GP ŠPANĚLSKA - ZÁVOD; Kimi Räikkönen a Felipe Massa posunují Ferrari do vedení poháru konstruktérů, McLaren doplácí na těžkou nehodu Heikkiho Kovalainena. Fernando Alonso měl doma smůlu.
Räikkönen na startu udržel první místo, ale musel odolávat tlaku Alonsa i svého týmového kolegy, který se v nájezdu do první zatáčky před Alonsa posunul. Hamilton odstartoval lépe než Kubica. Hned za třetí zatáčkou udělal hodiny Sutil a jeho monopostu Force India nedokázal vyhnout Vettel. Krátce po startu tak na tři kola vyjel safety car.
V pátém kole probrzdil Piquet osmou zatáčku a ocitl se v kačírku, ale se štěstím se nazastavil a dokázal vyjet zpět na asfalt ještě před vozy Super Aguri. O kolo později již útočí na Bourdaise a po vzájemné kolizi předními koly odstupuje ze závodu, zatímco Bourdais jede do boxů pro nové přítlačné křídlo a následně závod také vzdává.
Po prvních deseti kolech kolech máme pořadí Räikkönen, Massa, Alonso, Hamilton, Kubica, Kovalainen, Heidfeld, Webber, Trulli, Rosberg, Barrichello, Button, Nakajima, Fisichella, Coulthard, Glock, Davidson, Sato. Rozestupy mezi vedoucími jezdci se rovnoměrně prodlužují, Räikkönen vede před Massou již o 3s. Pátým odstupivším pilotem je Davidson.
Na konci 19. kola tankuje Massa, o kolo dříve než Räikkönen. Hamilton zastavuje současně s Kubicou, pořadí mezi nimi se nemění. V 21. kole havaruje ve velké rychlosti Kovalainen v důsledku prasklé levé přední pneumatiky. Monopost se zdemolovaným předkem se ztrácí v bariéře z pneumatik a na místo míří závodní lékař, na trať se vrací safety car.
Kovalainen odjíždí na nosítkách do nemocnice, zatím bez dalších zpráv. Mezi tím navštěvuje boxy Barrichello, ale hned na výjezdu z pit-lane přichází při kolizi s Fisichellou o přední křídlo a musí absolvovat velmi pomalé kolo a další zastávku u mechaniků. Boxy navštívil také Heidfeld, ale v době, kdy na semaforu svítila červená a pilot dostává penalizaci 10s stop&go.
V polovině závodu končí závod pro Renault s odstoupením Alonsa, kterého v domácím závodě zradil motor. Odstupuje nakonec i Barrichello a motor zastavuje na cílové rovince i Rosberga. Massa zajíždí ke druhé zastávce znovu před Räikkönenem a finský pilot zůstává ve vedení.
Glock se třináct kol před cílem pokusil předjet Coultharda, ale příliš optimistický manévr nezvládl a narazil o Skotovy levé zadní pneumatiky, kterou mu poškodil a sám musel do boxů pro nové křídlo. Coulthard se na trať vrátil za posledním Satem a po pěkném souboji se dostává před něj.
Räikkönen završil bezproblémový víkend vítězstvím a double Ferrari pojišťuje Massa, na kterého se v posledních kolech dotahoval Hamilton. Vítězem zbytku světa je díky Kubicovi opět BMW a velkým úspěchem pro Red Bull je Webberovo páté místo. První letošní body pro Hondu získává Button a znovu bojuje také Nakajima za Williams. Po dnešním závodě především doufáme, že Heikki Kovalainen bude v pořádku.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
