Adrian Sutil odjel ve Valencii jeden ze svých nejlepších závodů ve Formuli 1. V rozhovoru rozebírá vývoj Velké ceny Evropy ze svého pohledu.
Po neúspěšném závodu v Kanadě si ve Španělsku Sutil spravil chuť a získal dva body. Po startu z 10. místa předjel Heidfelda i Schumachera, který přišel o své přední křídlo, o jednu pozici zpět se propadl díky dobrému výkonu a dvouzastávkové strategii Jaimeho Alguersuariho.
Jaké to bylo uspokojení, když jsi byl v cíli z 24 vozů devátý?Adrian Sutil: Velké, myslím, že tato devátá pozice byla čistě o výkonnosti. Byl to náš nejlepší víkend podle mě. Body jsme nezískali díky strategii, ale díky rychlosti, takže z toho mám opravdu radost. Celkově to byl dobrý víkend: podařená kvalifikace, dobrý závod - jen škoda, že jsem nakonec nemohl získat osmé místo. Bojoval jsem velmi tvrdě, akorát to na předjetí nestačilo.
Předjel jsi na startu Nicka Heidfelda?AS: Ano, dostal jsem ho před první zatáčkou, pak jsem byl devátý. Vyvíjel jsem několik kol tlak na Michaela, pak o něco zrychlil. Získali jsme jeho pozici, když přišel o své přední křídlo.
Kdy sis uvědomil, že bojuješ o pozici s Jaimem Alguersuarim?AS: Po své zastávce, protože jsem byl najednou devátý a říkal jsem si: "OK, něco tady nehraje, někdo jede určitě na dvě zastávky!" Před závodem jsem měl pocit, že by dvě zastávky byly možné, ale bylo to na hraně. Jeho výhodou zřejmě byly čerstvé pneumatiky, které měl, takže mu to [strategie] dobře fungovalo.
Kdy ses dostal za něj?AS: Řekl bych že 10 kol před koncem. Přibližoval jsem se mu, oba jsme měli tvrdší směs. Jeho pneumatiky ke konci trochu ztrácely na výkonnosti, mé na tom byly lépe, ale jen na to předjetí to nestačilo, protože tam je zatáčka na třetí rychlostní stupeň, kde se vůbec nedá jet těsně za druhým autem. Ztráceli jsme na výjezdu tolik, že jsme se nikdy nedostali dostatečně blízko pro předjetí. Potřeboval bych celou první rovinku s aktivovaným křídlem, ale to jsem mohl udělat až 400 m za předchozí zatáčkou.
Věříš, že vám vyjasnění pravidel ohledně výfuků před závodem v Silverstone pomůže stáhnout náskok týmů před vámi?AS: Myslím, že jsme ve Valencii změnou týkající se mapování motorů pro kvalifikaci moc neztratili, Renault na to doplatil o něco více. Bylo to vůbec poprvé, co mohli porazit oba jejich vozy, takže to vypadá dobře. Ale v Silverstone to bude náročný víkend pro všechny, úplně bez foukání, navíc s rychlými zatáčkami. Může to způsobit hodně problémů.
Těšíš se do Silverstone?AS: Je to skvělá trať. To, co bývalo prvním sektorem, než se přesunuly boxy, je úžasné. Jedná se o historický okruh a já ho mám rád. Bude to domácí velká cena pro tým. Čeká nás samozřejmě rušný víkend!
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.