikům a znovu začínat zezadu. Na trať potřetí vyjel na chvíli safety car. Kromě úvodní kolize si výborně vedly piloti Sauberu, Massa i Fisichella jeli na bodovaných místech. Velké zklamání pro Toyotu přinesl výbuch Zontova motoru tři kola před cílem. Kimi Raikkonen opět skvěle zvládl start za safety carem a Schumachera si pohlídal. Pomalu se mu vzdaloval, až v předposledním kole zajel nejrychlejší kolo závodu v čase 1:45,108 a náskok 3 s si udržel až do cíle. Jeden z nejkrásnějších a nejoblíbenějších okruhů v kalendáři nám zase přinesl překrásný závod plný napětí i dramatických okamžiků. Ale hlavně se stalo to, v co už mnozí ani nevěřili - Michael Schumacher dojel bez problémů do cíle a přesto nevyhrál! Foto: West McLaren Mercedes, Mild Seven Renault, Scuderia Ferrari, Panasonic Toyota
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.