Kevin Magnussen se těší s Renaultem do Číny, kde tento víkend podle něj budou mít za normálních okolností šanci na body. Před dvěma roky zde s McLarenem dojel třináctý, letos je i přes slabší výkon jejich pohonné jednotky odhodlaný vybojovat lepší výsledek.
Jaké jsou tvé vyhlídky před třetím závodem sezóny?Kevin Magnussen: Jsem opravdu nadšený a fakt bych chtěl ty první body už získat. Dejte mi normální závod bez defektů a penalizací a myslím, že to můžeme dokázat!
Jaké jsou tvé dřívější vzpomínky na závodění ve Velké ceně Číny?KM: Můj závod v roce 2014 [s McLarenem] nebyl nejlepší. Trápil jsem se s autem, které jsem měl, proto jsem dojel na 13. pozici. Rozhodně při své druhé návštěvě doufám v lepší výsledek.
V prvních dvou závodech se velmi snažil, tvé tempo bylo slibné. Bylo to těsné, jenže bez bodů. Je to frustrující?KM: Je to dost frustrující! Takové někdy závodění bývá, ale jsme velmi blízko, a to motivuje. Auto se řídí opravdu dobře. Samozřejmě, že chceme více přítlaku a výkonu, ukažte mi ale pilota, který by si to nepřál.
Přirozeně si opět užívám to, že jsem za volantem, že na to můžu tvrdě tlačit a předjíždět, ale když začínáte zezadu, odvedete tolik práce, absolvujete velmi dobrý závod, a přesto dojedete jedenáctí. Kdybychom startovali v pořadí výše a neměli v prvním kole incidenty, mohlo by dojít na dobré věci.
Co si myslíš o rozvržení Mezinárodního šanghajského okruhu?KM: Je zajímavé, jenže je velmi široký a obsahuje tolik únikových zón, že vám pak ani nepřipadá tak senzační, jak by mohl být. Obsahuje některé opravdu dobré, rychlé zatáčky. Obzvlášť nájezd do té první je zvláštní - najíždíte do ní z té nejrychlejší části dráhy a na konci docela dlouhé zatáčky jste na 60 km/h.
Kde se dá předjíždět?KM: Jsou tam dvě DRS rovinky, takže se po předjíždění přirozeně ohlížíte tam. Největší šance je do první zatáčky, protože DRS zóna začíná na startovní / cílové rovince velmi pozdě, takže se k autu před sebou můžete dostat blízko. Snažím se nicméně využívat jakoukoliv příležitost bez ohledu na to, kde se během kola objeví.
Co je tentokrát vašim cílem?KM: Známe své slabiny a Šanghaj k nám kvůli nim nebude zřejmě tou nejpřátelštější tratí, přesto si stále myslím, že můžeme odjet dobrý závod a bojovat o body. Opravdu jsem nabuzený a vzrušený!
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.