Technický ředitel Williamsu se vrací k závodu v Silverstone z pohledu svého týmu a prozrazuje, jak tam fungovaly novinky na jejich voze FW33.
Tým přivezl na Velkou cenu Británie spoustu nových dílů. Jak fungovaly?Sam Michael: Všechny nové díly, které jsme do Silverstone přivezly - výfuky, difuzor, přední křídlo a zavěšení - všechny fungovaly podle očekávání, takže jsme je nasadili na oba vozy do kvalifikace a závodu.
Pastor v kvalifikaci překonal Rubense po čtvrté za sebou v pěti posledních závodech. Jak moc se zlepšil během sezóny 2011?SM: Pastor odvádí opravdu solidní práci. Jako nováček je obzvlášť silný na okruzích, kde už dříve jezdil. Dle všech náznaků by měl v roce 2012 opravu excelovat, protože bude znát všechny okruhy, které navštívíme. Bude se tedy moci předvést v každém závodě a soustředit se na rychlost.
Déšť sehrál svou roli v kvalifikaci i v závodě. Jak náročné bylo správně volit pneumatiky?SM: I přes proměnlivé podmínky jsme pneumatiky vždy vybrali správně. V takových podmínkách musíte být schopni reagovat a rychle s rozhodovat, někdy navíc máte jen velmi omezené informace.
Maldonado začíná mít v kvalifikacích navrch(foto: Williams F1)
Jak si vedl vůz FW33 na přechodných pneumatikách na počátku závodů?SM: Žádný z [našich] vozů si na přechodných pneumatikách nevedl dobře. Měli jsme na nich nové zavěšení, s nímž jsme toho moc neujeli, zřejmě jsme ho naladili přespříliš pro nastavení do sucha. Před Velkou cenou Německa to prozkoumáme.
Rozdělili jste strategie: Rubens jel na dvě a Pastor na tři zastávky. Proč?SM: Rozdělili jsme je proto, abychom mohli využít nečekaných podmínek v pozdějších fázích závodu. Mohli jsme si to dovolit, protože degradace pneumatik byla nižší, než jsme očekávali vzhledem k tomu, že jsme první stint jsme odjeli na vlhké trati a měkčí směs to pak měla jednodušší.
Nyní je na řadě Velká cena Německa. Jak si povede FW33 na Nürburgringu?SM: Jako vždy se budeme snažit dostat s oběma vozy mezi nejlepších deset.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.