Tým Sauber dnes zveřejnil rozhovor se svým závodním pilotem Kamujem Kobajašim, který hodnotí nové pneumatiky a jízdu s technickými novinkami ve Formuli 1.
Už jsi vyzkoušel všechny druhy a směsi pneumatik Pirelli?Kamuj Kobajaši: Ano, už jsem vyzkoušel všechno, co bylo doposud k dispozici. To zahrnuje pneumatiky do mokra, byť jsem s nimi nejezdil za ideálních podmínek, protože dráha nebyla dostatečně mokrá. Normálně bych použil intermediálky, ale chtěl jsem poznat i ty mokré.
Co je největším rozdílem v konstrukci ve srovnání předchozími pneumatikami?KK: Nejprve bych chtěl říct, že Pirelli podle mě odvedli během krátkého období dobrou práci. Výsledkem jsou pneumatiky, které jsou odlišné téměř ve všech ohledech ve srovnání s těmi, na které jsme byli zvyklí. Úroveň přilnavosti je nižší, nevydrží tolik, a jakmile je sjedete, dramaticky poklesne jejich výkonnost - může to být kolem 5 vteřin na kolo. Tyto vlastnosti se ale neobjevují náhodou, pomohou k mnoha zastávkám a vzrušujícím závodům.
Během testu v Bahrajnu, který byl původně v plánu, jsme očekávali mnohem vyšší teploty než v Barceloně. Jaký je v tom rozdíl z pohledu pilota?KK: Vyšší teploty vytvářejí obrovské rozdíly. Takže ano, tato zkušenost nám po příjezdu do Melbourne bude chybět. Ale to je stejné pro všechny. Musíme se na to co nejlépe připravit, zvážit, jak můžeme reagovat a vyrovnávat se s tím, k čemu dojde.
Hovořilo se i o velkých nárocích na piloty kvůli novým systémům - KERSu a nastavitelném zadním křídle. Jaký na to máš názor?KK: Nejdůležitější otázkou je, jak můžete s těmito systémy vylepšit časy na kolo a o kolik. Pracuji na tom, abych si na ně zvykl. Je to úkol pro piloty - ti, kteří je budou využívat správně, budou mít výhodu vůči těm, kteří je budou využívat méně efektivně. Je to také záležitostí koncentrace, to je pravda. Určitě to dokážu zvládnout. Vzhledem k tomu všemu, co se povídá - jsme závodní piloti a stěžování si může někdy být součástí našeho byznysu.
Věříš tomu, že uvidíme více předjíždění?KK: Momentálně myslím, že jo. I když nevěřím, že tomu pomůže KERS, protože ho budou mít všichni. Takže to je pouze o zadním křídle a nejsem si jistý, zda nápad se sekundovým rozdílem v závodech bude opravdu fungovat.
Máš talent na předjíždění. Nebude nyní představovat menší výhodu?KK: Možná ano, obzvlášť v případech, kdy by se předjíždění stalo pro všechny opravdu mnohem jednodušší. Ale není proč si s tím dělat starosti, protože to je součástí pravidel.
Mezitím ses docela dobře seznámil se svým novým týmovým kolegou. Jak se během spolupráce cítíš v nové roli zkušenějšího pilota?KK: Osobně se mi to líbí. Musím využít co nejlépe svých zkušeností, a také pracovat na voze, což je nejdůležitější. Zkušenosti z jedné sezóny znamenají pro nováčka hodně. Docela dobře vím, jaké to je pro Sergia - není to lehké a bude potřebovat čas. Během testování čas máme, a to je dobré. První závodní víkend bude těžký. Tréninky jsou omezeny a velmi rychle se musíte kvalifikovat a závodit. Každý nováček se s tím musí vypořádat.
