Helmut Marko si v rozhovoru pro Autosport pochvaluje výrazně lepší finanční situaci a stoupající vliv Red Bullu, který jde ruku v ruce s dalšími dvěma tituly. Zmiňuje se o situaci pilotů u Toro Rosso, partnerství s Renaultem a nařčení z porušováni Dohody o omezení zdrojů (RRA).
Jaký ekonomický dopad budou mít další dva tituly na Red Bull Racing v roce 2011?Helmut Marko: Zvyšujeme naše příjmy od sponzorů. Finanční rozdíl mezi prvním a druhým místem, odměnu od FOM, vyplatíme celou jako bonus všem zaměstnancům týmu. Stejně jako minulý rok dostane každý svůj vlastní díl - včetně recepčních a uklízeček. Navíc musíte vzít v úvahu politický dopad naší silnější pozice při diskusích s FIA, FOM či FOTA. Obecně řečeno: čím jste úspěšnější, tím máte nižší výdaje.
Jak se změnilo složení sponzorů?HM: Všichni sponzoři, které jsme měli, zvýšili své příspěvky. A jsme spokojeni s tím, že pravidelně přibývají další smlouvy, oslovuje nás čím dál tím více subjektů s dobrými věcmi.
Jak těží Red Bull Racing z prodloužení kontraktu s Renaultem a z partnerství s Nissanem a Infiniti?HM: Dosáhli jsme status partnera Renaultu. To znamená, že zlepšujeme svou finanční situaci a zvyšujeme náš vliv. Dosahujeme priority.
Red Bull Racing ale už byl zákazníkem Renaultu a musel platit Renaultu?HM: Ano. Ale celá záležitost je velmi složitá. Od roku 2014 budeme mít formuli s novými motory. To vyžaduje intenzivní výměnu mezi vedoucími techniky na obou stranách. Naši kluci vedeni Adrianem [Neweym] se budou podílet na konstrukce šestiválcového turba. Po poslední Velké ceně Japonska navštívil Newey s některými svými lidmi továrnu Nissanu-Infiniti, která se specializuje na bateriové technologie, a vedli výbornou diskusi s japonskými experty.
Nabídnete cestouvní auto Red Bull-Infiniti veřejnosti poté, co vyrobíte menší sérii 500 kusů Vettel FX?HM: Bude se prodávat Red Bull-Renault Clio, ale to je pouze verze se zvláštním designem bez nových technických prvků.
Dokážete v týmu udržet důležité lidi?HM: Lidé na všech pozicích mají smlouvou do roku 2014. Víte, že spoléháme na kontinuitu, přičemž se vyhýbáme tomu, abychom zůstali nečinně stát na místě. Náš personál budeme průběžně optimalizovat.
Hovořilo se o tom, že s Vettelem prodloužíte smlouvu i na další období po roce 2014, možná do roku 2016...HM: Nepreferujeme extra dlouhé bezpečnostní či zaměstnanecké záruky. Podíváme se na to, až to bude nezbytné. Základem toho, aby u nás Vettel zůstat, je vítězné auto. V závodění nemůžete nabízet slavnou minulost. Sebastian bude jezdit tam, kde dostane nejlepší možný balík, s nímž bude mít největší šanci na vítězství. Vzhledem k tomu vás můžu ujistit, že budeme v silné pozici. Kdo má kromě Ferrari smlouvu na motory pro rok 2014 a dále?
Bude Red Bull Racing pro Renault týmem číslo jedna?HM: Musíme počkat na vypršení smluv mezi Renaultem a Týmem Lotus, pak budou vyjasněny všechny detaily.
Toro Rosso bude mít spletitý problém: čtyři piloti se ucházejí o dvě místa v roce 2012. Jak to vyřešíte?HM: Podíváme se na výkonnost Vergneho v pátečních trénincích a v testu mladíků v Abú Zabí. Zanalyzujeme výkonnost Ricciarda s vozem HRT, stejně tak i Buemiho a Alguersuariho. Musíte vzít v potaz, že všichni tři současní závodní piloti se během sezóny hodně zlepšili a vykazují dobrou učební křivku. Pro nás je lepší mít čtyři piloty pro dva auta, než kdyby tomu bylo opačně.
Bude možné někoho poslat do jiného týmu, jako tomu bylo letos s Ricciardem v HRT?HM: S Danielem u HRT to byl výborný a velmi efektivní tah. Nestálo nás to více než to, co musí někteří piloti zaplatit za místo v GP2. Jestli v tom budeme pokračovat, to se rozhodneme po skončení sezóny.
Red Bull byl neustále ostatními týmy obviňován z porušování RRA. Je to správné?HM: Ne, protože my dohody plníme. Konzultační společnost, která prověřovala situaci, jsme poskytli všechna data, která jsme museli dodat. Oni ale chtěli znát další detaily, které nejsou součástí dohody, což jsme odmítli.
Motor a KERS se ve skutečnosti musí počítat zvlášť. A jak spočítáte lidi, kteří pracují na převodovce a KERSu našeho zákazníka Lotusu (Caterhamu)? Kdo může jasně říci, kdo u Ferrari pracuje na silničních vozech a kdo na F1? Jak počítáte těch 400 zaměstnanců v oddělení motorů Mercedesu?
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.