Na začátku sezony zvládl Red Bull zastávku za 2,05s. Minulý týden však v Austinu dokázal svůj rekord díky zastávce Marka Webbera za 1,923s překonat. Přečtěte si zajímavý rozhovor s týmovým manažerem, Jonathanem Wheatleym, o tomto rekordu.
Otázka: Jonathane, jak často mechanici zastávky trénují?Jonathan Wheatley: Často! Ale nechceme trénovat zase až moc často, protože pak by člověk ztratil svoje nadšení a motivaci. Například, když jsme v továrně, tak určitě netrénujeme, když se každý zrovna vrátil ze závodu, protože by to hochy unavovalo.
O: Je trénink o tom, že děláte stále to stejné, nebo to nějak měníte?JW: Na trati je trénink docela standardizovaný, ve fabrice se snažíme o něco více. Zkoušíme 'kusy setů' - výměny špiček nosů, zvládnutí defektů atd., zkoušíme také rozdílné lidi, rozdílné techniky, dokonce i rozdílné vybavení.
O: Snažíte se lámat rekordy, nebo je to kontraproduktivní? JW: To, co chceme, je konzistentnost. Myslím, že rekordní zastávka se prostě stane ve správný den. Když bude mít všech 20 lidí zapojených do zastávky perfektní den, tak se to stane.
O: Jaké faktory se sešly dohromady, že jste zvládli rekordní zastávku hned zkraje roku?JW: Prostě to přišlo, hoši šli do závodu hodně sebejistí, v sobotu večer jsme si dobře popovídali o našich cílech a tým byl v dobrém rozpoložení. Každý byl hodně pozitivní ohledně toho, co mohou dosáhnout. Od té doby zvládáme podobné časy a je to stejný příběh, každý se ten den cítí dobře.
O: Už to jsou tři roky, co bylo zakázáno tankování, za tu dobu tu proběhl takový technologický závod týkající se pitstopů. Dosáhlo to teď vrcholu?JW: Myslím, že jsme teď v bodě klesajících mezních výnosů. Můžete přijít s novým vybavením, které to srazí o desetinu, nebo pět setin sekundy. Je to ale drahé a je tu určitý bod, ve kterém už je lepší zdroje alokovat jinam.
O: Jaký lidský faktor je třeba k tomu, aby zastávka proběhla perfektně?JW: Zastávka začíná o pár kol dříve. Musíte se ujistit, že každý dostal upozornění a je psychicky připraven. Jezdec musí zastavit precizně na značkách bez nějakého dramatu. Mechanici s pistolemi se musí trefit na matku napoprvé. Člověk se zvedákem musí provést čisté zvednutí - což je zvláště pro zadní zvedák velmi těžké. Každý potřebuje mít perfektní den. I něco takového jako sejmutí kola zní jednoduše, ale jednoduché to není. Když to dáte vše dohromady a jezdec správně zareaguje, tak se tam [do oblasti dobrých časů] můžete dostat.
O: Poslední otázka, za těchto podmínek, jak rychlá může zastávka být?JW: V tréninku jsme schopní zastávku zvládnout za nějakých 1,7s - 1,8s, ale udělat to v závodě se veškerým tím ruchem, tlakem a vším ostatním, je nepravděpodobné.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.
Isack Hadjar má po kvalifikaci na Velkou cenu Miami vážný problém. Kvůli porušení technických pravidel byl z výsledků kvalifikace vyloučen a do nedělního závodu odstartuje z boxové uličky. Pro mladého jezdce jde o citelnou komplikaci,
Velká cena Miami Formule 1 odstartuje o tři hodiny dříve oproti původnímu plánu. Úprava harmonogramu reaguje na nepříznivou předpověď počasí a ovlivní nejen podmínky na trati, ale i čas sledování pro fanoušky.
Kvalifikace na Velkou cenu Miami přinesla dramatický průběh plný změn pořadí až do závěru. Andrea Kimi Antonelli ji nakonec ovládl a získal už třetí pole position v řadě.
Lando Norris si ve sprintu na Miami Grand Prix Sprint dojel pro suverénní vítězství bez většího tlaku soupeřů, zatímco Oscar Piastri potvrdil dominanci stáje McLaren druhým místem a zkompletoval týmový double.