Romain Grosjean si není jist, zda se Lotusu bude v Monaku dařit, ale jeho tým se při testech soustředil na pomalé zatáčky, a proto věří, že by mohl startovat z pátého místa na roštu.
Jaké to bylo ve Španělsku, kdy jste získal první body pro tým?Romain Grosjean: „Pro tým to bylo skvělé a zasloužil si to. V Enstonu pracovali velmi tvrdě, stejně tak na trati, a pokud se podíváme na to, kde jsme byli v Austrálii a kde jsme nyní, je to pořádný krok kupředu. Takže jsem všem vděčen a spokojen s tím, jak na tom jsme. Je to odměna pro všechny z nás.“
Co pro Vás znamená Monako?RG: „Je to tak trochu neoficiální francouzská Grand Prix! Loni bylo skvělé sledovat tak velkou podporu od Francouzů, bylo hodně vlajek a transparentů. Je to unikátní výzva na tomto speciálním okruhu. Jako pilot si musíte zachovat chladnou hlavu a být odpočinutý, abyste nedělali chyby. Loni jsem byl opravdu rychlý, ale také jsem trefil zeď! Je to vzrušující, ale také honosná Grand Prix a vždy je to krok do neznáma, protože je těžké předpovídat, jak se nám bude dařit. Je to bláznivý týden, protože se musíme na hodně věcí soustředit, ale každý miluje Monako.“
Jakou část tratě máte oblíbenou?RG: „Samozřejmě zdi to nejsou! Mám rád zatáčku Casino, která je krásná, rychlá s malým klopením. Nejtěžší bude ta další sekce – Mirabeua, Loews a poté obě zatáčky Portier, protože tam si musíte „vytvořit“ rychlost.“
Jakou výzvou bude Monako pro současné vozy?RG: „Bude to výzva. Budeme mít menší přilnavost než v minulých letech, proto si budeme muset dávat větší pozor na záď vozu. Pokud jde o mapy, točivý moment, energii a šetření paliva, bude to možná lehčí než na jiných tratích, protože závod je zde kratší, proto se nebudeme muset tolik strachovat o řadu věcí. Samozřejmě nutností je skvělá ovladatelnost ve zrádných sekcích, ale nejdůležitější je, abyste v Monaku svému vozu věřili.“
Jaké to přinese uspokojení, když dokončíte v Monaku dobré kolo?RG: „Když dokončíte kolo a myslíte si, že bylo rychlé, protože jste do toho dali všechno a v každé zatáčce jste byli blízko zdí, je to něco zvláštního. Hledáme vyvážení mezi rizikem a jistotou, to dělá Monako výjimečné.“
Je těžké se soustředit během tak náročného podniku?RG: „Je pravdou, že musíme myslet na mnoho věcí. Pokusím se najít čas i sám pro sebe a soustředit se na to, co musím udělat. Je to domácí Grand Prix pro sponzory, je to hodně důležité pro ně i pro nás.“
Myslíte si, že vylepšení na voze E22 se vyplatí i v Monte Carlu?RG: „Monako je trať s pomalými zatáčkami, což není naše silná stránka, ale na to tým myslel při testech v Barceloně. Hrbolaté rovinky a málo přilnavý povrch jsou další charakteristiky okruhu v Monaku, a uvidíme, jak se tomu přizpůsobíme. Co se týče nastavení, uděláme maximum a samozřejmě Monako je méně náročné na motory, což je pro nás výhodné. Nebylo by jen hezké dojet na bodech jako v Barceloně, ale být také do pátého místa na roštu. Pokud by se nám to podařilo, mohla by závod dopadnout dobře.“
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.