Sam Michael, o kterém se spekuluje, že zamíří k McLarenu, v tradičním rozhovoru Williamsu hodnotí výkonnost svých pilotů během závodního víkendu v Monze a prozrazuje, co chystají pro další závod v Singapuru.
Pastor byl prvním z pilotů Williamsu v cíli v Monze, dojel na 11. místě. Jak byste shrnul závod z pohledu týmu?Sam Michael: Byli jsme konkurenceschopní v prvním stintu, ale žel jsme neměli dostatečnou rychlost, abychom to udrželi po zastávkách v boxech.
Kvůli dvěma DRS zónám v Monze se hodně spekulovalo o úrovni nastavení křídel před závodem. Jaké bylo při zpětném pohledu to nejlepší řešení?SM: V Monze je křivka zadního křídla velmi plochá. Znamená to, že se časy mezi vysokou a nízkou úrovní zadního křídla až tak moc neliší. Ačkoliv je DRS pro závod důležitým nástrojem, nejdůležitějším faktorem víkendu se ukázaly optimální otáčky motoru pro závod, byť to narušilo schopnost předjíždět.
Konkurenceschopnost FW33 se od pátku do soboty zlepšila. Jaké změny jste učinili v pátek v noci?SM: V pátek se u nás na pneumatikách objevilo spoustu puchýřů, takže jsme vyladili nastavení, abychom tento jev minimalizovali.
Pastor byl zmaten svou nehodou na počátku kvalifikace. Můžete vysvětlit, co se stalo?SM: Očividně na to tlačil a jel docela dobré kolo, z čehož jsem měl radost, protože se nenechal rozhodit problémy s KERSem. V Parabolice se mu však zadní kola uklouzla příliš rychle na to, aby mohl zareagovat. Původně jsme si mysleli, že to způsobil příliš brzkou aktivací DRS, ale přišlo to později.
Oba piloti měli excelentní start do závodu. Jak jste s tím byl spokojen? Pracoval tým v posledních týdnech na startech?SM: Na starty jsme se v poslední době hodně soustředili, obzvlášť na dynamometru, a také během tréninků v posledních závodech.
Pastor Maldonado v nájezdu do Parabolicy (foto: AT&T Williams)
Rubensův závod byl zničen v první zatáčce. Jaká byla jeho rychlost poté, co jste mu vyměnili přední křídlo?SM: Jeho rychlost byla celkově dobré, ale na počátku závodu jsme na střední směsi ztratili hodně času.
Na řadě je Singapur. Co nového veze tým na Dálný východ a jaké naděje chováte před nočním závodem?SM: Máme nějaká vylepšení difuzoru a předního křídla s tím, jak se vracíme k vysokému přítlaku. Naším cíle je vždy získat trochu více bodů.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.