Pastor Maldonado je velmi potěšen výsledky z testování v Barceloně a věří si na svůj "domácí" závod v Monaku. Rád by se utkal o přední příčky a přiznal, že jeho cílem je, aby brzy mohl bojovat s Mercedesy.
Bylo testování v Barceloně tak dobré, jak se na první pohled zdá?Pastor Maldonado: „Ano. Řekl bych, že to byl první „normální“ test bez nějakého problému a byli jsme schopni dokončit náš program. Byl to velmi důležitý a pozitivní test. Naučili jsme se hodně o voze. Všechno je lepší a lepší. Samozřejmě jsem spokojen s dosavadními výsledky.“
Cítíte ten vývoj, když řídíte vůz?PM: „Od úvodu sezony vůz udělal pořádný krok kupředu. Při testování jsme se soustředili na to, abychom v tomto trendu pokračovali a zkoušeli nové myšlenky. Měli jsme náročný program, to je pravda, ale díky tomu bude zbytek sezony lepší. Získali jsme mnoho dat pro inženýry, kteří se na ně podívají.“
Jak pozitivní byl ten test pro tým?PM: „Myslím si, že to bylo velké povzbuzení pro všechny v Enstonu a samozřejmě jako pilotovi mi to dává větší jistotu, proto se mohu soustředit na lepší výsledky. Pokud se zamyslím nad tím, kde jsme byli a kde jsme nyní, je to neskutečný pokrok – zvláště když se ostatní týmy také zlepšují. Je to opravdu test týmu, kde jsou jeho možnosti, a doufám, že začneme sbírat pozitivní výsledky i na trati, bylo by to zasloužené.“
Podívejme se na Monako, čím je pro Vás speciální?PM: „Nejprve musím říci, že je to historická Grand Prix a ikona Formule 1. Mám to tu hodně rád. V minulosti jsem zde byl velmi rychlý a myslím si, že je to jeden z nejzvláštnějších víkendů v sezoně. Atmosféra je unikátní. Trať je velmi náročná a mezi tréninky se velmi mění, musíte se tomu přizpůsobit. Je náročné být rychlý mezi zdmi a celkově to je těžký závod. Náročný na koncentraci a stresující pro psychiku. Jediným negativem je, že se tu špatně předjíždí, ale není to nemožné.“
Jaké jsou Vaše oblíbené části okruhu?PM: „Mám rád Casino a plavecký bazén. Každá zatáčka v Monaku je vlastní výzvou a je potřeba individuální přístup – je to pravděpodobně nejkrásnější okruh. Je to místo, kde nyní bydlím, tudíž to na mě působí jinak, ale je to velmi speciální místo.“
Jaké máte vzpomínky na Monako?PM: „Monako bylo vždy mou oblíbenou tratí, když jsem jako dítě Formuli 1 sledoval v televizi. Na monackou Grand Prix jsem se poprvé vydal v roce 2003, to byl můj první rok s Formule Renault. Juan Pablo Montoya vyhrál a bylo úžasné sledovat, jak blízko jsou piloti u zdí a jak rychlé ty vozy jsou, protože oni měli desetiválce. Další dobrá vzpomínka na Monako je moje vítězství v GP2 v letech 2007 a 2009.“
Jak náročné bude podle Vás Monako se současnými vozy Formule 1?PM: „V kokpitu budeme mít hodně práce, protože budeme pořád něco nastavovat a měnit. Budeme čelit velké výzvě, co se týče pneumatik, protože budou tvrdší než v předchozích letech. V Barceloně jsme jeli se super měkkou směsí, a byli jsme schopni dokončit kolo bez jakéhokoliv dotčení pneumatik, to dříve nebylo možné. Tudíž tu je velký otazník. Samozřejmě Mercedes je nejsilnější tým, ale budeme se snažit, abychom ho dohnali.“
Hodně se mluví o vylepšování Formule 1, co si o tom myslíte?PM: „Je to náročné, protože pravidla jsou pro všechny stejná. Ale byl bych rád, pokud by vozy byly vyrovnanější. To je asi to hlavní. Je jedno, o jaké jde piloty nebo týmy, my potřebujeme více závodění. A o to se snažíme, dohnat vozy vpředu.“
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.