V rozhovoru pro oficiální stránky Formule 1 popisuje Ross Brawn změnu managementu u Mercedesu, spolupráci s Lewisem Hamiltonem, progres týmu, nový vůz či vyhlídky do budoucnosti.
Rossi, "příliš mnoho kuchařů zkazí vývar" (anglické pořekadlo). Má pro vás tato pranostika v letošním roce nějaký nový význam?R.B.: Ha, může to být problém, pokud se všichni budou snažit dělat tu samou věc! (smích). Je důležité mít jasně dané pole působnosti a zodpovědnosti. Já jsem zodpovědný za sportovní stránku: chod týmu na operativní úrovni. Pokud si tohle udržíme, nebude problém.
Vždy jsi jednal se zástupci Mercedesu, ale teď je zástupce (Toto Wolff) také akcionářem. Změní se tím něco?R.B.: Dobrá otázka. Zatím jsem nad tím nepřemýšlel. Nemyslím si. Jednal jsem s členy Mercedesu už dřív a neočekávám žádné rozdíly, ne.
Zažil jsi v F1 veklý úspěch, ale od roku 2009 na něj zatím stále čekáš. Jak vnímáš tento fakt?R.B: Myslím, že se stanete ještě ambicioznějším - hladovým po tom pocitu, který jste měli, když jste byli úspěšní. F1 je neuvěřitelně náročný byznys a člověk musí dobře zvládnout věci na mnoha úrovních, aby byl úspěšný. Přesvědčili jsme Lewise Hamiltona, aby se k nám připojil a dali dohromady velmi dobrý technický tým během roku 2012 - a auto, které máme teď, to odráží.
Chce to jen čas, aby si člověk uvědomil, co musí udělat. Opravy, které musíte zařídit, rozhodnutí, které musíte udělat a to je proces, který zabere 12-18 měsíců - v každém týmu. Ano, bylo to frustrující, ale upřímně věřím, že jdeme správným směrem.
I díky novým tvářím v týmu se Mercedes hodlá dostat na špici (foto: Daimler AG)
Pokud rok 2013 nebude váš rok, myslíte, že 2014 může být? Naposledy, když se výrazně měnila pravidla, v roce 2009, vyhráli jste s Brawn GP titul.R.B.: 2014 bude obrovskou příležitostí, pokud to tým dobře zvládne. Pochopitelně, my se snažíme tyto příležitosti využít. Mám pocit, který si tentokrát každý pamatuje a) jaká je to příležitost a b) jaká to bude výzva.
Alespoň to slyším od všech týmů, které souběžně pracují na dvou projektech jako my - máme skupinu, která pracuje na voze pro rok 2014 a další, která dělá na letošním voze. Jsme jeden tým - jsme výrobci šasi i motoru a můžeme designovat a postavit tyto dva hlavní komponenty jako jeden vůz.
S Lewisem Mercedes získal smlouvu s jedním z nejagresivnějších závodníků současnosti. Je to kvalita, kterou jste hledali?R.B.: Zaprvé - ti nejšpičkovější piloti jsou jen zřídka dostupní. Není to tak, že máte seznam, který si odškrtáváte a kvality, které hledáte. Všichni mají silné a slabé stránky stejně jako každý v tomto oboru.
Lewis je fantastický pilot co se rychlosti, soutěživosti a závodní prespektivy týče a nyní se s ním učíme spolupracovat po inženýrské a vývojové stránce. Musím říct, že to krátké časové období, které s námi strávil, bylo pozitivní a není pochyb o tom, že je součástí týmu.
Pokud by vůz nepodával dobré výkony, je šance, že tým ztratí hodně z "Lewisova lesku"? Zvažovali jste něco takového?R.B.: No, vysvětlili jsme Lewisovi náš dlouhodobý program. Nebylo to jen o tom, co můžeme zvládnout letos nebo příští rok, ale za pár let. Myslím, že je důležité, že tomu Lewis rozuměl. Jedno je jasné, nemůžeme k letošní sezoně přistupovat stylem: no, Lewis u nás bude dlouho, řekli jsme, že důležitý pro nás bude rok 2014, takže se nemusíme starat o rok 2013...
Staráme se a dáváme do toho hodně úsilí, protože chceme získat maximum. Myslím, že to Lewis zná a chce být součástí středně-dobého plánu, který máme.
Lewis je pro vás úplně nový. Co o něm z vašich zkušeností víte?R.B.: Co víme všichni je, že je to neuvěřitelně rychlý závodník. Je nadšený pro sport a to, co dělá. Má všechny atributy, které potřebujete mít, abyste byl šampionem - to prokázal. Tohle všechno víme a můžete to vidět zvenčí. Co nevidíte, pokud s tím člověkem přímo nepracujete, je chemie - vztah, který si musíte vybudovat - a my jsme na tom začali pracovat. Je to v současnosti něco pozitivního a doufám, že to pozitivní zůstane ještě dlouho.
