ŠPANĚLSKO - ZÁVOD: Felipe Massa v první zatáčce nepustil první místo a pak už neměl problém udržet si je do cíle. Lewis Hamilton porazil domácího Fernanda Alonso a stává se nezpochybnitelným kandidátem na mistra světa ve své první sezóně.
Start závodu se tentokrát neobešel bez problémů. Trullimu zhasl motor a pro opakovaný start se musel postavit na výjezd z pit-lane. Sedmá příčka zůstává volná.
McLareny opět odstartovaly lépe než Ferrari, ale Massa nenechal předjíždějícímu Alonsovi žádné místo a donutil jej vyjet do písku. Španěl se propadl za Räikkönena na čtvrtou příčku. Na konci prvního kola musel Schumacher nečekaně zabrzdit a Wurz se jeho zádi nevyhnul. Oba končí, ale Schumacher po několika kolech znovu vyjíždí na trať.
Do druhého kola jezdcí vjeli v pořadí Massa, Hamilton, Räikkönen, Alonso, Kubica, Heidfeld, Coulthard, Kavalainen, Rosberg, Barrichello, Button, Fisichella, Sato, Speed, Liuzzi, Webber, Davidson, Sutil, Trulli, Albers. Alonso neúspěšně zaútočil na Räikkönena a vedoucí čtyřka se pomalu začíná roztahovat.
Trulli jede pomalu, po opakovaném startu není s jeho vozem vše v pořádku. Zřejmě s nefunkční převodovkou zastavuje v boxech Webber. Fisichella po deseti kolech začíná tlačit na Buttona. Pro Toyotu závod definitivně konči odstoupením Trulliho. V boxech překvapivě končí i Räikkönen, pravděpodobně s prasklým zavěšením.
Dalším mimo hru je Scott Speed po explozi levé zadní pneumatiky Bridgestone na konci cílové rovinky. Massa se stříbrným soupeřům vzdaluje mílovými kroky, mezi McLareny se udržuje konstantní rozestup 4s. Na čtvrtém a pátém místě dál krouží vyrovnaná dvojice pilotů BMW.
Pro nové pneumatiky a k dotankování jako první přijeli v 18. kole Barrichello, Massa a Alonso. Záď Massova Ferrari zahalily při odjezdu od mechaniků děsivé plameny, ale asi je vše v pořádku. Liuzzi výrazně zpomalil a zajíždí do boxů, v příjezdové cestě se mu se štěstím vyhýbá Coulthard.
Čtyři kola po Alonsovi tankuje i Hamilton. Button se při výjezdu z boxů ocitl vedle týmového kolegy Barrichella a po vzájemné kolizi přišel o přední přítlačné křídlo. Dva se perou a Fisichella se směje, neboť při první zastávce se mu před Hondy nepodařilo proniknout.
Heidfeld vystartoval od mechaniků předčasně a mechanici Toyoty museli v pit-lane pochytat nářadí kolegů od BMW. Heidfeld s nedotaženým pravým předním kolem pomalu odkroužil jedno kolo a musel do boxů znovu. Dopředu se tlačí Renaulty - Fisichella se pokouší dostat před Barrichella, Kovalainen útočí na Coultharda.
Massa znovu ujíždí Hamiltonovi, ale ještě rychleji za ním ztrácí Alonso, ke kterému se pomalu přibližuje Kubica s BMW. Fisichella dál visí za Barrichellem a zezadu na bojující dvojici začína dotírat Sato s vozem Super Aguri. Albers za trest projíždí pit-lane.
V polovině závodu máme pořadí Massa, Hamilton, Alonso, Kubica, Coulthard, Rosberg, Kovalainen, Barrichello, Fisichella, Sato, Davidson, Schumacher, Heidfeld, Sutil, Button, Albers. Fisichellovi se stále nedaří dostat na Barrichellovo bodované 8. místo.
