Velká cena Malajsie přinesla dvě velká překvapení. Kromě vítězství Fernanda Alonsa ovládl titulky médií mladý pilot Sauberu Sergio Pérez. Na jeho vůz C31 se nyní snáší chvála i ze strany těch nejsilnějších týmů - Red Bullu a McLarenu.
"Pouze jeden tým dokázal neustále zajíždět dobré časy na všech pneumatikách za všech podmínek - Sauber," prohlásil šéf McLarenu Martin Whitmarsh, jehož vozy ovládly sobotní kvalifikaci.
S tím souhlasí i jeho protějšek z Red Bullu - Christian Horner: "Nějak se jim [Sauberu] podařilo přimět k perfektnímu fungování všechny pneumatiky, co ž je momentálně klíčem k úspěchu. Jejich provozní rámec je tak úzký, že se velmi snadno dostanete mimo něj."
Fernando Alonso v Sepangu uznal, že byl na tom byl Sauber lépe než jeho Ferrari: "Byli rychlejší než my, o tom není pochyb."
Škarohlídci přisuzují úspěch Sauberu C31 poháněného motorem Ferrari chaotickému malajskému počasí, švýcarský monopost byl nicméně rychlý již v Austrálii.
Sauber v Sepangu dosáhl překvapivě na stříbro (foto: Sauber Motorsport AG)
"Naše auta byla při startu v Melbourne těžce poškozena. V přední části vozu v případě Péreze, záď u Kobajašiho," poznamenává hlavní designér Sauberu Matt Morris. Přesto oba dojeli do cíle mezi osmi nejlepšími.
Jasno má dle Blicku už i majitel týmu Peter Sauber: "Závod v Malajsii velmi jasně ukázal, jak rychlé je naše auto. Po dvou velmi odlišných tratích máme ujištění, že C31 je úspěchem."
Co stojí za úspěchem Sauberu?Za jeho rychlost do značné míry může zdařilé řešení výfuků, které po zákazu foukání okopíroval i loni dominantní Red Bull. Podle italského Autosprintu jej brzy napodobí i Ferrari, jehož podstatně vylepšený vůz, který bude otestován v Mugellu, nazývá "Ferrauberem."
"Ferrauber" - Ferrari vylepšené po vzoru Sauberu na fotomontáži Autosprintu(foto: Autosprint)
Ke zdařilé koncepci Matt Morris dodává: "Museli jsme toho obětovat méně, než naši soupeři." A Peter Sauber s úsměvem pokračuje: "Když jsem viděl, že se Red Bull vydal stejnou cestou jako my, byl jsem si jistý, že to máme správně."
Další trikem Sauberu je otvor v nose hned za schodem v přední části vozu: "Nezajišťuje to vítězství, ale trochu nám to zlepšit časy pomáhá," komentuje Morris.
Díky otvor v nose Sauberu nedochází k problémům se separací proudění vzduchu v horní části(foto: Sauber Motorsport AG)
Chytrým využitím pravidel jsou i otvory v podlaze před zadními koly, na což si už u FIA soupeři švýcarské stáje stěžovali. V této oblasti se žádné díry nesmí nacházet, jenže v případě Sauberu otvor není zespod viditelný, proto je vše v pořádku.
Ten pomáhá nasměřovat turbulence od otáčejících se kol do méně škodlivých oblastí, kdy by tolik nenarušoval výkonnost difuzoru. Loni zde díky nízko umístěných výfuků nebyl problém, letos se v této oblasti designéři snaží vytvořit vír a dostat do prostoru mezi pneumatikou a vozem vzduch tak, aby difuzor mohl podávat co nejvyšší aerodynamický výkon.
Chytrý otvor v podlaze před zadními koly pomáhá zvýšit přítlak na zádi vozu C31(foto: Sauber Motorsport AG)
Difuzor je velmi silným nástrojem. Vytváří přibližně 60 % přítlaku zadní části vozu a funguje s vysokou efektivitou: 10:1 - 15:1 (poměr přítlaku k odporu), zatímco běžné křídlo kolem 3,5:1.
Sauberu vykročil do letošní sezóny s velmi vydařeným vozem, nyní bude otázkou, zda v jejím průběhu udrží tempo vývoje s těmi nejsilnějšími týmy. Pokud by se mu to podařilo, může pomýšlet na uhájení čtvrté pozice mezi konstruktéry, která mu v současné době náleží.
Andy Cowell, šéf týmu Aston Martin F1, uvedl, že Neweyho komentáře o problémech se simulátorem tým motivovaly k rychlejšímu vývoji, který chtějí zvládnout během měsíců místo dvou let.
Ačkoliv se Lewis Hamilton zatím úplně nesžil s novým prostředím ve Ferrari, komentátor David Croft je přesvědčený, že rok 2025 nebude jeho poslední sezónou ve Formuli 1. Podle něj má sedminásobný mistr světa stále dost motivace a odhodlání pokračovat dál.
Fernando Alonso přiznal, že jeho setrvání ve Formuli 1 po roce 2026 bude do značné míry záviset na tom, jak mu sedne nová generace monopostů.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
