Ferrari nevyhrálo zatím žádný závod a namísto útoku na Mercedes se musí bránit Red Bullu. Kimi Räikkönen je však přesto přesvědčen, že se Ferrari značně zlepšilo. V rozhovoru pro oficiální stránky Formule 1 se vyjadřuje nejen k otázce vítězství a očekávání, ale také zabrousil na stále živé téma jeho budoucnosti v F1.
Kimi, není to tak trochu ironie, že po šesti závodech coby "doplňek" jste lepší než hlavní hvězda týmu? Jak na to pohlížíte?Kimi Räikkönen: Ha ha, rozhodně se necítím jako "doplněk". Jsme tým a snažíme se o co nejlepší práci. Přechodné období. Ano, právě teď ho prožíváme, ale pořád můžeme ještě mluvit o začátku sezóny a rozhodně doufáme, že jako tým budeme rozhodně výš...
Ale nemáte pocit, že jste právě teď miláčkem Ferrari?KR: Ne! (směje se)
Sebastian Vettel nedávno řekl, že pokud by si mohl vybrat jen jednoho kolegu, byl byste to vy. Ale i on se řadí mezi piloty, kteří nechtějí být druzí. Jak se s tím právě teď vyrovnává?KR: Nic se nezměnilo. Oba pracujeme pro tým a odvádíme své maximum - a to je výhodou pro nás oba - především pro něj. Hlavním úkolem pro nás oba je dostat Ferrari tam, kam patří. Ano, sezóna pro nás oba nebyla tak docela ideální, ale doufáme, že v budoucnu můžeme být na špici s oběma vozy, počkejme si a uvidíme, jak dopadneme.
Ferrari začal tuto sezónu s cílem získat titul. Ale v posledních závodech se vždy něco přihodí, co tuto misi naruší. Jaký je hlavní důvod z pohledu Kimi Räikkönena?KR: To zní, jako bychom vůbec nebojovali. Ale znovu opakuji, pereme se a budeme se do posledního okamžiku snažit šampionát vyhrát. Zatím jsme neměli ideální začátek roku - oba jsme odpadli a takové okolnosti průběžnému pořadí neprospívají - ale ujišťujeme, že se nevzdáváme. Pracujeme ze všech sil - a výsledky se dostaví.
Jakou roli hrají problémy se spolehlivostí? Nový motor Ferrari rozhodně nepůsobí "zabijáckým" dojmem...KR: Drobné problémy tu byly, stály nás docela dost bodů - ale nebyly to žádné zásadní problémy. Tým se s nimi velice rychle vyrovnal, takže po této stránce jsme v pohodě.
Ferrari chtělo v tomto roce zacelit mezeru za Mercedesem, ale v současné době se zdá, že je samo ohroženo nástupem Red Bullu. Jak se bude Ferrari bránit?KR: Jak jsem právě řekl - neměli jsme nejlepší začátek roku, ale jsem si jist, že disponujeme dostatečnou rychlostí a vím, že jsme schopni bojovat o vítězství. A závody chceme vyhrávat! Až tak nás nezajímá, s kým o vítězství bojujeme. V ideálním případě musí Ferrari skončit na prvním a druhém místě.
Když tak usilovně hovoříte o vítězství, tak musí být pro vás i Ferrari docela zklamáním, že v letošní sezóně jste ještě ani jednou nevyhráli...KR: Závody samozřejmě vyhrávat chceme, i když lidé říkají, že jsme v současné době horší než loni. Na to odpovídám: to je nesmysl! Balíček změn je dobrý, týmová spolupráce se zlepšila a oproti loňskému roku jsme udělali velký pokrok. Co asi leckomu nedochází, že se závody promíchaly a ty, ve kterých jsme byli obvykle silní, se posunuly do závěru sezóny a tam, kde jsme měli obtíže, se jelo na začátku. Takže proto to možná vypadá, že jsme nyní horší než v uplynulém ročníku, ale to není celkový obraz.
Pochopitelně pro ty, kteří neznají všechny okolnosti a jdou jenom po číslech výsledků by se mohlo zdát, že jsme se zhoršili. Ale to na nás nemá vůbec žádný vliv. Je to v podstatě nesmysl, jenom hra v médiích. Zlepšili jsme se, ale pravděpodobně ne na takovou úroveň, kterou jsme předpokládali. Ale pracujeme na tom!
Jaká je tedy ona skutečná úroveň, o níž usilujete?KR: Chceme být tam, kde by Ferrari mělo být: první a druhé! Být týmem, který každého soupeře porazí.
Prezident Ferrari Sergio Marchionne vyvíjí na tým velký tlak. Je to prospěšné?KR: Tým jako Ferrari musí obvykle čelit většímu tlaku než kterýkoli jiný tým, to se nikdy nezmění. Všichni od nás očekávají to nejlepší, to už je obsaženo v našem jméně. A my sami na sebe vyvíjíme tlak, protože nikdo v týmu není rád, když nevyhráváme. Takže v konečném důsledku nezáleží na tom, zda na nás vyvíjí tlak Marchionne nebo někdo jiný. Víme, co chceme dělat a čeho chceme dosáhnout.
Finové jako vy a Valtteri Bottas jsou závislí na principu Sisu (určitý druh stoického rozhodování) - v poslední době se vyjádřil také Nico Rosberg, že princip Sisu provází jeho kariéru...KR: Moment! Já ne! Nikdy jsem neřekl, že mám co do činění se Sisu. Pro mě je jenom finské cukroví - a cokoli lidé v mentální oblasti spojují se Sisu, nemám s tím nic společného!
