ČÍNA - ZÁVOD: Nico Rosberg navázal na úspěchy svého otce a poprvé vítězí v F1 - díky strategii, bezchybné jízdě a vzájemným soubojům jeho soupeřů.
Mercedesy si na startu udržely první dvě místa a hned si začínají budovat náskok. Před Kobajašiho se dostali Button a Räikkönen. Dobře odstartoval Hamilton - předjel Webbera a v první zatáčce bojuje s Kobayashim, nakonec úspěšně. Senna nedobrzdil a lehce narazil zezadu do Massova Ferrari.Vůbec se nedaří Vettelovi, propadl se až na 13. místo a navíc je pod tlakem Maldonada. Před Kobajašiho se dostává jeho týmový kolega Pérez. Webber je v 7. kole prvním, kdo přezouvá pneumatiky, voli středně tvrdou směs. Rosbergovi se daří ujíždět, ale Schumacherův počáteční náskok smazali Button a Räikkönen.Pořadí na konci 8. kola: Rosberg, Schumacher, Button, Räikkönen, Hamilton, Perez, Kobajaši, Alonso, Grosjean, Senna, Di Resta, Vettel, Maldonado, Kovalainen, Hülkenberg, Ricciardo, Vergne, Petrov, Webber, Glock, Pic, de la Rosa, Karthikeyan.Webber je po výměně pneumatik rychlý, ale jede až na 20. místě a brzdí jej Petrov. Těsně za Räikkonena se už dotáhl i Pérez. Räikkönen a Hamilton jdou současně do boxů a po bitvě v pit-lane se pilot McLarenu dostává dopředu, Räikkönen se navíc propadá za Webbera.
Po startu v úvodních dvou zatáčkách (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Räikkönen zkouší Webbera předjet vnějškem, ale je vytlačen za obrubník a musí sundat nohu z plynu. V dalších kolech přezouvají i Button, Schumacher, Alonso a další. Schumacher zpomaluje a nakonec odstavuje svůj Mercedes v trávě - zřejmě nemá dobře přidělané kolo.Do boxů už zajel i Rosberg a závod vede Pérez, ale jeho časy jsou skoro o vteřinu horší než časy ostatních na čerstvých pneumatikách. Na trati vydržel ještě dvě kola a musí také přezouvat.Závod dočasně vede Massa, jeden z posledních na původní sadě pneumatik. V 17. kole ho předjíždí Rosberg a znovu si začíná budovat náskok. Za Massou už jedou oba McLareny, Hamilton dohnal Buttona.
Všichni mají první zastávku za sebou, pořadí na konci 21. kola: Rosberg, Button, Hamilton, Webber, Räikkönen, Alonso, Kobajaši, Grosjean, Vettel, Pérez, Senna, Maldonado, Di Resta, Massa, Vergne, Hülkenberg, Kovalainen, Ricciardo, Petrov, Glock, Pic, de la Rosa, Karthikeyan.
Massa si užívá chvilkového vedení (foto: Scuderia Ferrari)
I druhé zastávky zahajuje Webber už ve 22. kole. Rosberg si dál pomalu zvětšuje náskok, Buttonovi se podařilo znovu odpoutat od Hamiltona. Alonso je již v Räikkönenově závěsu. Ve 23. kole mění pneumatiky Hamilton, na trať se vrací za Massou.Postupně přezouvají i ostatní, opět přední jezdci dříve než ti ve druhé desítce. Button tak musí svést souboj s Maldonadem, nakonec úspěšný. Hamilton se mezi tím dostává přes Massu. Dlouho zůstat na trati se opět snaží Rosberg. Nejrychlejším pilotem je momonetálně Button - už je těsně za Vettelem, kterého teprve čeká druhá zastávka. Alonso po své zastávce dohnal Massu, který po několika zatáčkách dostává instrukce z týmu: "Fernando má jinou strategii, uvolni cestu."Button jede velmi rychle, Rosberga v 33. kole stáhl skoro o 3 sec! Začíná to však vypadat, že Rosberg bude potřebovat o jednu zastávku méně. Nakonec vydržel na trati až do 35. kola a vrátil se na druhém místě, asi 9 sec před Hamiltonem a Alonsem.
Téměř všichni byli dvakrát v boxech, Webber už třikrát. Pořadí v 36. kole: Button, Rosberg, Hamilton, Alonso, Massa, Räikkönen, Kobajaši, Vettel, Grosjean, Senna, Webber, Maldonado, Pérez, Di Resta, Vergne, Hülkenberg, Ricciardo, Petrov, Pic, Glock, de la Rosa, Karthikeyan, Kovalainen.
Týmová režie u Ferrari už nikoho nevzrušuje (foto: Scuderia Ferrari)
Webber je příliš široký na výjezdu ze zatáčky a po přejetí vysokého obrubníku se proletěl asi metr nad zemí, ale zdá se, že auto je v pořádku. Alonso a Hamilton jdou spolu do boxů, pořadí mezi nimi se nemění.Button mění pneumatiky v 39. kole, ale zastávka je velmi pomalá a Button je až za Vettelem a Grosjeanem. Massa odložil druhou zastávku až do 42. kola a pomohl Rosbergovi vybudovat slušný náskok - podržel za sebou Räikkönena, Vettela, Buttona a další.Alonso předjíždí Maldonada, ale dostává smyk ve špinavé stopě a po krátkém výletu mimo trať ho předjíždí Perez, navíc o sebe málem zavadili. A stejnou chybu dělá o chvíli později i Grosjean. Zkouší ho předjet Maldonado, ale bočně do Grosjeana naráží.Trojice Grosjean - Maldonado - Pérez pokračuje v souboji a čtvrtý Alonso se smějě - vrací se před Pereze. Druhý Räikkönen za sebou stále drží Vettela, Buttona, Webbera a Hamiltona. Rosberg díky tomu pohodlně zvětšuje náskok už na 25s.
Räikkönen se zřejmě na starých pneumatikách pokouší o nemožné - během dvou kol ho předjíždí skoro všichni, z 2. místa se propadá na 12.
Pořadí na konci 49. kola: Rosberg, Vettel, Button, Hamilton, Webber, Grosjean, Senna, Maldonado, Alonso, Kobayashi, Perez, Räikkönen, Di Resta, Massa, Hülkenberg, Vergne, Ricciardo, Petrov, Glock, Pic, de la Rosa, Karthikeyan, Kovalainen.
Nico Rosberg - překvapivý vítěz (foto: Mercedes AMG F1 Team)
V 51. kole Button předjíždí Vettela, který bude zřejmě bzdy bránit pozici před Hamiltonem a Webberem. Na konci 54. kole se Hamilton dostává dopředu, o kolo později i Webber. Vettel se brání usilovně, ale na starších pneumatikách zřejmě nemá šanci.Nico Rosberg přijíždí pro své první vítězství ve Formuli 1, první vítězství pro stáj Mercedes! Za 20 sec příjíždí Button, Hamilton, Webber a Vettel. Grosjean si udržel 6. místo, před Maldonada se v dramatickém souboji dostal Senna. Alonso zůstal za nimi, uhájil aspoň 9. místo před oběma Saubery.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.