Christian Horner může být šťastný člověk. Jeho Red Bull racing je jedním z kandidátů jak na vítězství mezi jezdci, tak mezi konstruktéry. Souboj je však velice „rizikovou záležitostí“, protože o titul stále bojují oba jezdci, Mark Webber a Sebastian Vettel. Během sezony už mezi nimi došlo k několika dramatickým situacím, včetně kolize v Turecku. O tom, jak se s tím chce Red Bull vypořádat se vyjádřil šéf týmu Christian Horner.
Christiane, který Váš jezdec je pro Vás favorit?Dobře víte, že na tuto otázku Vám nemohu odpovědět.
Jak se tedy vyrovnáváte s touto situací, kdy jsou oba Vaši jezdci v souboji o titul?Máme celkem zajímavý problém. Pro každý tým je příjemné, pokud jsou oba jeho jezdci v souboji o titul. Člověk nemusí být psycholog aby pochopil, že člověk, který bojuje o pravděpodobně nejprestižnější trofej motosportu je pod velkým tlakem. Ani jeden se nyní nesmí cítit znevýhodněn.
Jak těžké bylo vypořádat se s následky kolize v Istanbulu?Samozřejmě to bylo těžké, pořád se to propíralo v médiích, neustále se řešilo, jaké jsou vnitřní podmínky v týmu. Naštěstí jsme to vyřešili.
Flavio Briatore, manažer Marka Webbera prohlásil, že by už bylo na čase určit týmové pozice, chtěl tak nejspíše pomoci svému svěřenci v boji o titul. Můžete se k tomu vyjádřit?A co jiného by měl chtít jako Markův manažer? Flavio by se chtěl vydat po stejné stezce jako Ferrari, ale v situaci, kdy jsou oba jezdci uprostřed bitvy o titul se mi to nejeví jako nejlepší řešení. Nechceme, aby pod vlivem takového rozhodnutí vyřadili jeden druhého. Moje odpověď je jednoznačně ne.
Webber je loven, Vettel lovcem. Jaká je Vaše strategie pro poslední tři závody?Sebastian musí bojovat o každý bod, ale po výhře z Japonska je v dobré pozici. Nemá co ztratit. Mark bude muset jezdit na 100% a hlavně nesmí přejít na defenzivní taktiku. Pokud chce vyhrát, musí ukázat, že je nejlepší.
Muže stále vyhrát Vettel?Samozřejmě. Stále je ve hře 75 bodů. Tým nebude to souboje obou jezdců nijak zasahovat. Ale nyní následují tratě, které více sedí Ferrari a Mclarenu. Mclaren měl dobrou sezonu, ale nemá tak dobré auto jako my. My na ně ale ztrácíme v celkovém výkonu motoru. To může rozhodnout.
Sebastianova sezona byla jako horská dráha, na začátku byl nahoře, potom dole a nyní je zase nahoře. Máte pro to nějaké vysvětlení?Ne. Oba jezdci podávají dobré výkony, naneštěstí měl Sebastian více smůly.
Vettel po svých chybách hodně kritizoval, jak je na tom psychicky?Sebastian má velice silný charakter, myslím, že to zvládl. Pro někoho tak mladého prostě není lehké jednat pod tlakem.
Pokud by vyhrál, stal by se nejmladším mistrem světa, je na to ale připraven?Myslím, že je na titul připraven.
Během posledních dvou závodů se objevilo mnoho diskusí o principech užívaných vedením týmu, je jednotnost týmu stále tak silná?Ano, ale je to velká výzva. Více k tomu nemůžu říct.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.