Změny na McLarenu MP4-25 v Belgii

Velká cena Belgie - změny od Maďarska

1. Hamilton se vrátil zpět k specifikaci předního křídla z Valencie; Button použil upravené přední křídlo    z Maďarska, které nabízelo vyšší přítlak na přídi2. Oba piloti použili zadní křídlo z Německa3. Zdvojený otvor v podlaze před zadními koly po vzoru Ferrari4. Odstraněno žebrování po levé straně kokpitu5. Kvůli chladnějšímu počasí tým zvolil na zádi menší centrální otvor pro odvod horkého vzduchu a také    oba menší otvory, které byly symetricky umístěny v krytu motoru6. Zmizely i výřezy v horní straně bočnic

Přední křídloButton zvolil upravené maďarské přední křídlo (které mimochodem McLaren poprvé ukázal již v Silverstone) se zkrácenými křidélky horní kaskády – ty již ze jejich nosným vertikálním prvkem nezasahují směrem dovnitř. Toto křídlo poskytuje vyšší přítlak na přední nápravě a zároveň slušnou maximální rychlost na dlouhých rovinkách ve Spa kvůli toho, že menší křidélka znamenají také nižší odpor.

Hamilton naproti tomu upřednostnil přední křídlo z Valencie.

V Belgii se lišily i bočnice předních křídel obou pilotů

 

Zadní křídlo

McLaren použil zadní křídlo s F-kanálem z Německa i v Belgii, byť zdejší okruh nevyžaduje vysoký přítlak jako Hockenheimring.

Vyústění F-kanálu na zadním křídle

Otvory v zadní části vozuOproti Maďarsku, kde tým na zádi použil velký centrální otvor a menší symtrické výřezy po bocích, zkoušel nejprve McLaren žebrování pouze po levé straně, ale nakonec kvůli chladnému počasí a dostatečné kapacitě nepoužil ani to, což se pozitivně projevila na maximálních rychlostech.

Zadní část podlahy

Ve Spa se objevila podlaha s dvojitým otvorem v rohu zadní části před zadními koly. Pomáhá zvýšit množství vzduchu, které proudí k bočním kanálům difuzoru, díky čemuž generuje vyšší přítlak. Toto řešení použilo Ferrari již v Německu. Red Bull dosud také používal pouze jeden otvor a je docela možná, že své rivaly v tomto ohledu brzy napodobí.