Stoffel Vandoorne se v rozhovoru pro oficiální stránky týmu McLaren rozpovídal o současné přípravě a jeho pocitech z nadcházející sezóny. Došlo i na nějaké dotazy osobnějšího charakteru a belgický pilot třeba prozradil, jak bude trávit Silvestra.
Co děláš teď po konci sezóny?Měl jsem docela napilno, protože jsem s Jensonem a Fernandem byl v Japonsku kvůli Honda Thanks days. Pár dní jsem také strávil s kamarády, ale většinu času jsem trávil s týmem, kde se ladíme různé detaily. Byl jsem v továrně kvůli sedačce a pak jsem se účastnil několika mítinků s inženýry a strávil nějaký čas na simulátoru. Už nám toho moc nechybí, do konce roku pak bude následovat zasloužená dovolená a přes Vánoce si trochu odpočinu.
Kde strávíš Vánoce?Budu doma s rodinou, což si rozhodně užiju. V posledním roce jsem je trošku zanedbával, skoro jsem je neviděl. Už se těším, až se s nimi zase potkám a strávím nějaký čas v širším rodinném kruhu.
A máš nějaké plány na Silvestra? Asi pojedu někam do ciziny s pár přáteli, prostě si chci užít nějaký čas s kamarády. A na to se Silvestr skvěle hodí.
Jaký byl tvůj největší zážitek poté, co jsi byl oznámen jakožto hlavní pilot McLarenu?Asi poslední kolo v Abú Zabí. Byla to moje poslední sezóna v roli náhradního jezdce. Příště, až se bude závodit, tak také nastupuji.
A co pro tebe byl nejvíce znervózňující zážitek?Já jsem docela klidnej člověk. Asi se v budoucnu objeví něco, z čeho budu nějak víc nervózní, ale zatím mě nic netrápí.
Už jsi začal myslet na novou sezónu?Samozřejmě! Vše, co jsem doteď dělal, bylo součástí přípravy na novou sezónu. Zbývá ale ještě velký kus cesty a musím toho spoustu udělat, než si poprvé sednu do nového auta. Po Vánocích to už ale bude šupec. Nemůžu se dočkat zimního testování.
Už jsi viděl nové auto? Jen na obrazovce, byl to 3D model. Je vzhledem dosti odlišné od toho současného. Vypadá ale fakt dobře, hodně futuristicky - hlavně díky širším kolům a zadnímu křídlu. Vypadá to dost agresivně, je to prostě paráda.
Jak zvládáš zmní přípravu?Myslím si, že auta budou v příštím roce o něco náročnější na řízení kvůli aerodynamice a širším kolům. Zase by ale měly být o pár sekund na kolo rychlejší. Fyzicky to ale bude náročnější, takže na tom budu muset s trenérem zapracovat. Pojedeme na nějaká soustředění, abych se dostal před prvními testy do formy. Samozřejmě pořád nevím, co vlastně můžu od nového auta čekat, ale věřím, že to zvládnu. Bude to pro všechny těžké a třeba z toho půjde nějak profitovat. Uvidíme. Největší výzvou bude pořádně posílit krk, není to vůbec jednoduché. Je to třeba dělat hlavně kvůli enormnímu přetížení. Stejně, i když člověk bude přes zimu dřít, tak ho první jízdy fyzicky skolí.
Jaký je tvůj nejoblíbenější druh tréninku?Mám docela rád všechno. Ale asi nejvíce si to užívám na kole, je to dobré na výdrž. Když je dobré počasí a jsem venku s pár přáteli a trenérem, tak co více si člověk může přát?
Proč sis vybral dvojku jako tvoje závodní číslo pro rok 2017?Vybral jsem si ho, protože to bylo moje první číslo, když jsem závodil v evropské Formuli 4 v roce 2010. Já si ho vlastně nevybral, prostě mi ho dali, ale dařilo se mi - hodně jsem vyhrával nebo končil na pódiu. Takže s touto číslovkou mám spojené dobré vzpomínky.
Na co se nejvíce v příštím roce těšíš?Samozřejmě na novou sezónu. Co se týče konkrétních závodů, tak se nejvíce těším do domácího Spa. Bude to tam pro mě premiéra v monopostu formule 1. Bude tam taky spousta fanoušků a členů mé rodiny. Na to se fakt těším
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.