Šéf Red Bullu, Christian Horner, a šéf F1, Bernie Ecclestone. Ti dva mají hodně společného. Ecclestone kdysi, podobně jako dnes Horner vede Red Bull, vedl tým Brabham. Oficiální web F1 s nimi udělal rozhovor.
Bernie, Christiane, oba jste se napřed snažili prosadit jako závodní jezdci. Bernie to podle vlastních slov vzdal, protože pochopil, že jeho možnosti leží jinde. Proč jste se závoděním přestal vy, Christiane?Horner: Nebyl jsem ani tak dobrý jako Bernie. Měl jsem tedy ještě méně důvodů, proč pokračovat. Ecclestone: Je dobré, když si lidi uvědomí své limity a vyvodí z toho správné závěry.Horner: Přesně tak. Udělal jsem si svůj úsudek. (směje se)
A zdá se, že to byl správný tah...E: Jen přemýšlím, kolik týmových šéfů dokázalo získat jeden rok oba tituly a příští rok je obhájit.
Ron Dennis s Ayrtonem Sennou v Mclarenu, Flavio Briatore s Alonsem v Renaultu, Jean Todt s Michaelem Schumacherem ve Ferrari...E: Ta jména ukazují, že to není snadné. Christian a Sebastian jsou velmi dobří.H: Tak proč potom pořád tvrdíš, že je to pouze štěstí? (směje se)E: Protože je! Ferrari, McLaren, Mercedes, to jsou velká jména, takové týmy bez štěstí neporazíte. Ale je pravda, že Red Bull Racing odvádí vynikající práci.
Překvapil Sebastian vás oba?H: Ne. Čím víc zkušeností získává, tím víc se zlepšuje. Pořád. E: A zdá se, že s tím nechce jen tak přestat. Ještě od něj můžeme čekat hodně. H: Zdaleka nejlepší bylo, jak svým kritikům ukázal, jak se věci mají. Při předjíždění Alonsa v Monze vytřel zrak všem, kdo o něm tvrdili, že získává body jen za kroužení na čele startovního pole. Právě teď je tím jezdcem, který je všem ostatním vzorem. Má obrovskou rychlost a dech beroucí stálost výkonů.
Za vlády Bernieho Ecclestona byl Brabham velmi úspěšným týmem...
Proč je vlastně tak dobrý?H: Zaprvé, jako tým jsme se poučili z loňských chyb. A také proto, že zisk titulu ohromně posílil jeho sebevědomí. Moc dobře ví, čeho je schopen a staví na tom.E: Sebastian má obrovskou vůli uspět, ale zůstává nohama pevně na zemi. To nezmění žádná výhra, ať už bude jakkoli velká. Seb je velmi uvolněný a vždy zůstává sám sebou. Proto je teď na vrcholu.Christiane, jak složité je pro vás, jako pro šéfa týmu, motivovat Marka Webbera k lepším výkonům ve světle Sebastianových úspěchů?H: Mark je dostatečně dobrý a motivovaný na to, aby porazil koho chce. Kromě Sebastiana.E: Že je Sebastian lepší než Mark, to víme. Ale kdo další je lepší než Mark?Pohled na současné průběžné pořadí šampionátu mluví jasně - Fernando Alonso a Jenson Button. E: A tady to máte! Tak nelze Marka posuzovat. Jezdit vedle Sebastiana není zrovna nejlehčí úkol, protože podle mě je Sebastian nejlepším pilotem v současném startovním poli.H: Podceňovat Marka by bylo obrovskou chybou. Bernie, jak by jste motivoval svého druhého jezdce vy?E: Nabídl bych mu víc peněz.H: To není ta nejlepší rada (směje se). A teď na rovinu, kolik takových jezdců si přeplácel, když jsi vedl Brabham?E: Tolik jako špičkoví piloti zase nevydělávali.Oba jste dokázali ze svých týmů udělat vítězné celky. Co je klíčem k úspěchu?E: Správní lidé. Designéři, manažeři, jezdci. Když jsem ale byl u Brabhamu, měli jsme jednu velkou výhodu. Byli jsme mistry světa v podvádění a nikdy nás nikdo nechytil. To je dnes nemožné (Christian se směje). Dnes je to o tom, kdo si nejlépe vyloží pravidla. H: Takže se opět dostáváme k tomu, že musíme mít dobré lidi.E: Proto mě Red Bull překvapuje. Jak dobří by asi museli být, kdyby měli dobrého šéfa? (Christian má záchvat smíchu).
...stejně jako je v současnosti Red Bull
Bernie, vy jste byl sám sobě šéfem. Vlastnil jste tým Brabham. Christian se musí zodpovídat Dietrichu Mateschitzovi. E: Nemyslím, že by Didi Christianovi musel něco vyčítat. Christian dělá skvělou práci a Didi není takový idiot, aby do toho zasahoval.H: Největší rozdíl je v penězích. Bernie tým vlastnil, takže všechny zisky šly do jeho kapsy. Vydělávál spoustu peněz. Jak jsi vyjednával sám se sebou Bernie? Jako šéf týmu s majitelem?E: No, bylo to složité (směje se). Ale nezapomínej, že Brabham měl 70 zaměstnanců. To je něco jiného, než řídit 500 lidí.
Christiane, říká se, že když vyhrajete ve Formuli 1 jednou, lidé vás milují. Když se z toho stane pravidlo a vyhráváte pořád, začnou vás nenávidět. Jak jste se cítil, když vás podezírali z porušování Dohody o omezení zdrojů a z toho, že máte nelegální auto?H: Je to moje práce, mohu s tím žít.E: Ostatní týmy chtějí znát důvod, proč Red Bull vyhrává a oni ne. Proto vymýšlejí různé teorie.
Dobře Bernie, ale proč je tedy Red Bull tak úspěšný?E: Důležitá je osoba Adriana Neweyho, to nepochybně, ale určitě je to i mentalitou týmu. Každý člen týmu chce vyhrávat.
Christiane, myslíte, že druhé místo z vás dělá poražené?H: Typická otázka pro Rona Dennise. Samozřejmě že chceme být nejlepší a vyhrávat závody, tituly...(smích)
Podle Ecclestona i Hornera je Vettel nejlepším současným pilotem
Fernando Alonso nedávno řekl, že Vettel přemýšlel o angažmá u Ferrari. Co si o tom myslíte?E: No, když se podíváte na současnou situaci, netuším, proč by chtěl Sebastian zpomalovat...H: (směje se) Myslím, že býk na autě je momentálně víc, než vzpínající se kůň. Pokud mám říct svůj tip, tak k Ferrari skutečně odejde, ale až koncem kariéry. Doufám, že s námi stráví dlouhá léta plná úspěchů.
Bernie, v asociaci týmů pozorujeme spoustu změn. Co si myslíš o tomto "klubu," jehož je Red Bull členem?E: Snažím se na něj nemyslet.H: Také se jím moc nezabývám.
Proč ale existuje?B: Jedná se o nepotřebnou asociaci lidí, kteří by měli klást důraz pouze na to, aby na rošt postavili konkurenceschopná auta. Více se věnují tomu, čemu nemusí. O to se starám já, proto mají finančních zdrojů dostatek.
Bernie, máte snad nějaké pochybnosti o tom, že Sebastian obhájí svůj loňský titul?E: Nepochybuji o tom a nikdy jsem nepochyboval. I kdyby si vzal na zbytek sezony volno, bylo by velmi obtížné ho dohnat a titul mu sebrat.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.