GP BAHRAJNU - ZÁVOD; Ferrari se nenechalo připravit o double, Massa porazil Räikkönena. Propadák McLarenu, BMW se posunuje do vedení šampionátu!
Kubica na startu zaváhal a do první zatáčky vjel ve vedení Massa. Räikkönen zůstal před Kovalainenem, který na něj úspěšně zaútočil ve druhé zatáčce. Hamiltonovi se start vůbec nepodařil a propadl se až za Piqueta, který odstartoval lépe než Alonso.
Piquet nečekaně přibrzdil na rovince a Hamilton do něj zezadu narazil. Přišel o přední křídlo a na konci kola musel k mechanikům. Piquet udělal v následující zatáčce hodiny, pravděpodobně kvůli poškozenému zavěšení pravého zadního kola. Ze závodu už během prvního kola pro poruchu motoru odstoupil Vettel. Na chvíli se mimo trať ocitl i Coulthard.
Räikkönen se v druhém kole probojoval před opatrného Kubicu, kterého již následuje týmový kolega Heidfeld. Po prvních dvou kolech se ustálilo přadí Massa, Räikkönen, Kubica, Heidfeld, Kovalainen, Trulli, Rosberg, Webber, Alonso, Glock, Fisichella, Barrichello, Bourdais, Piquet, Sato, Nakajima, Davidson, Hamilton, Coulthard, Button, Sutil.
Massa se postupně vzdaluje Räikkönenovi, po patnácti kolech má náskok 5s, ale Räikkönen poprvé zlepšuje nejrychlejší kolo. Kubica se stále drží dvě sekundy za Räikkönenem, pomalu ujíždí Heidfeldovi. Hamilton zůstává 18. a stahuje ztrátu na ostatní. První plánované zastávky v boxech přichází v 17. kole, kdy tankují Kubica a Rosberg.
Kubica přecenil nové nezahřáté pneumatiky a vyjel mimo trať, naštěstí jen projel vybetonovanou únikovou zónou. Coulthard trochu předčasně brzdil do zatáčky a neustále útočící Button se mu po smyku nedokázal vyhnout, po bočním střetu přišel Button i přední přítlačné křídlo. Button si zajel pro nové, ale stejně v dalším kole zajel do garáže.
Po dvaceti kolech míří ke své první zastávce Räikkönen. V následujícím kole zastavují také Massa, Heidfeld a Kovalainen, pořadí na trati se tím nemění. Hamilton se mezi tím dotáhl za ostatní jezdce a rychle postupuje vpřed, jako první předjel Davidsona a Sata.
Třináctou pozici si Hamilton musel tvrdě vybojovat proti Fisichellovi. Ztratil hodně času a po třiceti kolech už dostává celé kolo od vedoucí dvojice pilotů Ferrari. Ke druhé zastávce zajel znovu Räikkönen před Massou a jeho ztráta se znovu zvětšila na 5s.
Piquet po dalších komplikacích závod vzdal a zajel do boxů. Heidfeld se po své druhé zastávce vrátil na trať daleko za Kubicou. U Ferrari se Massa nadále vzdaluje Räikkönenovi, deset kol před cílem vede už o 7s. Kubica zaostává za Räikkönenem stále asi o 3s.
Massa si přijíždí pro zasloužené vítězství po bezchybném závodě, letos jeho první (bezchybný závod i vítězství). V krátkých rozestupech přijíždí Räikkönen a se slávou především Kubica a Heidfeld s bílými monoposty BMW. Až páté je jediné bodované umístění pro McLaren, dnes v podání Kovalainena. Hamilton zůstal až ve druhé desítce.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