Jen málokterý pilot kolem sebe víří tolik dohadů ohledne své budoucnosti jako vy - teď stejně jako po celá léta předtím. Neunavuje už vás to trochu?KR: Už ne, protože už to trvá od druhé sezóny mého působení v F1. Jsou to jen spekulace, které se mě nesmí dotýkat. Já se o ně prostě nestarám, není to moje věc. Nechci komentovat fámy.
Ale určitě jste byl překvapen, že se náhle začalo mluvit o Rosbergovi, že by mohl vyměnit stříbrný Mercedes za rudý Ferrari.KR: Jak jsem řekl, nemám potřebu vyjadřovat své stanovisko k nějakým dohadům. Vím, co se děje - a to mi stačí. Vím, že se takové zvěsti budou šířit, ale také vím, že budoucnost ukáže, jak se mnozí lidé mýlili. Já budu mlčet jako hrob! (směje se)
Je F1 pořád tím, co chcete dělat?KR: Jinak bych tu nebyl. Pokud nemáte z něčeho radost, je přirozené, že toho necháte, nebo ne?
Máte pocit nevyřízených účtů v F1? Jste zatím poslední mistr světa na Ferrari, takže tu pořád je určitá nedokončená práce...KR: Ha ha, pořád tu ještě mám co udělat. Jak jsem právě řekl: Nebyl bych tu, kdybych nechtěl. Kdyby mě nebavilo závodění nebo být součástí Ferrari, odešel bych. Naším cílem je vrátit Ferrari tam, kam patří - to není nevyřízená záležitost, to je mise. Závodění je pořád mou vášní, přestože se F1 od doby, kdy jsem v ní začal, hodně změnila. Každý rok se mi zdá, že je víc a víc hloupá, ale pořád se od ní neumím odtrhnout.
Pojďme tedy zjistit, co se musí stát, aby Kimi Räikkönen mohl nazvat ročník 2016 dobrou sezónou.KR: Pokud vyhrajeme, budeme rádi. Pokud ne, tak naše práce pořád nebyla dostatečně dobrá. Chceme vyhrát šampionát, ne pouze jednotlivé závody - to je důvod, proč jsme tady. A to je vše, co chceme.
Kdybyste si mohl vybrat jeden závod ze všech, na kterém byste mohl vyhrát, jaký byste zvolil?KR: To je jedno! Nejlepší by bylo vyhrát jich tolik, kolik zvládneme. Nakonec vítězství na jakékoli trati vám vždy přinese stejný počet bodů, takže jsem vůči okruhům řekněme chladný. Ale nejlepší by bylo, kdybychom s výhrami začali už tuto neděli.
Johnny Herbert přirovnal podmínky, které musí Jack Doohan splnit, aby se prosadil v týmu Alpine, k jinému prostředí ve Formuli 1, se kterým bude tento Australan dobře obeznámen.
Franz Tost označil Aston Martin za tým s velkým potenciálem do budoucna díky příchodu Adriana Neweyho, Andyho Cowella a blížící se spolupráci s Hondou.
Alex Brundle analyzoval styl jízdy Lewise Hamiltona a zjistil, že jeho agresivní brzdění ve vysokorychlostních zatáčkách může být problémem pro stabilitu Ferrari SF-25. Tento rozdíl v přístupu k brzdám mezi ním a Charlesem Leclercem vysvětluje některé z jeho potíží s novým vozem.
Christian Horner odmítl tvrzení Tota Wolffa, že obavy ohledně motorů byly na program Komise F1 přidány na poslední chvíli jako "vtip". Podle Hornera jde o dlouhodobé téma, které bylo opakovaně diskutováno, nikoli novou stížnost.
Tento víkend se ve Miami uskuteční druhý sprintový závod letošní sezony Formule 1. Po šestitýdenní přestávce od prvního sprintu v Číně, kde to vypadalo, že Lewis Hamilton začíná úspěšnou éru ve Ferrari.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že letošní kontroverzní pravidla upravující chování jezdců by mohla projít úpravami. Podle něj není vyloučeno, že se na základě reakcí z paddocku i širší veřejnosti dočkáme změn v aktuálním znění těchto předpisů.
Ferrari chystá velké technické změny svého vozu, které začne postupně zavádět už při Velké ceně v Imole. Vedení týmu věří, že díky těmto úpravám se brzy zařadí mezi nejrychlejší stáje na startovním roštu.
Lando Norris přiznává svou sebekritiku a frustraci, přičemž místo obviňování týmu se soustředí na analýzu vlastních chyb. Aby plně naplnil svůj potenciál, musí najít rovnováhu mezi sebekritikou a sebedůvěrou, jinak by mohl promarnit šanci na očekávaný průlom.
Zak Brown si znovu rýpl do Alpine a připomněl, že ztráta Oscara Piastriho byla jejich velkým selháním. Vzhledem k Australanově současné formě u McLarenu působí tento přešlap o to bolestněji.
George Russell tvrdí, že kdyby se připojil k Mercedesu hned po vstupu do Formule 1, mohl mít na svém kontě dva tituly. Naznačuje, že čas strávený v menších týmech mohl znamenat ztrátu šampionátů, které by jinak mohl získat.
Lando Norris měl být hlavním tahounem McLarenu v boji o titul, ale drobné chyby ho postupně srážejí a nahrávají jeho klidnějšímu kolegovi Oscarovi Piastrimu. Ten zatím beze slov přebírá roli lídra a ukazuje, kdo má aktuálně navrch.
Začátek nové kapitoly Lewise Hamiltona ve Ferrari se zatím nese ve znamení zklamání. Očekávaný restart kariéry v ikonickém červeném voze se rychle proměnil v sérii neuspokojivých výsledků, které zatím nenaplňují ambice ani fanouškovská očekávání.