Po čtyřiceti kolech zastavují podruhé a znovu spolu Barrichello a Massa. McLareny krouží dál. Dvacet kol před koncem závodu odstupuje Schumacher. Devatenáct kol před cílem podruhé tankuje Hamilton a vrací se daleko za Massu, na dvě kola i za Alonsa, který tentokrát zastavuje později.
Závod nakonec vzdává i Heidfeld. Hamilton udělal několik menších chyb a zablokoval si levou přední pneumatiku, Alonso se rychle přibližuje, ale zatím ztrácí pořád přes 14s. Celé pole se roztáhlo a v poslední třetině závodu se neodehrává nic napínavého. Sedm kol před koncem ještě tankuje Fisichella. Rosberg se v posledních kolech výbornou stíhací jízdou rychle přibližuje Coulthardovi, ale cílem projíždí 100m za zkušeným Skotem.
Massa vybojoval druhé vítězství v řadě. Hamilton si dalším druhým místem podržel vedení v šampionátu, tentokrát už ovšem první místo nesdílí s nikým dalším! BMW opět získává bramborovou medaili, tentokrát díky Kubicovi. Honda si moc nepolepšila, stejně jako Renault.
Mercedes už naplno pracuje na nové éře Formule 1, která odstartuje v roce 2026 zásadní změnou technických pravidel. Podle Simoneho Restyho v ní vidí nejen obrovskou výzvu, ale i šanci vrátit se na vrchol, pokud tým správně odhadne vývojový směr.
Red Bull potvrdil, že má připravený nouzový plán pro případ jednozávodního zákazu startu Maxe Verstappena ve Formuli 1. I když je jeho absence nepravděpodobná, tým chce být připravený minimalizovat dopady na šampionát.
Velká cena Kanady je proslulá proměnlivým počasím, které často způsobuje chaos a mění závodní strategie. I letos panuje nejistota zda dorazí déšť, protože v Montréalu nikdy nevíte co přinese další oblak.
Situace Lewise Hamiltona ve Ferrari nabírá na vážnosti, protože sedminásobný mistr světa se zatím nedokázal plně sžít se svým novým vozem pro sezónu F1 2025.
Dvojnásobný mistr světa F1 a bývalý pilot McLarenu Mika Häkkinen vyjádřil překvapení nad tím, že Max Verstappen během Velké ceny Španělska nijak nezpochybnil rozhodnutí týmu Red Bull obout tvrdou směs pneumatik. Podle Fina bylo neobvyklé, že jezdec jeho kalibru nepokusil strategii více ovlivnit.
Přestup k Ferrari měl být pro Hamiltona vrcholem kariéry, ale zatím přináší spíše nejistotu než úspěchy. Sedminásobný mistr světa se stále adaptuje na nové prostředí, což vyvolává spekulace o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Flavio Briatore dal jasně najevo, že Alpine musí v roce 2026 pravidelně bojovat o stupně vítězů, jinak nemá šanci naplnit jeho ambice. Přechodné období končí a tým musí začít dokazovat svou konkurenceschopnost přímo na trati.
Andrea Stella uznává, že řídit dva ambiciózní jezdce bojující o titul je náročné a vyžaduje citlivý přístup. McLaren teď balancuje mezi týmovou rovnováhou a snahou vytěžit maximum z formy Landa Norrise a Oscara Piastriho.
Andy Cowell, šéf týmu Aston Martin F1, uvedl, že Neweyho komentáře o problémech se simulátorem tým motivovaly k rychlejšímu vývoji, který chtějí zvládnout během měsíců místo dvou let.
Ačkoliv se Lewis Hamilton zatím úplně nesžil s novým prostředím ve Ferrari, komentátor David Croft je přesvědčený, že rok 2025 nebude jeho poslední sezónou ve Formuli 1. Podle něj má sedminásobný mistr světa stále dost motivace a odhodlání pokračovat dál.
Fernando Alonso přiznal, že jeho setrvání ve Formuli 1 po roce 2026 bude do značné míry záviset na tom, jak mu sedne nová generace monopostů.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
