Nálepky pomáhají mezi závody udržovat vysokou kvalitu lesku chromového zbarvení monopostů McLarenu.
Již několik let patří chromové zbarvení McLarenu k těm nejatraktivnějším ve Formuli 1. Díky čemu si však udržují vozy vysoký lesk bez škrábanců i mezi zámořskými závody, kdy není čas na to, aby byly odeslány zpět do továrny na úpravu oděrek a nový nástřik?
Během velké ceny dochází k poškození laku a mnoha oděrkám. Normálně by byly opraveny a vyleštěny v lakovně. Závodů však přibývá, některé se jedou bez pauzy oba po sobě následující víkendy a tým nemá vždy možnost poslat své vozy k novému nástřiku 2 - 3 kg barvy do Wokingu.
Vozy se do továrny nestihnout vždy vrátit(foto: AkzoNobel)
O stříbrné zbarvení vozu se stará nizozemská společnost AkzoNobel, která je největším světovým výrobcem barev a nátěrových hmot a rovněž významným výrobcem speciálních chemikálií. Její portfolio zahrnuje i u nás známe značky jako je Dulux, Sikkens, International nebo Eka. Působíme ve více než 80 zemích a po celém světě zaměstnává 55 000 lidí.
Holandská společnost udržuje sexy vzhled McLarenů pomocí velmi tenkých a technicky vysoce vyspělých nálepek, které dokonale odpovídají barvě vozu.
Lesk bez škrábanců: McLaren je známý vysokou kvalitou svého chromového zbarvení(foto: Vodafone McLaren Mercedes)
"Většina lidí si neuvědomuje, kolik práce je s přípravou mezi závody na ten následující. Vozy přicházejí nejen ke kosmetickému poškození, ale pro každou trať jsou i jinak nastavovány. To znamená, že můžou mít v kapotáži různé otvory, viditelné šroubky či další nedokonalosti.
Po některých závodech není čas na návrat do Anglie, ale díky technologii Stickerfix může McLaren zajistit, aby jejich vozy byly esteticky dokonalé a hladké z pohledu aerodynamiky," vysvětluje Jim Rees ze společnosti AkzoNobel pro F1 Racing.
Video: Partnerství McLarenu a AkzoNobel
Monoposty Jensona Buttona a Lewise Hamiltona budou po skončení Velké ceny Číny příští víkend (15. dubna) vypadat o něco hůře a opotřebovaně, ale díky svému partnerovi AkzoNobel budou v Bahrajnu opět jako nové, přestože nebudou mít mezitím možnost zavítat do továrny, jelikož se na Středním východě pojede hned další víkend (22. dubna).
Video: Reklama na nálepky StickerFix společnosti AkzoNobel
Šéf Williamsu James Vowles věří, že Formule 1 je blízko příchodu nové americké hvězdy. Podle něj mají Spojené státy čím dál větší vliv na sport jak komerčně, tak z pohledu jezdeckého talentu.
Martin Brundle se zaměřil na to, jak Max Verstappen závodí proti Landu Norrisovi a Oscaru Piastrim. Podle něj je v těchto duelech patrný vzájemný respekt i promyšlenější strategie než vůči jiným soupeřům.
Christian Horner se domnívá, že nové motorové regule pro příští sezónu přinesou Mercedesu výrazné výzvy, a podobný pohled sdílí i řada dalších v paddocku. Jeho názor podpořil i Ford, který očekává, že změny zásadně ovlivní výkonnost týmů.
Mick Schumacher nadále usiluje o návrat do Formule 1 a do své blízkosti přizval zkušeného poradce Dirka Müllera. Ten věří, že Schumacher je dnes mentálně i jezdecky dál než při svém debutu a má šanci znovu prorazit.
Liam Lawson hodnotí svůj start do sezóny 2025 jako slabý, když po čtyřech závodech stále nemá žádné body, přičemž technické problémy a penalizace mu ztěžují šance na lepší umístění. I přesto zůstává optimistický a věří, že s vyhnutím se dalším chybám a zlepšením stability na trati přijdou lepší výsledky.
Lewis Hamilton dojel v Miami až osmý a jeho závod poznamenaly napjaté rádiové výměny i nejistota v taktice. Podle novináře Ferreta však vztahy ve Ferrari zůstávají harmonické a napětí mezi jezdci je přirozené vzhledem k jejich ambicím.
Lewis Hamilton čelí kritice za své rádiové komentáře během Velké ceny Miami, které rozladily tým Ferrari i veřejnost. Podle bývalého pilota F1 Ralfa Schumachera měl britský jezdec projevit více pokory a omluvit se, místo aby vše shazoval na sarkasmus.
George Russell letos podává silné výkony a drží se na čtvrtém místě šampionátu, přesto Mercedes zatím neprodloužil jeho smlouvu, která vyprší na konci roku 2025. Spekuluje se, že tým vyčkává kvůli možné dostupnosti Maxe Verstappena.
Andrea Kimi Antonelli v debutové sezóně F1 ukazuje svůj talent, když v Miami dvakrát kvalifikoval výše než George Russell, ale v závodě opět podlehl. Týmový šéf Toto Wolff věří v jeho potenciál a zaměřuje se na zlepšení závodního tempa a správy pneumatik.
Aston Martin očekává vylepšení od Imoly, ale zůstává obezřetný a drží se dlouhodobého plánu. Alonso dál opakuje cíl stát se mistry světa v roce 2026, zatímco Cowell hájí strategii jako součást širší vize.
Damon Hill zpochybňuje, jak dlouho Max Verstappen vydrží u Red Bullu, pokud se změní dynamika týmu nebo výkonnost vozu. Podle něj bude rozhodující, zda pro něj Red Bull zůstane dostatečně motivující výzvou.
Ferrari doufalo v boj o titul, místo toho řeší výkyvy formy a limity vozu. Klíčová bude trojice závodů, hlavně Barcelona s očekávanými vylepšeními.