Kevin Magnussen se těší s Renaultem do Číny, kde tento víkend podle něj budou mít za normálních okolností šanci na body. Před dvěma roky zde s McLarenem dojel třináctý, letos je i přes slabší výkon jejich pohonné jednotky odhodlaný vybojovat lepší výsledek.
Jaké jsou tvé vyhlídky před třetím závodem sezóny?Kevin Magnussen: Jsem opravdu nadšený a fakt bych chtěl ty první body už získat. Dejte mi normální závod bez defektů a penalizací a myslím, že to můžeme dokázat!
Jaké jsou tvé dřívější vzpomínky na závodění ve Velké ceně Číny?KM: Můj závod v roce 2014 [s McLarenem] nebyl nejlepší. Trápil jsem se s autem, které jsem měl, proto jsem dojel na 13. pozici. Rozhodně při své druhé návštěvě doufám v lepší výsledek.
V prvních dvou závodech se velmi snažil, tvé tempo bylo slibné. Bylo to těsné, jenže bez bodů. Je to frustrující?KM: Je to dost frustrující! Takové někdy závodění bývá, ale jsme velmi blízko, a to motivuje. Auto se řídí opravdu dobře. Samozřejmě, že chceme více přítlaku a výkonu, ukažte mi ale pilota, který by si to nepřál.
Přirozeně si opět užívám to, že jsem za volantem, že na to můžu tvrdě tlačit a předjíždět, ale když začínáte zezadu, odvedete tolik práce, absolvujete velmi dobrý závod, a přesto dojedete jedenáctí. Kdybychom startovali v pořadí výše a neměli v prvním kole incidenty, mohlo by dojít na dobré věci.
Co si myslíš o rozvržení Mezinárodního šanghajského okruhu?KM: Je zajímavé, jenže je velmi široký a obsahuje tolik únikových zón, že vám pak ani nepřipadá tak senzační, jak by mohl být. Obsahuje některé opravdu dobré, rychlé zatáčky. Obzvlášť nájezd do té první je zvláštní - najíždíte do ní z té nejrychlejší části dráhy a na konci docela dlouhé zatáčky jste na 60 km/h.
Kde se dá předjíždět?KM: Jsou tam dvě DRS rovinky, takže se po předjíždění přirozeně ohlížíte tam. Největší šance je do první zatáčky, protože DRS zóna začíná na startovní / cílové rovince velmi pozdě, takže se k autu před sebou můžete dostat blízko. Snažím se nicméně využívat jakoukoliv příležitost bez ohledu na to, kde se během kola objeví.
Co je tentokrát vašim cílem?KM: Známe své slabiny a Šanghaj k nám kvůli nim nebude zřejmě tou nejpřátelštější tratí, přesto si stále myslím, že můžeme odjet dobrý závod a bojovat o body. Opravdu jsem nabuzený a vzrušený!
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.