Šéf sportovního oddělení Hondy, Jasuhisa Araj, po sezóně 2015 hovoří o důvodech návratu Hondy do Formule 1. Je realistické očekávat přenos technlogií ze závodních pohonných jednotek do oblasti silničních vozidel?
Byl technologický vývoj důležitý v rozhodování Hondy o návratu do Formule 1?Jasuhisa Araj: Technologický vývoj byl rozhodně velkou součástí našeho rozhodnutí vrátit se do F1. Věříme, že to, co jsme se při vývoji hybridů naučili, se v budoucnu prosadí v oblasti automobilového průmyslu.
Jaká technologie podle vás vzejde z projektu F1?JA: Když se na to podíváme specificky z pohledu motoru, můžeme získat poznání o spalování a redukci tření, o vysokotlakých systémech přímého vstřikování, o efektivitě turbodmychadel, evoluci v olejích a mazivech, o palivové efektivitě. Hybridní technologie budou například také užitečné při vývoji bateriové technologie, výkonové elektroniky a tepelných regeneračních systémů (MGU-H) atd.
Je realistické očekávat, že se vyvinutá technologie bude dát přenést z F1 na silniční vozy?JA: Základní koncept, schopnosti a technologie, které se nalézají v F1, rozhodně přenositelné jsou. Už teď je mezi F1 a silničními vozy velmi podobné turbo spalování a technologie přímého vstřiku. Oblast tepelné regenerace stále vyžaduje další výzkum před tím, než bude moci být použitá u silničních vozů, ale to, že je používána v F1, je revolucí samo o sobě - před pouhými několika lety se to zmiňovalo pouze jako nápad či koncept.
Je skvělé pozorovat, jak tyto nápady tak rychle ožívají. Všechny tyto výzvy F1 jsou prováděny s tou nejvyšší mírou efektivity, a proto se nemusí hned nebo do několika let dostat mezi silniční auta. V mnoha oblastech F1 to je nakonec velmi obtížné stanovovat precizní cíle, našemu výzkumu ale extrémně pomáhá možnost ukázat, kterým směrem se automobilový průmysl může ubírat.
Max Verstappen a Liam Lawson dostali trest za vzájemný kontakt během druhého tréninku na Velkou cenu Mexika. Oba závodníci ztratí jednu pozici na startovním roštu a obdrží trestný bod. Komisaři zdůraznili, že podobné chování už předem zakázali.
Charles Leclerc ovládl také druhý trénink Velké ceny Mexika. Za monackým jezdcem se seřadili Lando Norris a George Russell. Lewis Hamilton naopak kvůli technickým problémům nedokončil odpolední program.
Charles Leclerc suverénně ovládl první trénink na Velkou cenu Mexika a nechal za sebou oba jezdce Mercedesu. Úvodní hodina nabídla také neobvyklé složení startovního pole, do akce totiž zasáhlo hned deset nováčků.
Lewis Hamilton vyhlíží Velkou cenu Mexika s optimismem. Ferrari by podle něj mohlo na tamním okruhu překvapit, jezdce však čekají nezvyklé podmínky, které letos ještě výrazněji ovlivní chování monopostů.
Zdravotní potíže vyřadily před Velkou cenou Mexika z mediálního programu Kimiho Antonelliho a Valtteriho Bottase. Mercedes věří v páteční návrat svého mladého jezdce, který může v neděli získat první titul mistra světa.
Max Verstappen může ve Velké ceně Mexika získat šesté vítězství na okruhu Autódromo Hermanos Rodríguez a vytvořit nový osobní rekord. Red Bull však musí nejprve vyřešit náročné chlazení monopostu, které komplikuje vysoká nadmořská výška.
Isack Hadjar očekává, že Velká cena Mexika bude kvůli řídkému vzduchu a náročnému chlazení mimořádnou zkouškou pro monoposty i jejich piloty. Jezdec Red Bullu zároveň vysvětlil své výhrady vůči týmu po strategických komplikacích v Austinu.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.