GP Evropy, závod: Michael Schumacher navázal na vítězství v Imole a o další dva body snížil náskok rychlého Alonsa. Räikkönen se dál propadá, Barrichello se probudil.
Deštivá předpověd se nenaplnila a teplota vzduchu se na prosluněném autodromu Nürburgring vyšplhala před startem závodu na 20°C, asfal se prohříval ke 40°C.
Na pole-position stál letos poprvé Fernando Alonso, který svoji pozici před Michaelem Schumacherm uhájil. Ostrý souboj s Buttonem sváděl v prvních zatáčkách Räikkönen. Fisichella se dostal před Montoyu. Liuzzi dostal ránu od Ralfa Schumachera a následně narazil do Coultharda. Po dvou kilometrech ze závodu odstoupil.
Na trať musel vyjet safety-car. Coulthardovi mechanici opravili vůz, ale Skot musel stejně odstoupit. Safety-car se vrátil do boxů a Räikkönen vybrzdil Buttona v nájezdu do šikany Veedol, v první zatáčce se Montoya dostal zpět před Fisichellu.
Jezdci vjížděli do 7. kola v pořadí Alonso, M.Schumacher, Massa, Räikkönen, Button, Trulli, Barrichello, Villeneuve, Heidfeld, Montoya, Fisichella, Webber, Klien, R.Schumacher, Speed, Rosberg, Sato, Monteiro, Albers, Montagny.
Alonso a Schumacher se začali vzdalovat a zajíždět nejrychlejší kola. Ještě větší mezera se tvořila mezi Massou a Räikkönenem a Button už hrál jinou ligu. V 13. kole se Albersovi konečně podařilo nepříliš esteticky vybrzdit Sata. Montoya visel za Heidfeldem, se kterým se začínal vzdalovat Fisichellovi.
V 17. kole ztrácel Massa na vedoucího Alonsa 4 s, Räikkönen 10 s, Button 20 s. Do boxů zajel Alonso, o kolo později Schumacher, ale pořadí se nezměnilo. Räikkönen si do 24. vytvořil náskok 14 s, ale po své první zastávce se vrátil na čtvrté místo za Massu. Klien se pověsil za Heidfelda, který dnes nebyl ve své kůži.
Podle očekávání vydržel na trati až do 27. kola Fisichella, ale přesto jel, jako všichni ostatní, na dvě zastávky. Po prvních zastávkách předních pilotů bylo pořadí Alonso, M.Schumacher, Massa, Räikkönen, R.Schumacher, Button, Rosberg, Barrichello, Villeneuve, Fisichella, Montoya, Trulli, Heidfeld, Klien, Speed, Monteiro, Albers, Sato, Montagny.
Buttonovi vypověděl službu motor v 30. kole, o chvíli později také Montagnymu. Zastavil i Christian Klien s Red Bullem. Ostrý, ale bezvýsledný souboj sváděli Villeneuve a Fisichella, Montoya je sledoval zezadu. Rosberg poprvé tankoval a za svými zády v první zatáčce udržel Trulliho.
Ve dvou třetinách závodu vedl stále Alonso sekundu před Schumacherem, na kterého ztrácel 5 s Massa, další 4 s Räikkönen. Pátý Barrichello byl za silnou čtyřkou už od 40 s! Sérii nejrychlejších kol zahájil Michael Schumacher, a pokračoval i během třech kol po Alonsově druhé zastávce. Díky drtivé jízdě si vypracoval takový náskok, že po své druhé zastávce zůstal celých 5 s před Alonsem!
Na trati znovu dlouho vydržel Räikkönen, který se po druhé zastávce dál přibližoval Massovi. Barrichello uhájil pozici při současné zastávce s R.Schumacherem. Fisichella se ve stejném okamžiku díky rychlejší práci mechaniků dostal před Villeneuva. Do garáže zajel Takuma Sato a pro tým Super Aguri závod skončil.
Nico Rosberg se díky rychlému druhému stintu dostal na bodované osmé místo před Montoyu, který po několika kolech svůj vůz odstavil, stejně jako R. Schumacher. Rosberg se pokusil zavěsit na Fisichellu, ale marně. Do posledního kola musel Alonso hájit druhé místo před dotírajícím Massou a Räikkönenem.
Ferrari je zpět na vrcholu, nebylo silné pouze v Imole. Michael Schumacher je při chuti, rychlý je i Felipe Massa. McLaren je dost rychlý na vítězství, ale ztrácí v kvalifikacích. Rubens Barrichello znovu ožil, přestože se potvrdilo, že Honda při delších jízdách nestačí na přední týmy. Nico Rosberg znovu zabodoval.
Foto: Scuderia Ferrari
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.