Nico Rosberg chtěl vyhrát v kvalifikaci, protože v Barceloně se špatně předjíždí, to se mu nepodařilo, proto věří v dobrý start. Nicméně pokud by nepřekonal Hamiltona v úvodních metrech, ve zbytku závodu prý budou možnosti, ale z jeho tónu je cítit nejistota.
Nico, jak to zatím jde? Fungují nové díly, které sem Mercedes přivezl?Nico Rosberg: „Dosud můžeme být spokojeni, protože nám to vychází. Zdá se, že máme výhodu před ostatními, ale jak si můžeme být jisti před závodem?“
Zdá se, že Lewis a vy budete zítra bojovat o vítězství. Co je potřeba, abyste vystoupal na nejvyšší stupínek?NR: „Pokud se na to podíváte, je jasné, že to týmovému kolegovi vychází již od pátku. Dneska ráno jsem odjel jenom devět kol. Není to úplně povedený víkend, necítím se ve voze pohodlně. Je pravdou, že v sobotu ráno jsem byl nejrychlejší, ale závod je úplně jiný, uvidíme, co to přinese.“
Kde vidíte své přednosti – a jaké má Lewis? A co slabiny? Zdá se, že šampionát bude velmi zajímavý …NR: „Ha, nechci chodit do detailů o přednostech a slabinách. Samozřejmě je mám v hlavě, protože se známe od třinácti let, je to pořád stejné. Občas je to zábavné, protože v mnoha ohledech jsme si podobní. Je tu hodně vzpomínek, kdy jsme soupeřili. Každý den je výzva, což je úžasné.“
Jste více analytik než on?NR: „Promiňte, ale tohle nechci porovnávat. Ale samozřejmě se snažím analyzovat věci, jak nejlépe to umím. Pokud mám být analytik, odpovídám ano, je třeba toho využít.“
Řekl jste, že se ve voze necítíte pohodlně. Když analyzujete situaci, co je potřeba k většímu komfortu?NR: „Je jednodušší o tom hovořit než analyzovat – ano, je to tak (smích). Je to o nastavení, je tu mnoho parametrů, které můžete měnit, je to v podstatě věda. Doufám, že najdeme dobré nastavení do závodu, abychom se vyrovnali s degradací pneumatik. To bude důležitý bod v kvalifikaci.“
Vypadá to podobně jako po Číně – druhý závod, kde piloti mluví o velké degradaci pneumatik. Jak to vypadá u Mercedesu?NR: „Ano, je to pravda, je tu docela velká degradace. Ale já to respektuji vzhledem k mému nastavení, ovládání vozu je docela dobré. Myslím si, že toto máme pod kontrolou.“
Jak důležité je zde získat pole position?NR: „Zde je to mnohem důležitější, protože možnosti k předjíždění jsou omezenější, než na ostatních tratích. Proto doufám, že budu mít lepší start než Lewis. Do první zatáčky je daleko. Doufám, že ho doženu. A pokud ne …. no, ten závod bude dlouhý, tudíž šance budou otevřené. Uvidíme, v neděli je všechno možné.“
Váš šéf Toto Wolff předpokládá, že Ferrari bude vaším největším soupeřem během neděle. Jak to vidíte?“NR: „Já vidím mého týmového kolegu. Pokud jde o ně, nevím.“
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.