Adrian Sutil hovoří o svém přestupu k Sauberu, na kterém začal pracovat již před několika měsíci, o svých očekáváních a cílech. Nestará se o to, kdo bude jeho týmovým kolegou, z vývoje vozu pro rok 2014 ještě nic neviděl - ani u Force Indie, ani u Sauberu.
Adriane, celou svou kariéru v F1 jsi zatím strávil u jednoho týmu - byl čas na změnu?Adrian Sutil: Ano, cítil jsem, že je čas na změnu a my jsme měsíce tvrdě pracovali na tom, aby k ní došlo. Bude to zajímavá zkušenost pozorovat, jak funguje jiný tým.
Vždy jsi věřil, že v F1 zůstaneš. Vyjednával jsi se Sauberem před tím, než Force India oznámila své rozhodnutí vzít Sergia Pérez nebo k dohodě došlo na poslední chvíli?AS: Ne, byli jsme v kontaktu dlouho. Jak jsem právě řekl, změna byla po šesti letech u Force Indie mým přáním - a Sauber byl mou prioritou. Můj manažer byl s nimi v kontaktu od podzimu. V té době jsem poprvé navštívil továrnu v Hinwilu.
Jaké máš pocity z odchodu po mnoha letech u Force Indie?AS: S Force Indií jsem prožil dobré a úspěšné časy. Dali mi šanci na návrat, což mi navždy zůstane v srdci! Určitě mi budou scházet někteří kluci, z nichž se stali za ta léta mí přátelé, ale nyní jsem nadšený toho, že budu u svého nového týmu. Uvidíme, zda je pravdivé pořekadlo, že nové koště dobře mete! (smích)
Co očekáváš od Sauberu? Sezónu 2013 zakončili dobře, ale to vzhledem k těm všem změnám před rokem 2014 moc neznamená.AS: Jsem přesvědčený, že prožijeme úspěšné období - a velmi se těším na své první pódium. Sauber byl v minulosti několikrát na pódiu, což je přesně to, co bych si přál.
Look who we found getting comfortable in his seat: @SutilAdrian pic.twitter.com/Bm5jDKbGqi
— Sauber F1 Team (@OfficialSF1Team) December 18, 2013
První zkouška sezení u Sauberu
Zažil jsi vývoj pro rok 2014 u Force Indie a nyní to pozoruješ u Sauberu. Jaké jsou tvé dojmy a v čem jsou rozdíly?AS: Abych byl upřímný, tak všechno, co vím, je to, že Sauber prošel nárazovými testy. Více jsem toho ještě neviděl a vozu Force Indie pro rok 2014 nevím nic.
Nedávno byla přijata některá nová opatření: můžeš si vybrat vlastní závodní číslo, dvojnásobné body v posledním závodě, trofej za pole position a nový penalizační systém. Jaký máš na ně názor?AS: Musíme to brát tak, jak to je! Nemá smysl marnit čas neplodnými diskusemi, když to nemůžete změnit. Na konci sezóny uvidíme, k čemu s veškerými těmi změnami došlo - pak bude čas na rozhovor o tom, co smysl má a co ne.
Už sis vybral své číslo? A bylo tvé oblíbené číslo ještě volné? Váže se ke tvému číslu nějaká osobní anekdota?AS: Ano, už jsem si své číslo vybrat a ano, bylo volné. Ale zůstane tajemstvím, dokud to nebude oficiální.
Zatím si jediným pilotem, kterého Sauber pro rok 2014 oznámil. Máš nějaké preference ohledně svého týmového kolegy?AS: Abych byl upřímný, tak se o to nestarám. Měl by to být ten nejlepší a nejrychlejší týmový kolega, který je dostupný!
S vozem Force India VJM06 v Indii (foto: Sahara Force India)
Žít ve Švýcarsku a jezdit za švýcarský tým, to zní dost výhodně. Také to naznačuje, že budeš častým hostem v továrně, je to tak?AS: Ano, protože to bude jednoduché ji navštívit. Skutečným luxusem je to, že je od mého domova vzdálená jen hodinu jízdy. Takže tam budu celkem často.
Co máš v plánu pro následující týdny před testem v Jerezu na konci ledna?AS: Budu odpočívat a dobiju své baterky, užiju si hezké a pokojné Vánoce a pak se začnu připravovat na další sezónu. Určitě strávím mnoho dní v továrně, abych všechny poznal a vstřebal jejich procedury.
Haas překvapivě stáhl Estebana Ocona ze zbytku víkednu v Mexiku. Jeho místo převezme rezervní jezdec Ryo Hirakawa, kterého v neděli čeká premiérový start ve Formuli 1. Ve 32 letech se zařadí mezi nejstarší nováčky tohoto století.
Lewis Hamilton přišel kvůli technickým potížím o podstatnou část druhého tréninku na Velkou cenu Mexika. Ferrari nyní prověřuje problém s pohonnou jednotkou. Brit přitom věří, že jeho tým má dostatečnou rychlost, aby mohl bojovat o přední příčky.
Isack Hadjar musí před sportovní komisaře FIA kvůli incidentu s fanouškem v paddocku Velké ceny Mexika. Na sociálních sítích se objevilo video, na kterém jezdec odstrkuje muže pokoušejícího se o společnou fotografii.
Max Verstappen a Liam Lawson dostali trest za vzájemný kontakt během druhého tréninku na Velkou cenu Mexika. Oba závodníci ztratí jednu pozici na startovním roštu a obdrží trestný bod. Komisaři zdůraznili, že podobné chování už předem zakázali.
Charles Leclerc ovládl také druhý trénink Velké ceny Mexika. Za monackým jezdcem se seřadili Lando Norris a George Russell. Lewis Hamilton naopak kvůli technickým problémům nedokončil odpolední program.
Charles Leclerc suverénně ovládl první trénink na Velkou cenu Mexika a nechal za sebou oba jezdce Mercedesu. Úvodní hodina nabídla také neobvyklé složení startovního pole, do akce totiž zasáhlo hned deset nováčků.
Lewis Hamilton vyhlíží Velkou cenu Mexika s optimismem. Ferrari by podle něj mohlo na tamním okruhu překvapit, jezdce však čekají nezvyklé podmínky, které letos ještě výrazněji ovlivní chování monopostů.
Zdravotní potíže vyřadily před Velkou cenou Mexika z mediálního programu Kimiho Antonelliho a Valtteriho Bottase. Mercedes věří v páteční návrat svého mladého jezdce, který může v neděli získat první titul mistra světa.
Max Verstappen může ve Velké ceně Mexika získat šesté vítězství na okruhu Autódromo Hermanos Rodríguez a vytvořit nový osobní rekord. Red Bull však musí nejprve vyřešit náročné chlazení monopostu, které komplikuje vysoká nadmořská výška.
Isack Hadjar očekává, že Velká cena Mexika bude kvůli řídkému vzduchu a náročnému chlazení mimořádnou zkouškou pro monoposty i jejich piloty. Jezdec Red Bullu zároveň vysvětlil své výhrady vůči týmu po strategických komplikacích v Austinu.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.