Po vzestupu v Japonsku přišlo v USA zklamání. Ferrari ve výkonnosti ztrácelo na Red Bully a Sebastian Vettel dojížděl na čtvrtém místě s velkou ztrátou, zatímco Kimi Räikkönen po chybě v boxech závod nedokončil. Šéf týmu Maurizio Arrivabene pro oficiální stránky Formule 1 vysvětluje příčiny poklesu a to, proč některé problémy zdánlivě neřeší.
Maurizio, jaké závěry jsi vyvodil z výkonnosti v Austinu ve srovnání se závodem v Suzuce?Maurizio Arrivabene: Tohle je trať pro vysoký přítlak, není srovnatelná se Suzukou. Tam jsme udělali určité pokroky, ale když jsme sem jeli, tak jsme věděli, že to nebude jednoduché. Ve skutečnosti ale neděle nebyla tak špatná, když ji porovnáme s pátkem nebo se sobotou. Žel jsme z našeho závodu nemohli vytěžit maximum.
Šlo při selhání při Räikkönenově zastávce o lidskou chybu?MA: Měli jsme problém s matkou, čímž to pro Kimiho v podstatě skončilo.
Kimimu se objevila zelená, i když kolo nebylo řádně upevněno. Nepotřebujete přehodnotit svůj systém, který používáte?MA: To nemá nic společného se systémem. Bylo to jednoduše nešťastné, to je vše.
Když se vrátíme k celkové výkonnosti vozu, tak tato trať není jediná, která vyžaduje vysoký přítlak. Například v Singapuru jste byli velmi konkurenceschopní, takže proč ne tady? V čem je rozdíl?Maurizio Arrivabene: No, samozřejmě jsme věděli, že tato trať nám nesedí. Věděli jsme to. Musíte se ale podívat na celkovou situaci: když chcete řešit problémy letos, tak ztrácíte čas pro příští rok.
Proto jsme se soustředili na vysoce výkonnostní okruhy, jako je Suzuka, protože v tomto případě berete díly, které vám poskytují data pro příští rok. V této fázi šampionátu by cokoliv jiného nemělo smysl.
VIDEO: Zpackaná zastávka Ferrari (zdroj: formula1.com)
Je tedy správné si to vyložit tak, že usilovně pracujete na vašich problémech s vysokým přítlakem pro příští rok?MA: Ano.
A co problémy se spolehlivostí? Co se stalo Sebovi ke konci závodu?MA: Nešlo o problém se spolehlivostí. Měl kus gumy na zadním křídle. Seb uvedl, že to není jednoduché jezdit s tímto problémem. S přihlédnutím k náskoku, který měl na auto za sebou, jsme ho povolali do boxů - a také proto, abychom dodali zpět jistotu týmu, pokud jde o zastávky v boxech.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.