JAPONSKO - ZÁVOD; Fernando Alonso vybojoval senzační druhé vítězství, favorité boje o titul jsou mimo hru a druhým místem se vrací Robert Kubica.
Nejlepší start se podařil Räikkönenovi. Před Hamiltona se dostal i Kovalainen. Hamilton vytlačil Räikkönena mimo trať, sám se při hrubém manévru také propadl a do čela se v první zatáčce posouvají Kubica a Alonso! Třetí je Kovalainen, čtvrtý Trulli a teprve za nimi Massa, Hamilton a Räikkönen. Po tlačenici končí v hodinách nepříjemným nárazem do zdi Coulthard.
V poslední šikaně prvního kola Hamilton předjíždí Massu, ten se ale nevzdává a na výjezdu dochází ke kontaktu, Massa roztáčí záď Hamiltonova McLarenu a ten se propadá na konec startovního pole, navíc musí do boxů, kde mechanici kontrolují případné poškození, mění pneumatiky a tankují.
Sutila postihl defekt pravé zadní pneumatiky, bohužel hned na začátku kola - do boxů tak nemůže dojet. Rosberg po pěkném souboji předjíždí Fisichellu. Startovní pole se příliš neroztahuje, po patnácti kolech se prvních pět jezdců stále vejde do 10 s, sedmý Massa je brzděn šestým Bourdaisem.
17. kolo je praktickým koncem závodu pro McLaren - Kovalainenův vůz se zastavuje na trávě, Hamilton dostává penalizaci průjezdu boxy za vytlačení Räikkönena mimo trať v první zatáčce! Stejný trest dostává Massa za kolizi s Hamiltonem. Viníci si odpykávají trest, a také tankují, stejně jako vedoucí Kubica a Alonso. Alonsova zastávka byla rychlejší a je před Kubicou.
Pěkný souboj o desáté místo svádí Barrichello s Rosbergem. Massa s Hamiltonem jsou 13. a 14., dělí je 10s. Massa si pracně vybojoval místo před Buttonem, rychleji se s ním vypořádal Hamilton. Alonsovi chvílemi vynechává motor, ale na časech se to zatím neprojevuje a před Kubicou vede už o 10s.
26 kol před cílem Massa předjíždí Webbera, zatímco Hamilton tankuje. Kubica tankuje dvě kola po Alonsovi a zůstává daleko za ním. Na čele závodu se Räikkönen snaží budovat náskok před svojí poslední zastávkou, ale nestačí to a po výjezdu z pit-lane je těsně za Kubicou. Mezi tím Massa zajíždí nejrychlejší kola závodu.
Massa vnějškem předjíždí Bourdaise, který právě vyjel z boxů, když se svým pravým zadním kolem dotkne jeho předku a dostává hodiny. Ihned pokračuje, ale několik vteřin ztratil. Incident bude vyšetřován po závodě. Räikkönen tvrdě dotírá na Kubicu. Massa tři kola před cílem dojel Webbera a předjíždí jej hned při první příležitosti.
Alonso projíždí cílem závodu na prvním místě a vyhrává druhý závod v řadě! Kubica sice stále ztrácí 12 bodů na Hamiltona, ale přecejen se druhým místem znovu hlásí do boje o titul. Räikkönen přiváží důležitých šest bodů pro Ferrari, jeden přidává Massa. Trulli si odjel svůj závod za čtyři body. U skvělého Toro Rosso je dnes Bourdais před Vettelem.
Průběžné pořadí po GP Japonska
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