Přiveze tým do Barcelony nové díly pro Sauber C30?KK: Ano, budeme mít několik nových dílů. Bude to začátek pro balík, který připravujeme na sezónu. Týká se téměř všech aerodynamických součástí vozu. Velmi se těším na jeho otestování. Poslední zimní test je vždy něčím velmi zvláštním - vozy všech týmů se blíží tomu, jak nastoupí do prvního závodu, a všichni se snaží zjistit, jak na tom jsou. To, co všichni očekáváme, stále může být nesprávné, alo o to více to je vzrušující!"
Letošní sezóna Formule 1 slibuje napínavou podívanou, jelikož do boje o titul se zapojí hned čtyři týmy, což je v moderní historii této disciplíny opravdu výjimečné. Po loňské vyrovnané sezóně jsou očekávání ještě vyšší, což znamená, že se můžeme těšit na neuvěřitelně intenzivní závody a souboje o každý bod. Ačkoliv se vše rozhodne až na konci sezóny, Günther Steiner prozradil, kdo je jeho favorit.
Jezdce formule 1 v nadcházející sezoně čekají přísnější sankce za nevhodné chování – přísnější tresty mohou padnout za vulgarity i politické komentáře. Informovala o tom agentura AP.
V minulé sezóně opět dostalo pozornost téma flexe křídel a toho, jak některým týmům vychází „obejít“ statické kontroly FIA, což umožňuje, aby se první makroprvek ovlivněný aerodynamickým prouděním dynamicky ohnul. Informace zveřejnil web AutoRacer.
Druhý test Lewise Hamiltona u Ferrari byl ve středu přerušen. Britský pilot při jízdě s vozem pro rok 2023 havaroval v posledním sektoru na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya, když narazil do bariér.
McLaren absolvoval dvoudenní testování pneumatik pro mokré podmínky, které byly vyvinuty pro specifikace roku 2026, na okruhu Paula Ricarda.
Ferrari odpočítává dny do představení svého nového monopostu SF-25. Slavnostní odhalení proběhne 19. února po londýnské show F1, která představí vizuální stránku vozů a hlavní aktéry sezóny 2025. Název modelu 677 tak dnes tým z Maranella oficiálně potvrdil. Informoval web AutoRacer.it.
Lewis Hamilton během svého druhého dne testování Ferrari ve středu havaroval, když narazil do bariér. Incident naštěstí nezpůsobil žádné zranění, ale pravděpodobně to narušilo jeho přípravy na nadcházející debut.
Lewis Hamilton se chystá na novou kapitolu v kariéře u Ferrari, což vzbuzuje otázky o jeho schopnostech a šancích na vrchol. Jak se dokáže přizpůsobit novému týmu, který stále usiluje o návrat k dominantní formě? A co od něj mohou očekávat fanoušci Scuderie?
Ferrari si na Katalánském okruhu naplánovalo tři dny testování. Zatímco včera a dnes testují hlavní závodní jezdci, zítra se za volant vozu posadí rezervní piloti Antonio Giovinazzi a Dino Beganovic, jak uvádí web Autoracer.it.
Lewis Hamilton zažil včera svůj první neúspěch za volantem Ferrari během soukromého testu v Barceloně. Sedminásobný mistr světa naštěstí vyvázl z havárie bez zranění, ale vůz utrpěl poškození předního křídla a zavěšení po kontaktu se svodidly.
Lewis Hamilton zažil dramatický moment při testování s Ferrari na okruhu v Barceloně, kde během druhého dne tréninkových jízd havaroval. Britský pilot se snaží co nejrychleji adaptovat na nové prostředí svého nového týmu ve Formuli 1, incident však naznačuje, že přechod nebude úplně bez komplikací.
Johnny Herbert, bývalý jezdec F1, už nebude v roce 2025 působit jako sportovní komisař během závodů. FIA rozhodla, že jeho role v médiích je v konfliktu s touto funkcí. Herbert se dostal do centra pozornosti po kontroverzních penalizacích na GP Mexika, které kritizovali Max a Jos Verstappenovi.
