Kubica: Byl na simulátoru rychlejší než Hamilton? Mohl teď s Alonsem jezdit za Ferrari?

Chybí ti Formule 1? Pokud ano, co z ní ti schází nejvíce?Robert Kubica: "Samozřejmě. Nejvíce mi chybí řízení vozu F1, ten zvláštní pocit, kdy vašim tělem prochází přetížení, zrychlení a brzdění. Ale nejde jen o jízdu s vozem. A také mi schází práce s inženýry na vylepšení nastavení a na tom, abyste z balíku dostali co nejvíce.

Co ti poskytuje větší potěšení - jízda s vozem rallye nebo F1?RK: Vůz Formule 1. Oba vám poskytují hodně potěšení, ale já se rozhodně cítím lépe jako pilot F1 než jako pilot Rallye, protože takto mám mnohem více zkušeností. Vůz rallye vám může poskytovat velké potěšení, když zajedete opravdu dobré rychlostní zkoušky, ale když je absolvujete poprvé, mohou být skutečně těžké.

Zvažoval bys roli testovacího jezdce v F1 - možná v pátky?RK: Mám smíšené pocity, abych byl upřímný. Líbí se mi výzvy a mám ambice, ale vím, že každý páteční večer by byl špatný, protože vím, že bych nemohl pokračovat po zbytek víkendu. Rallye udržuje mou mysl mimo to, co jsem dělal. To je pro mě tím nejlepším lékem. Pátky by byly dobrou ochutnávkou, ale se špatnými vedlejšími účinky.

Nepřemýšlel jsi o závodění v jiných sériích jako je DTM či NASCAR? Nebo budeš dávat vždy přednost rallye?RK: Přemýšlel jsem o nich a v DTM jsem testoval, protože je to nejpodobnější tomu, co jsem dělal dříve: snažit se dojet do cíle co nejrychleji můžete. Le Mans je pro jezdce velmi atraktivní, ale NASCAR je úplně odlišný styl ježdění. Vybral jsem si rallye kvůli situaci, v jaké jsem, a protože mám rád výzvy. Rallye je rozhodně velkou výzvou.

Robert Kubica při svém posledním testu s Renaultem ve Valencii 2011 (foto: Lotus F1 Team)

Kdo je podle tebe šikovnější: Sébastien Loeb nebo Sebastian Vettel?RK: Je to jako byste chtěli srovnávat nejlepšího fotbalistu s nejlepším basketbalistou - nemožné. Jsou těmi nejlepšími ve svých sportech dlouhou dobu a vysloužili si velký respekt.

Kdy opět navštívíš závod F1?RK: Byl jsem velmi blízko tomu, abych viděl závod DTM loni na Nürburgringu, ale uvízl jsem v koloně před okruhem. Slyšel jsem zvuk závodu AutoGP, což mi připomnělo dobré časy. Mám příliš mnoho vzpomínek z okruhů, takže se jim snažím vyhýbat.

Máš rád občas vodku? A stále hráváš poker s ostatními jezdci?RK: Poker jsme v paddocku F1 hrávali, ale už ho nehraji. Nejsem velkým fanouškem alkoholu, ačkoliv si hodně lidí myslí, že když jsem Polák, tak bych měl pít hodně vodky. Pil jsem v životě jen několikrát.

Je pravda, že jsi byl rychlejší než Lewis a Nico na simulátoru Mercedesu?RK: Nevím, protože jsem s nimi nikdy nejel společně. Když jsem závodil, tak jsem simulátory považoval za otravné. Ale tentokrát jsem si pomyslel, že představují skvělou příležitost. Vlastně jsem odjel několik velmi dlouhých částí - šest nebo sedm hodin ve voze, aniž bych vystoupil. Někdy jsem zvládl vzdálenost dvou velkých cen nebo ještě více.

Jak realistický je simulátor ve srovnání s jízdou se skutečným vozem F1?RK: Řekněme, že při pohledu z kokpitu jsou si velmi, velmi blízké. Z jízdního hlediska jsou odlišné, protože samozřejmě nezažíváte přetížení. Je to těžké vytvořit všechny ty proměnné, které zažíváte na okruhu. Myslím, že jejich význam je za nových pravidel stále větší, obzvlášť když během roku máte tak omezený počet testovacích dní.

Opět ve Valencii: minulý rok při testu Mercedesu DTM (foto: Daimler AG)

Čemu bys dal přednost - návratu do F1 nebo mistrovskému titulu ve WRC?RK: Bral bych obojí! Na vítězství ve WRC potřebuji získat více zkušeností a může to trvat tři roky, než začnete zajíždět konzistentní časy. Návrat do F1 by znamenal to, že se mé zdraví zlepšilo, takže bych hned podepsal - spíše kvůli svému zdraví, než kvůli samotnému návratu do F1.

Co si myslíš o plánu udělovat dvojnásobné množství bodů v posledním závodě?RK: Zkrátka se mi to nelíbí, stejně jako se mi nelíbí obrácení pořadí v juniorských formulích. Snažíte se o prodloužení bitvy o titul. Nakonec je těch závodů tolik, že by se vítězem měl stát ten, kdo odvádí tu nejlepší práci po celý rok - ne ten, kdo má štěstí v posledním závodě. Není to fér.

Kdybys měl posledních pár kapek benzínu na zemi, které auto a trať bys využil?RK: Jedním z nejlepších aut, které jsem řídil, bylo to první, jež jsem v F1 vyzkoušel - Renault z roku 2005. Při testu jsem byl omezený na V8, neměl jsem V10, ale rád bych se svezl s tím vozem s plným výkonem.

Také bych si moc rád opět vyzkoušel pneumatiky, které jsme tehdy měli. Byly úžasné, protože mezi sebou soupeřili Michelin a Bridgestone. A jako okruh bych si vybral Suzuku.

Co si myslíš o tom, co se přihodilo Michaelovi Schumacherovi?RK: Je to neuvěřitelné a vše, co vzhledem k respektu vůči Michaelově rodině můžeme udělat, je čekat, doufat a modlit se za to nejlepší zotavení. Jde o velmi krušné chvíle.

Když jsem já procházel operací nebo byl ve špatném stavu, to vlastně bylo horší pro mou rodinu a přátele, kteří vedle mě čekali. Určitě jde o ten nejtěžší závod pro Michaela a já doufám, že ho dokáže vyhrát. Je skvělým šampionem.

Fanouškům stále schází... (foto: Lotus F1 Team)

Myslíš, že by ses teď byl týmovým kolegou Fernanda Alonsa u Ferrari, kdybys neměl nehodu?RK: Existovala na to vysoká šance a mohla by to být pravda, ale nevím. Určitě jsou dvě věci, které si jako pilot F1 vždy přejete: vyhrát mistrovství světa a stát se jezdcem Ferrari.

Co si myslíš o změnách pravidel Formule 1 pro rok 2014?RK: Abych byl upřímný, tak nová auta považuji za škaredá. Z pohledu jezdce na tom nesejde, protože chcete to nejrychlejší auto. Ale když jsem byl dítětem, vozy F1 vypadaly hezky. Na druhou stranu existuje spousta nápadů a vizí, a to je příjemné.  Pro malé týmy to však je podle mě těžké.