W04 je podle Mercedesu velkým krokem vpřed (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Pochopitelně nejdůležitější otázkou je momentálně nové auto - F1 W04. Nezpůsobily vám první problematické dny testování v Jerezu infarkt?R.B.: Samozřejmě první dny byly velkým zklamáním. Co však bylo povzbudivé byl přístup a postoj Lewise. Choval se velmi vyspěle a chápal komplexnost inženýrských procesů. Vysvětlili jsme mu, co se stalo a on se s tím vypořádal a chápal to.
Samozřejmě nechcete, aby se něco takového stalo, ale byla to užitečná zkušenost pro tým a stejně tak Lewise. Takže ano, Jerez byl zklamáním a nechcete, aby se něco takového stalo - ne s novým pilotem během první jízdy v novém autě.
Jak vypadá situace nyní? Zbývají poslední čtyři dny testů...R.B.: No, měli jsme pár problémů se spolehlivostí. Není to nic zásadního. Auto vypadá, že je krokem vpřed oproti tomu, kde jsme byli loni. Auto dělá vše, co ukazovaly simulace a modelování. Není to tak, že bychom si mysleli, že máme vůz na zisk titulu, ale rozdíly, které jsme očekávali a předpovídali mezi vozy 2012 a 2013 vypadají reálně, což je vždy povzbudivé znamení.
Jak těžké je zlepšit vůz, když máte pneumatiky, které nevydrží o moc víc než jedno kolo?R.B.: Musíte být velmi inteligentní a opatrně hodnotit, co vidíte. Možnosti, které mají týmy k měření chování vozu jsou dnes obrovské. Ne jako za starých časů, kde jste zajeli pět opatrných kol a potom dalších pět a museli srovnávat na stopkách, co se dělo.
Samozřejmě, stopky jsou tím závěrečným rozhodčím, ale dnes z analýz a systémů dostanete mnohem více informací, takže máte možnosti hodnotit, co se děje. Situace s pneumatikami napomohla k tomu, že máme vzrušující závody. Pokud by pneumatiky vydržely donekonečna, bylo by závodění nudné a to nikdo nechce!
Max Verstappen z Red Bullu je známý svou přímočarostí a otevřeností, když přijde na hodnocení dění ve světě formule 1.
Pilot McLarenu si zakládá na férovém přístupu a přátelském vystupování, přesto by bylo chybou vnímat jeho slušnost jako nedostatek bojovnosti. Na trati je připraven tvrdě si jít za svým cílem.
Andrea Kimi Antonelli vstoupil do Formule 1 s velkými očekáváními a silnou podporou Mercedesu, který stojí za ním i v případě chyb. Šéf týmu Toto Wolff mu poskytuje plnou podporu, zatímco Valtteri Bottas, jako rezervní pilot a mentor, ochotně sdílí své zkušenosti.
Yuki Tsunoda po třech závodech v Red Bullu ukazuje potenciál, ale jeho plná adaptace ještě není dokončena. Rozdíl oproti Verstappenovi se projevuje nejen v rychlosti, ale i v práci s pneumatikami, stabilitě a konzistenci výkonu.
Šéf Aston Martinu Andy Cowell přiznal, že nové aerodynamické zařízení týmu jim od svého spuštění výrazně rozšířilo obzory. Podle jeho slov poskytl nový větrný tunel cenné poznatky, které Aston Martin plánuje využít k vývoji rychlejšího a konkurenceschopnějšího monopostu.
Gabriel Bortoleto přiznal, že přechod z vítězství v šampionátech F2 a F3 na závodění na chvostu startovního pole Formule 1 pro něj představuje značnou výzvu.
Red Bull Racing se v roce 2026 chystá představit vlastní pohonné jednotky, které vyvinul ve spolupráci s Fordem. Šéf týmu Christian Horner je nadšený z tohoto kroku, i když si je vědom rizika, které s ním souvisí.
Lewis Hamilton čelí jednomu z nejtěžších období své kariéry, což potvrzuje i renomovaný novinář Mark Hughes. V Džiddě utrpěl pravděpodobně svou nejtvrdší porážku od týmového kolegy, což zdůrazňuje složitost jeho současné situace.
Zak Brown očekává, že mezi Norrisem a Piastrim může v budoucnu dojít ke střetu kvůli jejich ambicím. Zdůraznil však, že McLaren má jasná pravidla a silné vedení, aby podobné situace zvládl.
Isack Hadjar musel na cestě do Formule 1 překonat mnoho překážek, ale nyní, když dostal šanci, ji využívá naplno a zanechává silný dojem.
George Russell, pilot Mercedesu, je přesvědčen, že jeho tým je po pěti závodech v sezóně 2025 „mnohem blíže“ lídrovi šampionátu McLarenu, než se původně očekávalo. Podle Russella se Mercedesu podařilo výrazně zúžit rozdíl a teď už je zcela jasné, že McLaren není jediným tým, který má šanci na titul.
Bývalý pilot F1 Gijs van Lennep tvrdí, že Max Verstappen už dávno dokázal svou výjimečnost a není třeba čekat na konec jeho kariéry. Podle něj si Verstappen své místo mezi nejlepšími zasloužil už nyní.
