Tvrdý duel z minulého roku sa opäť opakoval, ale tento krát v obrátenom poradí. Prvenstvo sa dnes ušlo sedemnásobnému šampiónovi, ktorý vyhral systémom štart-cieľ.
Slnečným počasím ohriatý okruh Enza a Dina Ferrariovcov v Imole priniesol opäť nevídaný duel, o ktorý sa postarala dvojica Schumacher - Alonso a jednoznačne potvrdili, že okruh obom špičkovým pilotom vyhovuje.
Štart by sa niesol v pokľudnej atmosfére, nebyť samovražedného manévru zo strany nováčika v F1 Yujiho Ideho, ktorý amatérskym spôsobom zostrelil z trate v druhej šikane Villeneuve pilota stajne Midland Christijana Albersa. Kontakt bol natoľko nešťastný, že monopost sa okamžite prevrátil a predviedol niekoľkonásobný kotrmelec až nakoniec skončil otočený dole hlavou v štrkovej zóne. Našťastie sa Albers za pomoci komisárov postavil na vlastné. Pre Ideho to znamenalo neplánovanú zastávku v boxoch na niekoľko kôl.
Dramatická chvíľa nastala s druhou plánovanou zastávkou Jensona Buttona v polovici pretekov. Takzvaný "lollipop-man", inak muž, ktorý dáva znamenie vodičovi k opusteniu mechanikov neudržal nervy na uzde a v čase, keď sa do monopostu hrnuli litre paliva veľkou rýchlosťou, dal Buttonovi predčasne znamenie na opustenie. Výsledkom bolo utrhnutie tankovacej hadice bez vážnych následkov a facka lízatkom cez prilbu Jensona. Incident si tak vyžiadal iba daň v podobe straty niekoľkých sekúnd a strate dobrej pozícii v pretekoch.
Stratu, ktorú mal Alonso na Schumachera po výjazde z boxov dokázal na nezanedbateľnú radosť jeho šéfa Briatoreho dotiahnúť behom niekoľkých kôl a najzaujímavejší súboj, počas ktorého obaja piloti absolvovali poslednú zastávku, ukončilo až odviatie šachovnicovej zastávky. Alonso však tri kolá pred koncom poľavil a radšej stavil na dojazd na pódiu, než riskovať vypadnutie v snahe o víťazstvo.
Posledná fáza pretekov bola smutná pre stajne Super Aguri a Red Bull, ktorých ani jeden z pilotov nedošiel pre technické problémy do cieľa.
Foto: Scuderia Ferrari Midland F1 Racing annimages.com
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
