Romain Grosjean si není jist, zda se Lotusu bude v Monaku dařit, ale jeho tým se při testech soustředil na pomalé zatáčky, a proto věří, že by mohl startovat z pátého místa na roštu.
Jaké to bylo ve Španělsku, kdy jste získal první body pro tým?Romain Grosjean: „Pro tým to bylo skvělé a zasloužil si to. V Enstonu pracovali velmi tvrdě, stejně tak na trati, a pokud se podíváme na to, kde jsme byli v Austrálii a kde jsme nyní, je to pořádný krok kupředu. Takže jsem všem vděčen a spokojen s tím, jak na tom jsme. Je to odměna pro všechny z nás.“
Co pro Vás znamená Monako?RG: „Je to tak trochu neoficiální francouzská Grand Prix! Loni bylo skvělé sledovat tak velkou podporu od Francouzů, bylo hodně vlajek a transparentů. Je to unikátní výzva na tomto speciálním okruhu. Jako pilot si musíte zachovat chladnou hlavu a být odpočinutý, abyste nedělali chyby. Loni jsem byl opravdu rychlý, ale také jsem trefil zeď! Je to vzrušující, ale také honosná Grand Prix a vždy je to krok do neznáma, protože je těžké předpovídat, jak se nám bude dařit. Je to bláznivý týden, protože se musíme na hodně věcí soustředit, ale každý miluje Monako.“
Jakou část tratě máte oblíbenou?RG: „Samozřejmě zdi to nejsou! Mám rád zatáčku Casino, která je krásná, rychlá s malým klopením. Nejtěžší bude ta další sekce – Mirabeua, Loews a poté obě zatáčky Portier, protože tam si musíte „vytvořit“ rychlost.“
Jakou výzvou bude Monako pro současné vozy?RG: „Bude to výzva. Budeme mít menší přilnavost než v minulých letech, proto si budeme muset dávat větší pozor na záď vozu. Pokud jde o mapy, točivý moment, energii a šetření paliva, bude to možná lehčí než na jiných tratích, protože závod je zde kratší, proto se nebudeme muset tolik strachovat o řadu věcí. Samozřejmě nutností je skvělá ovladatelnost ve zrádných sekcích, ale nejdůležitější je, abyste v Monaku svému vozu věřili.“
Jaké to přinese uspokojení, když dokončíte v Monaku dobré kolo?RG: „Když dokončíte kolo a myslíte si, že bylo rychlé, protože jste do toho dali všechno a v každé zatáčce jste byli blízko zdí, je to něco zvláštního. Hledáme vyvážení mezi rizikem a jistotou, to dělá Monako výjimečné.“
Je těžké se soustředit během tak náročného podniku?RG: „Je pravdou, že musíme myslet na mnoho věcí. Pokusím se najít čas i sám pro sebe a soustředit se na to, co musím udělat. Je to domácí Grand Prix pro sponzory, je to hodně důležité pro ně i pro nás.“
Myslíte si, že vylepšení na voze E22 se vyplatí i v Monte Carlu?RG: „Monako je trať s pomalými zatáčkami, což není naše silná stránka, ale na to tým myslel při testech v Barceloně. Hrbolaté rovinky a málo přilnavý povrch jsou další charakteristiky okruhu v Monaku, a uvidíme, jak se tomu přizpůsobíme. Co se týče nastavení, uděláme maximum a samozřejmě Monako je méně náročné na motory, což je pro nás výhodné. Nebylo by jen hezké dojet na bodech jako v Barceloně, ale být také do pátého místa na roštu. Pokud by se nám to podařilo, mohla by závod dopadnout dobře.“
Letošní sezóna Formule 1 slibuje napínavou podívanou, jelikož do boje o titul se zapojí hned čtyři týmy, což je v moderní historii této disciplíny opravdu výjimečné. Po loňské vyrovnané sezóně jsou očekávání ještě vyšší, což znamená, že se můžeme těšit na neuvěřitelně intenzivní závody a souboje o každý bod. Ačkoliv se vše rozhodne až na konci sezóny, Günther Steiner prozradil, kdo je jeho favorit.
Jezdce formule 1 v nadcházející sezoně čekají přísnější sankce za nevhodné chování – přísnější tresty mohou padnout za vulgarity i politické komentáře. Informovala o tom agentura AP.
V minulé sezóně opět dostalo pozornost téma flexe křídel a toho, jak některým týmům vychází „obejít“ statické kontroly FIA, což umožňuje, aby se první makroprvek ovlivněný aerodynamickým prouděním dynamicky ohnul. Informace zveřejnil web AutoRacer.
Druhý test Lewise Hamiltona u Ferrari byl ve středu přerušen. Britský pilot při jízdě s vozem pro rok 2023 havaroval v posledním sektoru na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya, když narazil do bariér.
McLaren absolvoval dvoudenní testování pneumatik pro mokré podmínky, které byly vyvinuty pro specifikace roku 2026, na okruhu Paula Ricarda.
Ferrari odpočítává dny do představení svého nového monopostu SF-25. Slavnostní odhalení proběhne 19. února po londýnské show F1, která představí vizuální stránku vozů a hlavní aktéry sezóny 2025. Název modelu 677 tak dnes tým z Maranella oficiálně potvrdil. Informoval web AutoRacer.it.
Lewis Hamilton během svého druhého dne testování Ferrari ve středu havaroval, když narazil do bariér. Incident naštěstí nezpůsobil žádné zranění, ale pravděpodobně to narušilo jeho přípravy na nadcházející debut.
Lewis Hamilton se chystá na novou kapitolu v kariéře u Ferrari, což vzbuzuje otázky o jeho schopnostech a šancích na vrchol. Jak se dokáže přizpůsobit novému týmu, který stále usiluje o návrat k dominantní formě? A co od něj mohou očekávat fanoušci Scuderie?
Ferrari si na Katalánském okruhu naplánovalo tři dny testování. Zatímco včera a dnes testují hlavní závodní jezdci, zítra se za volant vozu posadí rezervní piloti Antonio Giovinazzi a Dino Beganovic, jak uvádí web Autoracer.it.
Lewis Hamilton zažil včera svůj první neúspěch za volantem Ferrari během soukromého testu v Barceloně. Sedminásobný mistr světa naštěstí vyvázl z havárie bez zranění, ale vůz utrpěl poškození předního křídla a zavěšení po kontaktu se svodidly.
Lewis Hamilton zažil dramatický moment při testování s Ferrari na okruhu v Barceloně, kde během druhého dne tréninkových jízd havaroval. Britský pilot se snaží co nejrychleji adaptovat na nové prostředí svého nového týmu ve Formuli 1, incident však naznačuje, že přechod nebude úplně bez komplikací.
Johnny Herbert, bývalý jezdec F1, už nebude v roce 2025 působit jako sportovní komisař během závodů. FIA rozhodla, že jeho role v médiích je v konfliktu s touto funkcí. Herbert se dostal do centra pozornosti po kontroverzních penalizacích na GP Mexika, které kritizovali Max a Jos Verstappenovi.
