Red Bull včera ve své továrně představil nový monopost. Jeho hlavní designér Adrian Newey přibližuje některé stránky jeho vývoje a očekávání před sezónou 2013.
Adriane, jste hrdý na práci odvedenou na RB9?Adrian Newey: Ano, jsme. Je to poklona veškeré té tvrdé práci kluků během zimy, protože jsme minulý rok svedli velmi těsnou bitvu o šampionát. Bylo to těžké pokračovat ve vývoji loňského vozu a zároveň provádět výzkum na RB9. Očividně nám to vyšlo, dalo nám to však velmi úzký časový prostor na vývoj a výrobu tohoto vozu. Mít ho dnes tady, dva dny před prvním testem, je podle mě absolutně skvělý výkonu kluků.
Co se změnilo mezi loňským Red Bullem RB8 a novým RB9?AN: RB9 je evolučním vozem. Největší změnu možná nepředstavují pravidla, ale nové pneumatiky Pirelli. Mohli jsme si je krátce vyzkoušet před Velkou cenou Brazílie, ale popravdě jsme se toho kvůli podmínkám moc nenaučili. Pirelli nám dodalo data o tom, jak se nové pneumatiky chovají, ale minulé zkušenosti nám říkají, že na to skutečně přijdeme až během testování.
Na co zaměřilo oddělení designu svou pozornost?AN: Kvůli tomu, že se pravidla moc neměnila, to byla otázka vytříbení RB8. Test tuhosti předního křídla byl zpřísněn, což ztížilo podmínky toho, jak musí být tuhé, zbytek vozu je však v podstatě evolucí. Všechny principy jsou stejné jako u loňského vozu, snad jen trochu rozvinuté.
Ve kterých oblastech myslíš, že jste udělali největší pokroky?AN: Vše je v detailech spíše než v tom, že bychom řekli, že jsme získali v tom či onom. Upravili jsme části, o nichž jsme si mysleli, že je můžeme zlepšit - ale jak je to v těchto dnech obvyklé, tohle auto je přechodné. Do prvního závodu se objeví jeden či dva nové díly, což určitě platí pro všechny. Pak to bude o vývoji v průběhu roku.
Adrian Newey s šéfem týmu Christianem Hornerem a závodními piloty Red Bullupři včerejší prezentaci (foto: Red Bull Racing)
Vývoj během roku byl v posledních sezónách klíčovým faktorem - ve kterých oblastech se toho v roce 2013 odehraje podle tebe nejvíce?AN: Myslím, že klíčový bude vývoj pochopení pneumatik. Pokaždé, když jsme si minulý rok mysleli, že jim rozumíme, nás něco zcela překvapilo, a uvědomili jsme si, že naše pochopení nebylo úplné. Letos u pneumatik došlo ke změně, takže si myslím, že budou představovat rozsáhlou oblast učení. Jsem si jistý, že zbytek bude detailní evoluce aerodynamiky a snaha o vyladění vozu dle toho, co se líbí jezdcům.
RB9 si uchoval nos se schodem z loňského roku. Na co jste mysleli, když jste nasadili volitelný "panel marnosti?"AN: Máme tam panel marnosti, ale je docela malý. Není moc protáhnutý dopředu, protože to by přidalo neospravedlnitelnou hmotnost. Minulý rok jsme použili návrh "poštovní schránky," abychom ten schod snížili, což zlepšilo chlazení. Letos nám drobný panel marnosti umožnil se ho zbavit.
Jaké jsou tvé vnitřní pocity z RB9 - bude tak úspěšný, jako jeho předchůdci?AN: Pro mě to je vždy neuvěřitelné těžká otázka. Výsledky našich simulací ukazují, že jsme učinili pokrok - jenže nevíme, jak si vedou všichni ostatní. Nevíme, jak velký pokrok učinili oni. Pak jde o povahu simulací: téměř jako dle definice - výsledky simulací nejsou 100% přesné. Někdy mohou být chyby pozitivní - dle mých zkušeností zřídka - jindy máte problém, když předpovědi z tunelu na dráze nepřinášejí ovoce. Musíme počkat a uvidíme.
Krom toho, F1 je v poslední dekádě charakterizována rychlostí vývoje během roku. Kdysi platilo, že když jste přišli na začátku roku s dominantním vozem, dokud byl spolehlivý, pravděpodobně jste vyhráli šampionát. To už teď neplatí: týmy se vracejí do boje, mohou ostatní ve vývoji porazit. Teď je to opravdu o neustálém vývoji.
Schod na nose je překryt panelem, štěrbina zepředu je pryč, naopak se objevi otvor vzadu tak, jak ho loni využíval Sauber (foto: Red Bull Racing)
Kolik vývojové pozornosti se RB9 dostane? Už se ohlížíte po voze pro rok 2014?AN: Ano, a podle mě půjde pro všechny týmy o skutečnou bitvu. Máme omezené zdroje, takže nemůžeme dělat všechno. Jejich rozložení mezi tento rok a velmi zatěžující realitu roku 2014 vyžaduje některá obtížná rozhodnutí.
Šéfové našich oddělení - Rob Marshall (vedoucí designér), Peter Prodromou (šéf aerodynamiky) a Mark Ellis (hlavní designér - dynamika vozu) - nyní mají dvě odpovědnosti: dohlížejí na [vůz pro rok 2014], ale také vynakládají úsilí pro rok 2013.
Je to těžké vyvážit a každý tým se k tomu postaví jinak, možná bude záležet na tom, jak si povede v šampionátu 2013. Týmy, které budou cítit svou šanci v letošním roce, na to budou tlačit. Ti, kteří mají zajištěnou budoucnost, ale nebudou bojovat o titul, své úsilí zřejmě dříve zaměří jiným směrem.
Fotografie z včerejšího představení Red Bullu RB9 najdete zde.
Ferrari ztrácí dech – při ideálních podmínkách na kolo nestačí na Red Bull, McLaren ani Mercedes a podle všeho drží až čtvrtou příčku ve výkonnostním žebříčku.
Max Verstappen si v kvalifikaci na Velkou cenu Saúdské Arábie vychutnal „prostě nádherné“ odpoledne, když v dramatickém závěru vybojoval pole position. Přestože tréninky Red Bullu nedávaly velké naděje, Verstappen v rozhodujícím momentu vytěžil maximum a opět potvrdil své mistrovství.
Lewis Hamilton dál bojuje se svým Ferrari. Při tréninku v Saúdské Arábii zazněla v rádiové komunikaci slova, která znepokojila i experta Martina Brundla. Britský jezdec čelí dalším technickým potížím, které zastiňují jeho přechod do nové stáje.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
