Sebastian Vettel hovoří o své sezóně s Ferrari, stavu šampionátu i o svém odchodu z Red Bullu. Vyjadřuje se také na adresu jejich končícího partnerství s Renaultem, na který má dobré vzpomínky.
Sebastiane, jak předvídáš, že by ti to tento víkend mohlo jezdit?Sebastian Vettel: To je vždy těžké, něco předvídat, ale v posledních několika letech, bylo toto místo vůči mně vždy velmi dobré a já jsem dosáhl moc dobrých výsledků. Tuto trať mám rád zřejmě proto, že jde o jednu z nejnáročnějších událostí v celém kalendáři.
Myslím, že momentálně máme silný balík. Doufám tedy, že tady budeme moci pokračovat v našem tempu a udržíme si tuto sérii dobrých výsledků.
Jak to momentálně vidíš s náskokem Lewise Hamiltona v šampionátu? Na titul už asi mít nebudeš - mohlo by tvým cílem být druhé místo?SV: Cílem v šampionátu je maximální útok. Musíme jít do všeho a pokusit se získat cokoliv, co jen jde, tečka. Nico [Rosberg] je Lewisovi určitě blíž než my, takže je naším prvotním cílem. Pokud ale existuje šance, musíme se snažit a udělat všechno možné pro to, abychom získali tu "velkou věc."
Realisticky, Lewis je ve velmi dobré pozici a momentálně má velmi silný balík. Já jsem prožíval léta, kdy jsem byl u velmi silného týmu s velmi silnou skupinou lidí, ale i v takovém případě musíte podávat špičkové výkony, abyste kterýkoliv víkend získávali ty nejlepší výsledky. Jsem si jistý, že když je na trati, tak pracuje extrémně tvrdě, pokouší se o všechno možné, a samozřejmě má momentálně dobře našlápnuto.
Jak bys popsal interakci, která právě nyní probíhá mezi tebou a autem?SV: V principu vycházím s autem velmi dobře. Samozřejmě jsme doposud měli mnoho různých typů tratí a já si myslím, že jsme byli všude velmi konkurenceschopní. Nikde jsem zatím letos nebyli opravdu dole, snad kromě Silverstonu, kde jsme si trochu sáhli na dno a trápili se, byť jsme nakonec získali pódium. Myslím, že jsme byli vždy dostatečně silní na to, abychom skončili v první pětce. Našim cílem je samozřejmě vždy bojovat o pódium.
Mercedes má momentálně ten nejsilnější balík, a pokud se jim nic nepokazí, pak dojíždějí s oběma vozy na pódiu, proto tam moc místa nezbývá. My jsme ale také většinou dost dobří v získávání maxima z toho, co je možné.
Sedm závodů před koncem jsi v šampionátu třetí a 21 bodů za Nicem Rosbergem. Když se ohlédneš zpět, představoval pro tebe přechod z Red Bullu k Ferrari potřebné občerstvení - obzvlášť s přihlédnutím k tomu, jak si oba týmy momentálně vedou?SV: Jak už jsem mnohokrát řekl, šlo pro mě o velmi těžké rozhodnutí. Nyní jsem spokojený tam, kde jsem, protože ten tým je skvělý a mě se dostalo hodně pomoci, abych mohl začít.
Zatím prožíváme fantastický rok, což nám hodně pomáhá. Celkově jdeme správným směrem, i když to očividně trvá. Všichni musíme být trpěliví, protože tohle je středně- až dlouhodobý projekt. Já slovo "dlouhodobý" nepodceňuji.
Jaký máš názor na zprávy, že by se Red Bull a Renault mohli v budoucnu rozejít?SV: Pro mě to je smutné slyšet, protože jsem byl po většinu času součástí tohoto partnerství. Tehdy jsme zažili mnoho úspěšných let, na které se žel velmi rychle zapomíná.
Renault odváděl fantastickou práci, když Red Bullu dodával silný motor s nejnovější technologií, které bylo zapotřebí, abyste byli konkurenceschopní. V éře foukání z výfuků byl Renault zřejmě nejlepší a nejpokročilejší ve Formuli 1. Na všechny tyto úspěchy se zapomíná až moc rychle, a já opravdu doufám, že ve sportu zůstanou.
Red Bull odhalil svůj nový monopost RB21, se kterým Max Verstappen bude usilovat o pátý titul mistra světa v řadě. Tým představil svůj vůz těsně před začátkem testů v Bahrajnu, čímž se stal posledním, kdo odkryl vůz pro nadcházející sezónu.
Alpine představil svůj monopost AP25 poprvé na dráze v Sachíru během filmovacího dne. Tyto dny slouží nejen k ověření funkčnosti nových monopostů, ale i k jejich oficiálnímu představení na dráze.
Michael Schumacher ukončil svou kariéru ve Formuli 1 na konci roku 2006 jako jeden z nejúspěšnějších jezdců historie, když dosáhl téměř všech možných triumfů v tomto sportu.
Lewis Hamilton čelí ve Ferrari obrovské výzvě – v legendárním týmu z Maranella se pokusí dosáhnout historického osmého titulu mistra světa, zatímco očekávání fanoušků i tlak konkurence neustále rostou.
Mercedes odhalil první snímky svého nového monopostu W16, se kterým do sezóny 2025 vstoupí George Russell a talentovaný nováček Andrea Kimi Antonelli. Stáj ze Stuttgartu se chystá na další boj v královně motorsportu a naděje vkládá do kombinace zkušeností a mladé dravosti.
Aston Martin v neděli představil svůj nový monopost AMR25 včetně hlavních inovací na svém na autě. Předsezónní představení monopostů obvykle odhalují jen minimální detaily o technických novinkách, přičemž skutečné změny jsou většinou známé až během předsezónních testů.
Carlos Sainz se připojil k George Russellovi jako jeden z mála aktivních jezdců F1, kteří se podílejí na vedení organizace hájící zájmy pilotů.
Lewis Hamilton stojí před jednou z největších výzev kariéry – uspět ve Ferrari, kde mnoho legend na titul nedosáhlo. Sedminásobný šampion si uvědomuje náročnost adaptace a s respektem vzhlíží k těm, kteří to zkusili před ním.
George Russell věří, že Mercedes zahájí nadcházející sezónu silněji než v minulých letech a vyhne se problémům, které tým sužovaly u jejich vozů.
Před startem sezóny 2025 ve Formuli 1 vzbudila FIA rozruch svými kroky k omezení jezdců, které vyvolaly bouřlivé reakce v paddocku. Zároveň se objevují spekulace o možném návratu ikonických motorů V10, což by mohlo změnit dynamiku celého šampionátu a přilákat zpět některé velké hráče.
Stáj z Faenzy využila shakedown na okruhu Enza a Dina Ferrariho, kde Juki Tsunoda a Isack Hadjar absolvovali 200 km za volantem nového VCARB 02. Tento monopost, výrazně inspirovaný technologiemi Red Bullu z Milton Keynes, má ambici prosadit se ve středu startovního pole.
Lewis Hamilton se naplno věnuje přípravám na svou debutovou sezónu ve Ferrari. Před oficiálními testy v Bahrajnu už absolvoval čtyři soukromé testy, aby se co nejlépe sžil s novým prostředím.
