Konzultant Red Bullu Helmut Marko s pýchou sobě vlastní popisuje pro oficiální server Formule 1 vítězství svého týmu v Monze, kde podle něj zlomil soupeře a uštědřil políček britským a italským médiím.
Helmute, jaké je to vítězství? Je to poslední pečeť na oba tituly?Ne, takhle to nevnímáme. Chceme odjet každý závod co nejlépe, pokaždé jsme připraveni vyhrát. Monza byla pro nás samozřejmě důležitým vítězstvím, protože je okruhem, kde Red Bull nikdy dříve nedosáhl na pódium – o to větší satisfakce to je tím, že se nám to dnes povedlo. Musím říci, že Sebastian jel neuvěřitelný závod. Jeho předjetí Alonsa bylo vskutku mistrovským kouskem – a od té doby již závod kontroloval a jel si pro vítězství.
Ale uvědomujete se, že matematicky to je pro ostatní čím dál těžší vás porazit a připravit o tituly?To jistě, Sebastian však chce získat tolik bodů a vyhrát tolik závodů, kolik to jen bude možné. Minulou sezónu jich vyhrál devět. Letos zatím osm a zbývá jich ještě šest odjet, takže má obrovskou šanci, že překoná svůj loňský výsledek – a to je naším cílem. Odjet závody na jistotu není naší filozofií. Vždy jdeme do útoku naplno a do Singapuru už vezeme nové díly.
Kde byste osobně uvítal oslavu titulů? V Singapuru, v Japonsku či v Koreji?Singapur nebo Japonsko by byly dobré, ale nejspíš bych dal přednost Koreji. Po tom katastrofálním víkendu, který jsme tam minulý rok zažili, by to byl určitý druh kompenzace.
Vettel s vítěznou trofejí z Monzy (foto: Red Bull Racing)
Start byl okamžikem, při kterém se zastavovalo srce – tři vozy se vedle sebe řítily do první zatáčky a Alonso šel do čela…Sebastian měl krátké převody a věděli jsme, že Ferrari nastavilo dlouhé, takže bylo jasné, že zůstat na čele před první zatáčkou bude těžké. Navíc jsme věděli, že McLareny mají nastavení spíše podobné našemu, takže ti by nám moc neublížili, a proto musel Sebastian geniálně zaútočit na Alonsa a předjet ho co nejdříve – protože celá naše strategie by nefungovala, pokud by se před něho nedostal.
Proto Sebastian dělal všechno, co mohl, aby jej předjel. A wau, to bylo předjetí! Myslím, že to byl jeden z jeho nejlepších předjížděcích manévrů v kariéře, velmi hezký a odvážný. A Alonso se nepohnul ke kraji tak, jako ve Spa s Markem [Webberem].
Nebyl to okamžik, kdy byste si řekl, že je lepší raději dojet na druhém místě na bodech spíše než riskovat vše soubojem s Alonsem? Fernandovo auto se zdálo být širší, než na kterékoliv jiné trati…Ne, jak jsem řekl dříve, takto nesmýšlíme. A zřejmě bylo dobré ukázat Alonsovi, kdo je tady pánem.
Jakmile měl Alonsa ve zpětném zrcátku, jak jste pak přistupovali k závodu?Byl to typický Vettelův závod: nejprve si vybudoval náskok a pak progresivně začal omezovat výkon motoru, KERSu a převodovky. I tak dokázal držet všechny za sebou.
První muž v cíli Velké ceny Itálie (foto: Red Bull Racing)
Momentálně se zdá, že neexistuje nikdo, kdo by mohl Sebastiana porazit…Když má to správné auto, nedělá chyby a vyhýbá se mu i smůla, pak je tím nejrychlejším. Musím také složit obrovský kompliment týmu za to, že mu dali auto, které je zvládlo aerodynamické i velmi rychlá části tohoto okruhu. Dnes se jednalo o perfektní součinnost vozu a pilota.
Ze Sebastianových emocí mohli všichni vidět, že pro něj dnes šlo o zvláštní vítězství…Ha, jen si vezměte, co se dělo před několika dny: italská a britská média nám v Monze předpovídala Waterloo a jeho dnešní vítězství a to, jak ho dosáhl, pro ně muselo být pěknou fackou. Myslím, že to, co jsme dnes předvedli, má vše potřebné pro demoralizaci našich soupeřů – a tak je to v pořádku.
Už dříve jste se zmínil o nových dílech pro Singapur. A co auto pro rok 2012?Nové auto bude hotovo, až Adrian řekne. Je to jednoduché.
Radost Red Bullu (foto: Red Bull Racing)
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.