Romain Grosjean hovoří o návratu na pódium ve Spa i nástrahách, které je čekají v Monze.
Jak se cítíš po Spa a návratu na pódium?Romain Grosjean: Stále mám na tváři úsměv! To byl ale závod a skvělý výkon od všech v týmu. E23 je skvělé auto a na Spa fungovalo dobře. Všechno vyšlo a pravděpodobně to byl můj nejlepší závod kariéry. Ale vděčím za to tvrdé práci celého týmu, že jsem byl schopen zajet na maximum svých možností. Bylo to opravdu téměř jako výhra.
Mohl jsi předjet Sebastiana Vettel, kdyby neměl problém s pneumatikou?RG: Hodně rychle jsem ho dojížděl a dělal jsem všechno proto, abych jej předjel. Je to tvrdý soupeř, ale já byl VELMI odhodlaný. Je vlastně škoda, že mu odešla pneumatika, protože jsem se těšil na souboj na trati o danou pozici a byl jsem přesvědčen, že získám třetí místo.
Máš rád Monzu? Nejrychlejší okruh v kalendáři?RG: Mám ji hodně rád, protože je tak osobitá. Je to skvělý okruh, který má bohatou historii. Je to pro nás kouzelné, že bojujeme na místě, kde závodili všichni naši hrdinové. Je zde specifická atmosféra. Velkou součástí jsou samozřejmě fanoušci Ferrari a je pěkné závodit na tak legendární akci.
Máš na Monzu zvláštní vzpomínky?RG: Jeden z mých prvních závodů byl v roce 2003 právě v Monze, kde jsem jezdil v kategorii Formula Lista a ve své první sezóně jsem tehdy vyhrál každý závod. Podařilo se mi tam zajet pár dalších skvělých výsledků, takže mám na ni hodně dobrých vzpomínek.
Jaké ambice máte pro Monzu?RG: Podle papírů by nám Monza měla sedět lépe než Spa, takže teoreticky by mělo být možné další pódium. Samozřejmě zatím nevíme, jaký bude nás výkon v porovnání se soupeři. Já se budu snažit získat maximum jako vždy.
Jaký je klíč k dobrému výsledku v Itálii?RG: Auto musí co nejvíc klouzat a být rychlé na rovince. V tomto směru jsme letos dobří. Potom je důležitá práce s pneumatikami a jejich opotřebením. Bude to pro nás také náročné ve velkých zatáčkách jako Lesmos či šikana Ascari, protože čím méně máte přítlaku, tím náročnější je získání přilnavosti v zatáčkách. Je to náročný kompromis, ale jsem si jistý, že to s týmem vyřešíme co nejlépe.
Pizza nebo těstoviny?RG: Znám u okruhu skvělou pizzerii, takže jednoznačně pizza. Ale jsem opatrný, protože můžete rychle nabrat kila. Itálie je magické místo a tamější kultura je toho velkou součástí. Jako většina pilotů jsem zde dříve hodně závodil už v motokárách a je to jako bych tu zemi dobře znal. Nvím o nikom, kdo by si neužíval pobyt v Itálii.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.