Stoffel Vandoorne se v rozhovoru pro oficiální stránky týmu McLaren rozpovídal o současné přípravě a jeho pocitech z nadcházející sezóny. Došlo i na nějaké dotazy osobnějšího charakteru a belgický pilot třeba prozradil, jak bude trávit Silvestra.
Co děláš teď po konci sezóny?Měl jsem docela napilno, protože jsem s Jensonem a Fernandem byl v Japonsku kvůli Honda Thanks days. Pár dní jsem také strávil s kamarády, ale většinu času jsem trávil s týmem, kde se ladíme různé detaily. Byl jsem v továrně kvůli sedačce a pak jsem se účastnil několika mítinků s inženýry a strávil nějaký čas na simulátoru. Už nám toho moc nechybí, do konce roku pak bude následovat zasloužená dovolená a přes Vánoce si trochu odpočinu.
Kde strávíš Vánoce?Budu doma s rodinou, což si rozhodně užiju. V posledním roce jsem je trošku zanedbával, skoro jsem je neviděl. Už se těším, až se s nimi zase potkám a strávím nějaký čas v širším rodinném kruhu.
A máš nějaké plány na Silvestra? Asi pojedu někam do ciziny s pár přáteli, prostě si chci užít nějaký čas s kamarády. A na to se Silvestr skvěle hodí.
Jaký byl tvůj největší zážitek poté, co jsi byl oznámen jakožto hlavní pilot McLarenu?Asi poslední kolo v Abú Zabí. Byla to moje poslední sezóna v roli náhradního jezdce. Příště, až se bude závodit, tak také nastupuji.
A co pro tebe byl nejvíce znervózňující zážitek?Já jsem docela klidnej člověk. Asi se v budoucnu objeví něco, z čeho budu nějak víc nervózní, ale zatím mě nic netrápí.
Už jsi začal myslet na novou sezónu?Samozřejmě! Vše, co jsem doteď dělal, bylo součástí přípravy na novou sezónu. Zbývá ale ještě velký kus cesty a musím toho spoustu udělat, než si poprvé sednu do nového auta. Po Vánocích to už ale bude šupec. Nemůžu se dočkat zimního testování.
Už jsi viděl nové auto? Jen na obrazovce, byl to 3D model. Je vzhledem dosti odlišné od toho současného. Vypadá ale fakt dobře, hodně futuristicky - hlavně díky širším kolům a zadnímu křídlu. Vypadá to dost agresivně, je to prostě paráda.
Jak zvládáš zmní přípravu?Myslím si, že auta budou v příštím roce o něco náročnější na řízení kvůli aerodynamice a širším kolům. Zase by ale měly být o pár sekund na kolo rychlejší. Fyzicky to ale bude náročnější, takže na tom budu muset s trenérem zapracovat. Pojedeme na nějaká soustředění, abych se dostal před prvními testy do formy. Samozřejmě pořád nevím, co vlastně můžu od nového auta čekat, ale věřím, že to zvládnu. Bude to pro všechny těžké a třeba z toho půjde nějak profitovat. Uvidíme. Největší výzvou bude pořádně posílit krk, není to vůbec jednoduché. Je to třeba dělat hlavně kvůli enormnímu přetížení. Stejně, i když člověk bude přes zimu dřít, tak ho první jízdy fyzicky skolí.
Jaký je tvůj nejoblíbenější druh tréninku?Mám docela rád všechno. Ale asi nejvíce si to užívám na kole, je to dobré na výdrž. Když je dobré počasí a jsem venku s pár přáteli a trenérem, tak co více si člověk může přát?
Proč sis vybral dvojku jako tvoje závodní číslo pro rok 2017?Vybral jsem si ho, protože to bylo moje první číslo, když jsem závodil v evropské Formuli 4 v roce 2010. Já si ho vlastně nevybral, prostě mi ho dali, ale dařilo se mi - hodně jsem vyhrával nebo končil na pódiu. Takže s touto číslovkou mám spojené dobré vzpomínky.
Na co se nejvíce v příštím roce těšíš?Samozřejmě na novou sezónu. Co se týče konkrétních závodů, tak se nejvíce těším do domácího Spa. Bude to tam pro mě premiéra v monopostu formule 1. Bude tam taky spousta fanoušků a členů mé rodiny. Na to se fakt těším
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.