Pro McLaren je to letos těžká sezona. Vůz MP4-28 se ukázal být v rukou zkušeného mistra světa z roku 2009, Jensona Buttona, a jeho dravého, mladého kolegy, Sergia Péreze, nekonkurenceschopným. Pérez je navíc často terčem kritiky, protože někteří jeho styl považují za až moc agresivní. Sportovní ředitel McLarenu v telefonickém rozhovoru před GP Kanady promluvil o současné situaci.
Otázka: Same, zdá se, že jste v Monaku učinili krok vpřed. Souhlasíte s tím?Sam Michael: Monako je docela speciální případ. Auto tam ale vypadalo dobře a bylo skvělé vidět oba jezdce týmu jak bojují s Ferrari a Lotusy. Opravdová rychlost všech aut vpředu byla docela kontrolována kvůli nutnosti šetřit pneumatiky. Bylo tudíž obtížné odhadnout, jak na tom opravdu jste.
Montreal je tratí, která McLarenu v předešlých několika letech seděla. Jedeme tam s několika dalšími novinkami. Vylepšujeme auto - to je lepší a lepší, avšak stále není tak dobré, jak bychom chtěli. Do formy se nedostáváme tak rychle, jak bychom si představovali, ale ubíráme se správným směrem. V pátek s novými pneumatikami nás čeká několik testů. Velkou neznámou pro tento víkend je počasí - předpovídá se hodně děště.
O: Pokud se bavíme o konzistenci, zpětné vazbě a podobně, kde si myslíte, že má Sergio Pérez silné stránky?SM: Myslím, že je dost dobrý ve všech věcech, zvláště pokud uvážíme, že mu je pouze 23 a jeho týmový kolega má o 10 let více zkušeností. Jenson je světový šampion a jezdec, který je těžko k poražení. Sergio si vede ve vzájemném srovnání dobře. Je to talentovaný závodník a McLaren podporuje způsob, jakým momentálně závodí. Stojíme za Checem tak dlouho, dokud se vyvíjí. V posledních dvou nebo třech závodech prošel jistou proměnou - dokázal se rychlostně vyrovnat rychlosti svého kolegy, což je opravdu dobré. Z technické strany Sergio ví, co od vozu chce a dokáže to inženýrům popsat. Na svoji úroveň zkušeností je opravdu dobrý.
O: Někteří z jeho více zkušených soupeřů jsou na něj nazlobení po jeho jízdě v Monaku. Nepociťoval tým nutnost si s ním sednout a vyříkat si některé momenty, například, že by se z některých soubojů měl stáhnout?SM: To je zajímavá otázka, ale nakonec je to závodní jezdec a jen závodil. Vše, co v Monaku předvedl, předvedli také jeho soupeři v minulosti v určitých fázích svých kariér. Možnost předjíždět v šikaně za tunelem je využívána po celé roky, dokonce ještě předtím, než se Checo narodil. Nakonec závodí kvůli vášni a uvedl se tímto závodním stylem. Každý jezdec v F1 má nějaký styl. Samozřejmě, je to tvrdé závodění, ale o tom přece Formule 1 je.
O: V pátek dostáváte v Kanadě nové pneumatiky od Pirelli - jak to ovlivní váš víkendový program během Grand Prix v Kanadě?SM: Abych byl upřímný, docela to zapadne. Pokud se podíváte na první páteční tréninky, tak prvních 40 - 45 minut týmy moc nevyužívají, protože šetří pneumatiky a čekají, až se okruh trošku vyčistí. Určitě by to takto vypadalo v Montrealu, protože se zdejší okruh moc nevyužívá, je spíše jako městský okruh. Takže si myslím, že otestovat nové pneumatiky zvládneme docela bez problémů. Bude zajímavé s nimi jezdit. Týmu budou kontrolovat věci jako opotřebení, jak se mění teploty běhounů, pokud vůbec, a pochopitelně jestli se během jízdy aerodynamicky mění. Budeme sledovat, jak se mění proudění vzduchu kolem nich.
O: Dotkněme se vylepšení pro Kanadu, jak dobrý ten balíček je?SM: Změny, které na autě provedeme, budou spíše za účelem porovnání různých věcí než v doufání vylepšení rychlosti. Popsal bych je jako malý krok správným směrem. Poslední malý krůček, který jsme na auto nasadili, fungoval velmi dobře a pokud se nám podaří udržovat tyto kručky, budeme se posouvat vpřed.
O: Řekl byste, že spíše počasí než změny, které vezete, je vaší šancí na dobrý výsledek?SM: Myslím, že tohle platí pro všechny. Naše auto bylo na morku dobré, ale to se týká i jiných týmů. Netrápí nás jestli je sucho nebo mokro. Pochopitelně za mokra se mohou stát nečekané nehody a může to být trošku loterie. To ale může působit oběma směry - ve váš prospěch i neprospěch.
O: Kanadská Grand Prix je závodem, který McLarenu vždy seděl. Za jak důležitou považujete vaši rychlost v Kanadě při celkovém hodnocení sezony?SM: Nejdůležitější věcí při snaze odpíchnout se ode dna, o což se my určitě snažíme, je snaha o trvalý progres. Když se budeme zlepšovat, budeme zrychlovat, což nám pomůže v boji s týmy na špici. To je to, co chceme vidět. Tohle je důležité. Na Montrealu jako takovém není nic zvláštního.
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.
Lewis Hamilton ocenil, že Cadillac od roku 2026 vstoupí do Formule 1, vidí v tom příležitost pro větší rozmanitost a posílení soutěživosti šampionátu.
Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.
Nico Rosberg je přesvědčen, že George Russell využívá při vyjednávání stejné metody, které dříve uplatňoval Toto Wolff. Podle něj tak mladý Brit obrací šéfovy taktiky proti němu a ukazuje svou rostoucí sílu v týmu Mercedes.
Ferrari podle dostupných informací přichází o dva klíčové členy svého oddělení pro pohonné jednotky. Oba mají zamířit k Audi, které se intenzivně připravuje na svůj vstup do Formule 1 a systematicky posiluje svůj technický tým.
Max Verstappen předvedl v Monze suverénní výkon a dojel do cíle s téměř dvacetisekundovým náskokem před konkurencí.
Oscar Piastri při závěrečné zastávce v boxech na Velké ceně Itálie absolvoval nejrychlejší pit stop celé sezony, přesto však jeho rekord zůstal ve stínu kontroverzních týmových rozhodnutí.
Po odchodu z Formule 1 se Guenther Steiner přesouvá do MotoGP, kde převezme roli CEO stáje Tech3. Jeho krok zároveň rozpoutal spekulace o dalších hvězdách F1. Max Verstappen a Lewis Hamilton nyní údajně zvažují možnost investic do nezávislých týmů.
Nový generální ředitel Renaultu, Francois Provost, potvrdil dlouhodobý plán automobilky Formuli 1 prostřednictvím týmu Alpine.