Caterham nedávno zveřejnil studiové snímky svého letošního monopostu CT01. My k nim nyní přidáváme postřehy jeho tvůrců s originálním rukopisem.
Mark Smith, technický ředitelZadní část kapotáže je úzká pro lepší proudění k zadní části vozu.
Spojovací tyč řízení je nyní ve stejné linii jako spodní rameno zavěšení kvůli aerodynamickým výhodám a lepšímu přenosu síly.
Hydraulické ovládání DRS nyní prochází skrz bočnici zadního křídla, aby se odstranila překážka proudění vzduchu.
(pro zvětšení klikněte)
Marianne Hinsonová, šéfka aerodynamikyNáš rozvor je letos širší, abychom mohli zabudovat KERS. Znamená to zároveň, že jsme mohli záď vozu uspořádat odlišně. Zadní kola jsou od bočnic dále, takže můžeme mít užší a čistější kapotáž. Zlepšilo to rovněž proudění ke spodní části zadního křídla a horní části difuzoru.
Možná považujete nosy letos za ošklivé, ale my si myslíme, že ten náš je (relativně!) celkem hezký! Tvar nosu je dán pravidly, a dokud nepostavíte svůj aerodynamický koncept kolem nižšího šasi, většina vždy zvolí nosy se schodem. My jsme ten náš zjemnili tvarováním do U a myslíme si, že to vypadá OK! Z pohledu aerodynamiky ten schod toho moc nedělá.
Letos bylo zakázáno foukání z výfuků do vnější oblasti do vnější oblasti difuzoru. Úplně to změnilo způsob, jakým difuzor funguje, a nyní se vracíme ke scénáři, který se více podobá "té staré době" před dvojitými difuzory. Z pohledu inženýra aerodynamiky to už není tak vzrušující, ale budou z toho těžit týmy (jako jsme my), které nedokázaly naplno využít výfukových difuzorů.
Elliot Dason-Barber, ředitel výzkumu a vývojeNové pneumatiky mají letos novou konstrukci a profil. Širší a plošší stopa by měla pneumatiku učinit silnější. Došlo také ke zvýšení radiální tuhosti.
Hřeben řízení byl pro rok 2012 posunut níže. Cílem je snížit ohýbání v systému, aby se zlepšilo celkové vnímání ovládání a jeho konzistence z pohledu pilota.
Bočnicová nárazová struktura nyní musí procházet vertikálními zátěžovými testy FIA stejně jako nárazovým testem zepředu, zezadu a zboku.
Heikki Kovalainen, závodní pilotPro mě by bylo nejlepší, kdyby Caterham postupoval do Q2 [prostřední část kvalifikace] pravidelně!
© Foto: Team Caterham F1
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.