Po slibné kvalifikaci, ve které vybojovali jezdci Williamsu páté a sedmé místo, si stáj z Grove odvezla z Malajsie alespoň jeden bod za desáté místo. Byly to vůbec první body mladého Němce Nica Hűlkenberga, který poprvé porazil svého týmového kolegu Rubense Barrichella.
Jak byste shrnul výkonnost FW32 v Sepangu?Sam Michael (technický ředitel ): FW32 je velmi silný v mokrých podmínkách, ale na suchu je jeho výkon nedostatečný.
Jak těžké bylo posoudit podmínky?SM: V kvalifikaci to bylo zrádné, ale zlaté pravidlo je jednoduché. Zřejmě musí oba inženýři a jezdci zůstat v klidu i pod tlakem, který je nezbytnou součástí blížícího se procesu.
Jak si stály v Sepangu tvrdé a měkké pneumatiky od Bridgestonu?SM: V Malajsii byly oba typy pneumatik pevné, rychlé a konzistentní.
Oba jezdci ztratili na startu závodu nějaké pozice. Proč tomu tak bylo?SM: Oba jezdci mají špatné starty, což je něco, v čem se musíme dostat na vrchol, protože jsme v minulosti patřili v této oblasti k těm nejlepším. Zaměříme se na ně během tréninků v Šanghaji.
Proč jste u Nica museli během závodu měnit volant?SM: Nico měl bohužel vadný přepínač na volantu, který ovlivňoval změnu bohatosti směsi, a proto jej bylo potřeba vyměnit.
Nico získal v Malajsii svoje první body. Jak byste shrnul jeho vystoupení?SM: Byl to pro Nica krok vpřed. Je zřejmé, že prioritou pro něj bylo dokončit závod a jeho silný kvalifikační výsledek mu poskytl lepší výchozí pozici, než tomu bylo v Bahrajnu a Austrálii. Jen tvrdím, že jeden bod pro něj určitě není uspokojujícím výsledkem, ale jde tím správním směrem.
Podívejme se do budoucnosti: jak konkurenceschopný bude FW32 v Číně?SM: Do Číny přivezeme nějaké nové aerodynamické díly, které jak doufáme, nás pomůžou posunout směrem vpřed.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.