Šéf sportovního oddělení Hondy, Jasuhisa Araj, po sezóně 2015 hovoří o důvodech návratu Hondy do Formule 1. Je realistické očekávat přenos technlogií ze závodních pohonných jednotek do oblasti silničních vozidel?
Byl technologický vývoj důležitý v rozhodování Hondy o návratu do Formule 1?Jasuhisa Araj: Technologický vývoj byl rozhodně velkou součástí našeho rozhodnutí vrátit se do F1. Věříme, že to, co jsme se při vývoji hybridů naučili, se v budoucnu prosadí v oblasti automobilového průmyslu.
Jaká technologie podle vás vzejde z projektu F1?JA: Když se na to podíváme specificky z pohledu motoru, můžeme získat poznání o spalování a redukci tření, o vysokotlakých systémech přímého vstřikování, o efektivitě turbodmychadel, evoluci v olejích a mazivech, o palivové efektivitě. Hybridní technologie budou například také užitečné při vývoji bateriové technologie, výkonové elektroniky a tepelných regeneračních systémů (MGU-H) atd.
Je realistické očekávat, že se vyvinutá technologie bude dát přenést z F1 na silniční vozy?JA: Základní koncept, schopnosti a technologie, které se nalézají v F1, rozhodně přenositelné jsou. Už teď je mezi F1 a silničními vozy velmi podobné turbo spalování a technologie přímého vstřiku. Oblast tepelné regenerace stále vyžaduje další výzkum před tím, než bude moci být použitá u silničních vozů, ale to, že je používána v F1, je revolucí samo o sobě - před pouhými několika lety se to zmiňovalo pouze jako nápad či koncept.
Je skvělé pozorovat, jak tyto nápady tak rychle ožívají. Všechny tyto výzvy F1 jsou prováděny s tou nejvyšší mírou efektivity, a proto se nemusí hned nebo do několika let dostat mezi silniční auta. V mnoha oblastech F1 to je nakonec velmi obtížné stanovovat precizní cíle, našemu výzkumu ale extrémně pomáhá možnost ukázat, kterým směrem se automobilový průmysl může ubírat.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.