Tým Sauber dnes zveřejnil rozhovor se svým závodním pilotem Kamujem Kobajašim, který hodnotí nové pneumatiky a jízdu s technickými novinkami ve Formuli 1.
Už jsi vyzkoušel všechny druhy a směsi pneumatik Pirelli?Kamuj Kobajaši: Ano, už jsem vyzkoušel všechno, co bylo doposud k dispozici. To zahrnuje pneumatiky do mokra, byť jsem s nimi nejezdil za ideálních podmínek, protože dráha nebyla dostatečně mokrá. Normálně bych použil intermediálky, ale chtěl jsem poznat i ty mokré.
Co je největším rozdílem v konstrukci ve srovnání předchozími pneumatikami?KK: Nejprve bych chtěl říct, že Pirelli podle mě odvedli během krátkého období dobrou práci. Výsledkem jsou pneumatiky, které jsou odlišné téměř ve všech ohledech ve srovnání s těmi, na které jsme byli zvyklí. Úroveň přilnavosti je nižší, nevydrží tolik, a jakmile je sjedete, dramaticky poklesne jejich výkonnost - může to být kolem 5 vteřin na kolo. Tyto vlastnosti se ale neobjevují náhodou, pomohou k mnoha zastávkám a vzrušujícím závodům.
Během testu v Bahrajnu, který byl původně v plánu, jsme očekávali mnohem vyšší teploty než v Barceloně. Jaký je v tom rozdíl z pohledu pilota?KK: Vyšší teploty vytvářejí obrovské rozdíly. Takže ano, tato zkušenost nám po příjezdu do Melbourne bude chybět. Ale to je stejné pro všechny. Musíme se na to co nejlépe připravit, zvážit, jak můžeme reagovat a vyrovnávat se s tím, k čemu dojde.
Hovořilo se i o velkých nárocích na piloty kvůli novým systémům - KERSu a nastavitelném zadním křídle. Jaký na to máš názor?KK: Nejdůležitější otázkou je, jak můžete s těmito systémy vylepšit časy na kolo a o kolik. Pracuji na tom, abych si na ně zvykl. Je to úkol pro piloty - ti, kteří je budou využívat správně, budou mít výhodu vůči těm, kteří je budou využívat méně efektivně. Je to také záležitostí koncentrace, to je pravda. Určitě to dokážu zvládnout. Vzhledem k tomu všemu, co se povídá - jsme závodní piloti a stěžování si může někdy být součástí našeho byznysu.
Věříš tomu, že uvidíme více předjíždění?KK: Momentálně myslím, že jo. I když nevěřím, že tomu pomůže KERS, protože ho budou mít všichni. Takže to je pouze o zadním křídle a nejsem si jistý, zda nápad se sekundovým rozdílem v závodech bude opravdu fungovat.
Máš talent na předjíždění. Nebude nyní představovat menší výhodu?KK: Možná ano, obzvlášť v případech, kdy by se předjíždění stalo pro všechny opravdu mnohem jednodušší. Ale není proč si s tím dělat starosti, protože to je součástí pravidel.
Mezitím ses docela dobře seznámil se svým novým týmovým kolegou. Jak se během spolupráce cítíš v nové roli zkušenějšího pilota?KK: Osobně se mi to líbí. Musím využít co nejlépe svých zkušeností, a také pracovat na voze, což je nejdůležitější. Zkušenosti z jedné sezóny znamenají pro nováčka hodně. Docela dobře vím, jaké to je pro Sergia - není to lehké a bude potřebovat čas. Během testování čas máme, a to je dobré. První závodní víkend bude těžký. Tréninky jsou omezeny a velmi rychle se musíte kvalifikovat a závodit. Každý nováček se s tím musí vypořádat.
Přiveze tým do Barcelony nové díly pro Sauber C30?KK: Ano, budeme mít několik nových dílů. Bude to začátek pro balík, který připravujeme na sezónu. Týká se téměř všech aerodynamických součástí vozu. Velmi se těším na jeho otestování. Poslední zimní test je vždy něčím velmi zvláštním - vozy všech týmů se blíží tomu, jak nastoupí do prvního závodu, a všichni se snaží zjistit, jak na tom jsou. To, co všichni očekáváme, stále může být nesprávné, alo o to více to je vzrušující!"
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.