ITÁLIE - ZÁVOD; Sebastian Vettel a stáj Toro Rosso po vítězství v kvalifikaci vítězí i ve Velké ceně Itálie. Ne stylem "někdo vyhrát musí", ale tím, že všechny porazili. V průběžném pořadí letí vzhůru a na čele mistrovství světa se nic nemění.
Před startem neprší, ale trať je zcela mokrá a jezdci mají obuté mokré pneumatiky. Bourdaisovi se zastavil motor a mechanici jej tlačí do pit-lane, odkud bude startovat jako poslední. Závod byl odstartován, ale jede se za safety-carem, na velké části okruhu prší.
Po dvou kolech míří safety-car do boxů a letmým startem se začíná závodit. První šikana na pořadí nic nemění. Na traťi je velké množství vody a jezdci při rychlé jízdě za sebou spatně vidí. Od startu spolu bojují Glock a Alonso.
Vettel s lehkým vozem rychle ujíždí Kovalainenovi. Räikkönen se zatím marně snaží předjet 11. Fisichellu, za ním stále krouží Hamilton. Alonso předjíždí Glocka vnějškem v nájezdu do první šikany, v tom Glock dostává hodiny a díky štěstí nenaráží do Alonsa. Problémy ve stejném místě má i Vettel, ale nebezpečný smyk zvládá.
Räikkönen stále marně útočí na Fisichellu, ale stále více musí bránit pozici před Hamiltonem. Po osmi kolech je Räikkönen konečně úspěšný. Hamilton, potřebuje na Fisichellu pouhá dvě kola a vydává se na stíhací jízdu za svým soupeřem a v následujícím kole už je před ním!
Massa svádí nádherný souboj s Rosbergem a nakonec se dostává před něj. Fisichella si poškodil přední přítlačné křídlo o záď Coulthardova redbullu a končí v bariéře poté, co se mu křídlo zaklínilo pod přední kola. Už neprší a na trati se rychle zlepšuje viditelnost.
Vettel je v boxech, propadá se na čtvrté místo. Další Hamiltonovou kořistí je Glock, kterého však pilot Mclarenu vytlačil mimo trať. O kolo později je na řadě Kubica na bodovaném osmém místě a Hamilton se vydává za Alonsem. Je za ním doslova okamžitě a hned jej předjíždí. Alonso se nevzdává, ale málem dostává hodiny.
Hamilton je k nezastavení, v 22. kole předjíždí po souboji šestého Trulliho. Ve stejném kole tankují Massa a Kovalainen. Räikkönen zatím stále bojuje s 11. Heidfeldem, zatímco Hamilton už je druhý před Rosbergem (za nimi jsou dočasně jezdci, kteří už tankovali).
Hamilton a Räikkönen tankují s rozdílem jediného kola. Räikkönen předjíždí Trulliho a je 10. Massa podruhé tankuje 20 kol před cílem, za ním přijíždějí další jezdci jedoucí na dvě zastávky. Hamilton se 17 kol před cílem zastavuje znovu u mechaniků a přezouvá na přechodné pneumatiky.
Závod po druhých zastávkách vede znovu Vettel! Piquet svádí ostrý souboj s Buttonem, jednou dokonce kolidují v první šikaně. Massa bojuje s Heidfeldem o 6. místo, zkracuje si trať a pouští Heidfelda zpět před sebe. Těsně za nimi už je Hamilton.
Vettel deset kol před cílem stále vede 10s před Kovalainenem a navíc jede rychleji! Nakajima předjíždí Coultharda vnějškem v zatáčce Parabolica, ale po lehkém kontaktu dostává smyk a havaruje. V místě zůstávají trosky z Nakajimova vozu a několik vozů jimi projíždí.
Vettel a Toro Rosso vítězí! Až za dvanáct vteřin přijíždí Kovalainen, za ním Kubica, Alonso, Heidfeld. Teprve potom Massa a Hamilton! Bod si odveze také Webber. Räikkönen se od startu posunul pouze o pět míst a odjíždí s prázdnou.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
